Приветствую всех БайкПостовцев!
Меня зовут Дарья, и я алкоголик делаю свои первые шаги в мире мото.
Я сомневалась, публиковать ли свою историю на БайкПосте, она не такая захватывающая, и, возможно, кому-то она покажется неинтересной, но тем не менее решила, что пусть будет. Так сказать, представиться. Сразу предупреждаю, что текста будет очень много, а картинок не очень. Для тех, кого это не испугало, – добро пожаловать под кат :)


Читать дальше

Перегнал птицу к себе в гараж, попутно заглянув на заправку.


Читать дальше

Добрый вечер/день/ночь/утро, уважаемые Байкпостовцы☺

Недавно, странствуя по далеким землям, набрел на дивное здание под названием OCC (Orange County Choppers)


Кому интересно, прошу под кат…

Много фоток, мало букв☺


Читать дальше

На мото с 7 лет, от Харлея до Драг Стар.
Начинал на отцовском ленд-лизовском списанном Harley-Davidson WLA-42, машина хорошая, но подвеска низкая не по нашим дорогам. Году так это в 1963 пересел (вместе с отцом) на «Ирбит» М-72. В 1967 начал заниматься мотокроссом, из двух списанных ИЖей -55К собрал один и стал гоняться. В 1968 взяли «Урал» М-63 и прожил он долгую жизнь до 1987 года. В 1989 г. взял Б/Ушный скутер Honda Flesh, в то время это было что-то невероятное — 50 кубиков с тахометром и стартером и прочими приблудами. В 1997 г. мопед Yamaha Toro до сих пор жив — прошел 45 тыс. км. В 1998 г. взял сыну Honda ZX. ну и сам иногда катаюсь. В 2011г. ВМ 200 Classic китаец с чем и мучаюсь переодически. В 2012г. Yamaha drag star 400 Б/У машинка хороша, но тяжела.

Добрый вечер друзья.

Многих из вас интересовала информация — где сейчас Виктор Губриенко?
Я уже и сам начал за него переживать, так как слишком долго не было никаких вестей.

Так вот сегодня, всего час назад, его брат Андрей написал мне сообщение что Виктор в Конго.
Вставляю его сообщение как есть дабы точнее передать информацию

Кирилл привет, для информации:
Виктор (Романтик) сейчас в Конго,
изрядно потрёпан, но как всегда рвётся в путь.
Говорил с ним по телефону пять минут назад.

Читать дальше

Жизнь — штука сложная.
Иногда твоего выбора недостаточно. Иногда еще необходимо, чтобы выбрали тебя. Если что-то понравится с первого взгляда — здорово. Многие, выбирая себе мотоцикл, руководствуются именно этим. Увидел — зацепило. Сильно, крепко. Не отпускает :)
Вовсю светит яркое весеннее солнце, ты не спеша идёшь по улице, направляясь куда-то по своим делам. И тут как гром среди ясного неба — откуда ни возьмись появляется эта двухколёсная машина. Всё, для тебя время остановилось: ты не видишь вокруг ничего кроме этой яркой быстрой фигуры. Никто рядом не замечает этого аппарата — сотни их колесят по городу. А тебя зацепило.


Читать дальше

Прошедшей осенью компания Ducati представила обновлённые модели мотоцикла Ducati Hypermotard 2013. Чтобы лучше понять гениальных инженеров итальянского производителя, их технические решения и компоновку мотоцикла предлагаю посмотреть на CAD-модели, детали и эскизы мотоцикла.

Читать дальше

На самом деле мне хотелось написать первый пост вовсе не о том «как я стал мотоциклистом», а своём путешествии по Индийским Гималаям. Но дело в том, что именно это путешествие подтолкнуло меня сесть на мотоцикл, так что как ни крути начинать придётся с самого начала.





Читать дальше

Группа зарубежных мотоциклистов на эндуро KTM побывала в Крыму. Их впечатлила разнообразность природы южной Украины. В видео ниже ребята рассказывают о своём путешествии и делятся впечатлениями, как они катались по Крыму, не жалея ни себя, ни технику. Говорят на английском языке, но членораздельно и понятно. В общих чертах, им очень понравилась разнообразность: горы, леса, скалы и т.д.

Читать дальше

Всем привет!
Так как мой мотоцикл не имеет центральной подножки, то возникала идея заиметь подкат. Штудирование интернета показало среднюю стоимость данного изделия в 1500-2000 руб. Уже было хотел заказывать подкат, но посетила безумная мысль сделать самому. :) Безумная потому что, я сварочный агрегат то видел, но как его даже включать не имел понятия.
Кого заинтересовало, прошу под кат. :) Много фото и букв!


Читать дальше

Давненько ничего новенького не было слышно от французского специалиста Людовика Лазарета (Ludovic Lazareth). А тем временем он активно работал над новым проектом Triazuma Snow, снегоходной версией квадроцикла Wazuma.

Читать дальше

KTM RC250GP — один из лучших прототипов чемпионата Moto3 2013, по крайней мере, если судить из результатов предсезонных тестов. KTM RC250R — один из лучших гоночный четырёхтактных мотоциклов класса 250сс, но также и один из самых дорогих (45 000 евро).

Читать дальше

Судя по реакции на первую часть людей заинтересовало творчество моего старого друга и собутыльника. Поэтому я конечно выложу еще его работы которые понравились мне лично и оценены многими людьми. Так что желающих прошу под кат

Читать дальше

Всегда интересно следить за тем, как инженеры развивают свои мотоциклетные проекты, особенно, в свободное время. Давид Санчес из «Bottpower» имеет мало свободного времени, поэтому у него хватает сил работать только с двухколёсной техникой, о которой он знает практически всё.

Читать дальше

На рисунках 1 и 2, хоть и весьма абстрактные, но мотоциклы. На обоих рисунках кружок Ц тяж. — центр тяжести байка. Полукруг ниже — часть шины, контактирующая с дорогой (в точке П конт.), поперечный срез. Таким образом, абстрактные байки развернуты к нам мордой/хвостом. Вертикальные линии соединяющие Ц тяж. и П конт. можно считать рамами.
Слева(рис.1) байк с узкой шиной (меньший радиус полукруга), справа(рис.2) — шина шире (больший радиус).
Смотрим на правые части обоих рисунков. Проходя на обоих машинах, один и тот же поворот с одинаковой скоростью, чтобы удержать равновесие нам потребуется сместить Ц тяж. относительно П конт. в сторону поворота на определенный угол (красный угол 30 гр.). Однако, как видим, в случае с широкой шиной (рис.2) это потребует большего угла наклона самого (рамы) мотоцикла (синий угол — слева 35 гр, справа 39 гр.).
Следует вывод — чем шире будет шина — тем сильнее придется положить один и тот же байк, в одном и том же повороте.

Первый день тестов в Хересе чрезвычайно талантливый Маверик Виналес закончил на 7-ом месте. Очевидно, позавчера гонщик команды JHK t-shirt Laglisse не рискнул ехать в полную силу, а просто изучал поведение мотоцикла на мокром асфальте испанской трассы. Во второй день погода была намного лучше, и в такой ситуации Маверик показал намного лучшие результаты, проехав лучший круг за 1’46″805.

Читать дальше