Пришел утром в гараж, решив поехать на работу на своем Софтейле. Проверил масло (понимаю что если не вытекло на пол, то норм), кое как вытолкал мот на улицу, повернул зажигание и щелкнул стартером, а нет, это не стартер — повортник, присмотревшись — нажал другую клавишу… от взрыва взметнулась пыль за мотоциклом (а звуком этот старт мотора назвать сложно), сторож в ГСК подлетел на стуле чуть не схватив инфаркт (а после матерился и махал как мельница вслед руками), а утреннее комарье кружившее

Читать дальше

Всего пол-сезона прошло (и те хреновенькие), а я уже конкретно задумался о следующем мотоцикле, и, несмотря на обилие информации, так и не сформировал предпочтения. Может, опытные перцы что подскажут? Будет длиннопост без картинок.

В 2018 сдал на категорию А (машину к тому моменту водил уже 10 лет, решил к замене прав выучиться еще и на моц), остаток того сезона откатал на Jianshe JS150-3. Китайский йобрик был прост, достаточно надёжен, но с его скоростью и динамикой даже на ТТК и проспектах уже было страшно.
2019-ый откатал на FZS600 2002 года. Мот достался от хозяйки-дальнобойщицы, и, несмотря на пробег под сотку, был в отличном техническом состоянии. Вложений, кроме плановых ТО, не требовал. Всем был хорош, но — возраст, пробег, карбюраторы, отсутствие АБС и цепной привод.
Немного о моих отношениях с цепью: по работе я много езжу по Московской области, и большинство тамошних дорог весьма пыльные. В связи с этим мыть (а не только смазывать) цепь приходилось каждые 500 км, иначе её было страшно и слышать, и видеть. Спасибо техникам с аэродрома, у которых керосин меняется на вискарь по приятному курсу.

Тогда же сформировались требования к будущему мотоциклу: инжектор, АБС, ремень или кардан. Также мне было весьма комфортно на Фазере в плане посадки и ветрозащиты, поэтому требования дополнились полу- или обтекателем, и прямой посадкой (не круизерной и не спортивной). Отсюда и начал думать.

Доверие к отечественному вторичному рынку у меня довольно слабое, посему, подкопив за осень денег, принял решение брать мот с пробегом из Японии. И в марте нынешнего года ко мне приехала BMW F800ST — 2009 год, подтверждённый пробег 19979 км, японские мануалы и сервисная книжка с отметками о ТО, свежая резина 2018 года, живой ремень, демпфер, подогрев ручек. Казалось бы, катайся да радуйся — что может пойти не так?


Читать дальше

В видео показан процесс производства супербайка Ducati Superleggera V4. Ролик одновременно является рекламной акций, что производство карбонового байка началось. Новый мотоцикл производит 233 л.с. мощности, весит 152.2 кг. Он комплектуется подвеской Öhlins, карбоновыми колесами BST, резиной Pirelli, суппортами Brembo Stylema R. Всего планируется серия 500 единиц.

Читать дальше

Многие современные мотоциклисты, особенно в Европе, начинают со скутеров. Однако, поляк Мацей Биелавский прошел другой путь. Он ездил на мотоциклах с 80-х годов, а затем пересел на скутеры. Почему? Потому что они проще и комфортней в городе. Его не сложно понять, так как некоторые современные макси скутеры предлагают достаточно высокую производительность, комфорт для туризма и покатушек по городу.

Читать дальше

В этом году ожидается премьера нового суперспорта Honda CBR600RR-R, в то время как один дизайнер мечтает о 750-кубовом варианте.

Читать дальше

Итак, купленный с рук старый бандит, родом из Англии. Пробег 39 000км. Коцаная морда «уронили на месте», неравномерный износ передних тормозных дисков. Второй мотоцикл, первый — «приличной» кубатуры. Что может пойти не так, если выбирал почти что сам?

Сразу замена масла, фильтров и резины (Dunlop Sportmax Roadsmart 3), заднее колесо поставил чуть толще (не шире), причем на шинке говорят: «У вас как-то старая задняя резина съета странно, волнобразно. Что-то с подвеской».



Читать дальше

Привет, BIKEPOST! Пришло время рассказать про заднюю подвеску. Будем ставить почти родной маятник от CZ в JAWA.



Читать дальше

Езжу в дальние путешествия на мотоцикле. Сплю в палатке. Во время путешествий я беру с собой лопатку, топор, молоток, нож, зажигалку и т.д. Очень удобно если это все в одном комплекте. Об этом и рассказывает этот фильм.

Микро-дальняк выходного дня по Харьковской области Украины длиною 600 км.

Читать дальше

Прокатились по одной из улиц Лос Анджелиса, на которой живет самое большое скопление бездомных.

В течение многих лет компания Honda Motor Europe доказывает и демонстрирует на практике, что модель Honda CB650R является отличным вариантом для кастомизации. По этой причине нет ничего удивительного в том, что отделение японского производителя на Пиренейском полуострове выбрало Honda CB650R для организации кастом-конкурса. Что удивляет больше, так это некоторые проекты участников, так как они весьма уникальные и необычные.

Читать дальше

Ола, амигос!

Заборол лень в очередной раз и перевел ролик на тему, которая меня всегда очень интересовала в мото жизни, а именно способы подъема турэндур. Сам пока так не пробовал, но возможно у кого-то есть опыт.



Ну и пытаюсь учиться пользоваться Adobe Audition. Не уверен что правильно получается, но вроде бы получше, критика и мнения как всегда горячо приветствуются!

День 32 — последний. Воспоминания о поездке.

​
В предыдущие годы, на три выходных 12 июня, неоднократно выезжал с коллегами-внедорожниками по достопримечательностям Южного(?) Урала — от Златоуста к Красному Ключу — здесь, здесь и начало было здесь.

В последний раз то ли внедорожных отморозков стало меньше, то ли просто лень… но не было попутчиков, один ездил.
А поскольку раза 3 скатался, то и самому пока не интересно, НО…

Все поездки, на участке после Пудлингового, проезжал мимо железнодорожного виадука.
Грандиозность и красота сооружения очень нравится! И тут наткнулся с подачи Сергея «Резака» на статью «Уральские виадуки Транссиба» и оказывается, что не один он такой красивый… и не два… а аж 7 штук в относительной близости друг от друга!
И подумалось мне: «А почему бы их всех не посмотреть?».

Взял яндекс/гугл-карту, нашёл и отметил на ней все семь виадуков, набросал возможный маршрут.
drive.google.com/open?id=1BL7-HDB_vogWAdJj0JrhJe-7oQw4JKzP&usp=sharing

Получилась довольно-таки занимательная, не слишком дальняя и сложная поездка одного дня.
190 км асфальтового «туда», около 150 км «там», с остановками, прогулками и осмотрами и 200 км асфальтового «обратно».



Читать дальше

Сегодня третий понедельник июня и следовательно — День мотоциклиста.
Так что поздравляю вас леди и джентльмены(а так же ваших железных коней) с праздником.
Искренне желаю вам всегда получать удовольствие от передвижения на мотоцикле, хорошей компании и отличной погоды во время покатушек. Пусть самые негативные, опасные и обидные моменты и ситуации на дороге и в жизни обходят вас стороной. Пусть риск сводится к нулю, а ваши навыки и способности развиваются ежесекундно. Получше бензин, ровнее

Читать дальше

ежегодная поездка вокруг Рыбинского Водохранилища