Эх, вот были у меня сплошь хорошие посты, наполненные позитивом и оптимизмом… Но ничто не может длиться вечность.

Случился у Жучары инфаркт, на ровном месте. Под катом сия жуткая история. Много пИчали и текста.

После установки прямотока Минск стал приятно бубнить на холостом, исчезла большая часть высокочастотных чирканий в глушителе и стало отчётливо слышно как неприятно щёлкают клапана. Решил слазить настроить, заодно поискать стучёк звонкий, который переодически появлялся и исчезал в головке.

Сразу скажу, что матов я сложил воз и маленькую тележку, т.к. через эти его крохотные крышечки не то что ключ, щуп то тяжело было подсунуть как надо. Успокаивала только мысль что скоро установка головки с 4V, где здоровенные лючки для регулировки. Тем временем всё таки удалось приловчится и замерить зазоры, естественно все были сильно большими. Еще 15 минут мата, и вот они настроены! Собрал всё, завёл — звук сказка, аж ушам приятно. Но тот самый стучёк не пропал, никуда. Стал пытаться услышать откуда он, опустил обороты до минимума и «стетоскопил» ушами головку, переодически подгазовывая.

Всё это продолжалось минут 10, после этого, работая оборотах на 800 он внезапно заглох. «Ну чё, для одностволки на таких оборотах запросто» — подумал я. Кручу стартером и потихоньку пугаюсь — в цилиндре что-то неодобрительно глухо стучит, и мот собственно не заводится. Первая мысль — перегрел, пока на месте на хх молотил. Расстроился, но решил что утро вечера мудреннее, оставил до завтра.

На следующий день пришёл, всё проверил, жму большую кнопку с молнией — стартер покорно вращает мотор, стуков никаких нет, но… один фиг не заводится. Дальше проверка бензин/искра, всё вроде на месте, только выхлоп как-то странно звучит, как будто туда-сюда просто гоняет. Единственная на тот момент догадка — при регулировке клапанов плохо затянул регулировочный болт на рокере, он вывернулся, и какой-то клапан не открывается, судя по звуку в выхлопе — впускной. Ну что делать, надо смотреть, добираюсь до мотора, откручиваю эти проклятые крышечки и что вижу — с выпускным клапаном всё хорошо, а вот впуск… Регулировочный болт на месте, но рокер до клапана пол сантиметра где-то не достаёт. Вот тут я реально удивился… А прикинув что скорее всего от того-же возможного перегрева клапан заклинило, еще и расстроился не слабо. Хотя в голове что-то не вязалось, ну не может быть такое что бы впуск заклинило, ладно выпуск, там понятно, а тут…

Сигаретка, тяжёлый вздох, ключи, 5 минут, и крышка головки в руках — рокера на месте, цепь на месте, всё вроде хорошо, вот только клапан впускной утоплен, похоже всё таки заклинило… Еще вздох, еще 5 минут, снимаю головку, переворачиваю и просто охреневаю. Вот что я вижу:





Пока глаза лезут на лоб, прикидываю что головке половой орган пришёл, женский причём. Присматриваюсь, можт чё не понял, нет всё верно, седло просто так взяло, и выпало 0_о Что загадочнее всего — на впуске, опять же… Кстати, на второй фотографии видна забоина на головке, прямо по кольцу прокладки — это был мусор, попавший туда при сборке(!). Я удивлён что в этом месте нет прогара, хотя может просто не успело.

Удивление потихоньку сменяется печалью, не сколько из-за поломки, сколько из-за расстройства по поводу качества изготовления головки… Рассухариваю, вытаскиваю клапан, и дотягиваю седло съемником. Офигеть, первый раз за всю свою жизнь увидел седло не в головке в живую.









Мдяяя, вот тебе и Минск. Ну ничего, я резко ободрился, вспомнив что на днях ко мне приехала последняя долгожданная запчасть — распредвал. Теперь меня ничего не останавливает, что бы собрать 4х клапанный 300сс моторчик. Благо на этот раз все применённые компоненты — оригиналы сузуки, уж там то надеюсь всё по человечески сделано.

Ну и еще добавлю печали в пост :) Когда обе головки были в руках, просто грех было бы их не сравнить. Взял штангенциркуль, всё промерил и еще раз удивился. Вот размеры для сравнения заводской головки и той, которую буду ставить:

               2V(сток) 4V     
Карбюратор     34мм     34мм
Проставка      29мм     ?       
Канал на входе 31,6мм   36,5мм 
Седло(впуск)   29мм     2x21,8мм
Седло(выпуск)  ?        2x17,5мм 
Клапан         5,5мм    5мм

Думаю где ситуация радужнее объяснять не надо :) Честно говоря я вообще слабо понимаю как оно с таким бардаком в сечении канала куда-то ехало. Кишка какая то. Это без учёта «ровности» канала и торчащей в него втулки. Радует то, что судя по всему новая бошка должна довольно неплохо продувать цилиндр, со всеми вытекающими. Так что после замеров у меня еще больше зазудело наконец собрать тот огород, который я копил всё межсезонье. Благо теперь препятствий нет вообще никаких, более того, это уже даже необходимость. Единственное — проставку под карб нужно достать сузучью, а не с диким зауженим, как тут. Но это сущая мелочь.

Бонусом фотки головок рядом:



Разницу в каналах видно невооружённым взглядом.



Да и в сечении сёдел тоже.



Единственное что в новой головке не радует — распредвал на подшипниках скольжения, а не качения, как на стоке. Ресурс будет чуть меньше, но тем не менее — если в Сузуки так сделали, значит всё должно быть хорошо.





Вот и всё, давайте сюда свои тухлые помидоры :D