Мото аварии

За один только день в Екатеринбурге произошло 2 аварии с участием мотоциклов.




Сегодня, 31.05.2013 около 13.00 час. на ул. Свердлова в Екатеринбурге водитель внедорожника, при совершении поворота на другую улицу, не предоставил преимущество мотоциклисту, управлявшему Харлеем. В результате ДТП 28-летний пилот мотоцикла получил тяжелые переломы и в коме был госпитализирован.
Вот фото, попавшие в СМИ:





Также местные СМИ отмечают, что водитель авто имеет стаж вождения 25 лет и не заметил быстро едущего мотоциклиста, который, со слов очевидцев, управлял мото в вязанной шапочке вместо шлема.

До этого, ночью, на ул. Машинной водитель грузовика с 30 летним стажем, выполняя разворот налево с правой полосы, также «не заметил» мотоциклиста, двигавшегося в попутном направлении по левой полосе. Водитель утверждал, что на мотоцикле не была включена фара. К сожалению, 26-летний пилот мотоцикла скончался на месте.



В обсуждениях на местных форумах опять муссируется тема о том, что мотоциклы двигались быстро, их постоянно не видно и т.д. Короче находится много народу, которые готовы оправдать водителей, не смотря на то, что в обоих случаях непосредственной причиной произошедших трагедий стала очевидная халатность водителей авто.

Аналогичная ситуация сейчас происходит с рассмотрением ДТП, произошедшим в Серове Свердловской области: Байкпост писал об этом.

К сожалению, как показывает практика, зачастую сотрудники ГИБДД склонны при разборе таких ситуаций верить именно пояснениям водителей авто, по-своему трактуя момент обнаружения опасности и наличие технической возможности предотвращения ДТП. Что с этим делать — пока не ясно. Очевидно, что назревает время не только собираться и кататься вместе, но и вместе защищать права участников мотосообщества, причем делать это не только групповыми прокатами вдоль рынков и зданий силовых структур, а вполне официальным, юридическим путем. Есть же различные общества автолюбителей, которые официально занимаются работой по защите прав водителей. Может я чего-то не знаю, но не слышал, чтобы подобные работоспособные общества были среди владельцев мотоциклов. Может мы сможем с участием данного ресурса найти инициативных людей, кто-бы взялся за эту работу в своих регионах?