Истинный скрэмблер представляет собой легкий и маневренный мотоцикл, хотя в наши дни скрэмблером называют практически любой мотоцикл с вертикальной эргономикой и внедорожной резиной. Новый проект канадской мастерской "Federal Moto" является примером настоящего скрэмблера — функционального эндуро с классическим дизайном. Над мотоциклом поработал Рэнди Венхьюз.

Читать дальше

Покупка правильных аксессуаров — всегда проблема, так как сложно определиться, появляются сомнения. У многих нет возможности поехать в магазин и выбрать аксессуары по вкусу, поэтому приходится заказывать по интернету. И чтобы помочь сделать правильный выбор, компания GIVI подготовила виртуальную среду, которая позволяет кастомизировать большинство современных моделей аксессуарами GIVI (кофры, защита, светотехника, ветровики и так далее).

Читать дальше

Это видео попало в сеть три дня назад. Смотрится эффектно:



Чем-то напомнило мне один из моих эпизодов, когда я не заметил и наехал на деревянный брусок, выброшенный мне под колеса из под фуры (см. под катом):

Читать дальше

Тут недавно прошло такое ежегодное культовое мероприятие как Isle of Man TT. ну и будет ровно год как мы там побывали, но ничего нигде толком не написали=)))
а писать, товарищи, можно бесконечно! к сожалению, остров Мэн — место весьма отдаленное для нашего русского мотобрата, да и поездка получается не из самых бюджетных.





Читать дальше

Кажется дело было в апреле, Сергей дал нам небольшое интервью, а я совсем заработался и забыл выложить! Простите!
Приятного чтения или просмотра =) (видео-версию ищите в конце поста)



Сергей, тебя знают как активного пропагандиста, я бы даже сказала, борца за безопасное движение по городу на мотоцикле. Ты с единомышленниками проводишь обучение в мотошколе, читаешь лекции, проводишь тренировки по мотоджимхане. А где и как ты учился сам?

Начал я свою мотокарьеру можно сказать поздновато для молодого парня, в 2007 году, мне было 26 лет. Я уже закончил обучение, начал работать. Родители меня не особо поддерживали в таком опасном увлечении как мотоцикл. А я активно интересовался. Сначала катался на велосипеде, прыгал на заднем, на переднем колесе. А когда появились деньги — пошел в мотошколу. Сдавал на права в Литве. Нужно было сдавать езду на площадке и по городу. Небольшую уверенность для движении по городу это мне дало, но сейчас мы знаем, что двигаться по прямой на мотоцикле проще, чем аккуратно маневрировать по площадке.
Основное мое обучение проходило с моими учениками. Хотя тогда я их так не называл. Я давал свой мотоцикл Yamaha YBR, таким же начинающим как я, которые хотели сдавать на права, за 300 рублей.

Читать дальше

Год назад, когда я только собирался выкатываться, когда нужно было накупить кучу экипаж, докупить средства защиты от угона, сигналки, маяки, в общем, бюджет не резиновый, и настал момент, когда пришлось выбирать, что брать, на чём можно сэкономить. Одним из таких пунктов стала установка сигнализации в сервисе. Но тут была дилемма, с одной стороны, я, мягко говоря, не настолько «крут» в электричестве, чтобы спокойно влезать в проводку (хотя в своё время чуть ли не весь мот пришлось прозвонить, когда разбирался с барахлящей приборной). А, с другой стороны, мот на гарантии, и нефиг влезать в штатную проводку. Вот и не мог я понять, можно ли по человечески установить сигнализацию без подпаивания всяких там диодов.
Ответа, как такового я не нашёл, собственно, поэтому сейчас и сделал это, немного шуточное видео.

Надеюсь кому-то оно поможет определиться, сможет ли он своими силами поставить сигнализацию и понять,

Читать дальше

В последнее время на просторах интернета появилось немало полезных и познавательных статей, посвященных проблемам выбора мотоперчаток, мотошлемов, мотообуви и других необходимых предметов экипировки мотоциклиста. Некоторые авторы делятся советами не только о том, КАК, ГДЕ и у КАКОГО производителя надо покупать означенные ништяки, но и секретами их правильного надевания, ношения и эксплуатации.

Читать дальше

Пост о двух очевидных вещах.



Читать дальше

В прошедшие выходные состоялся очередной этап чемпионата мира по сайдкару FIM Sidecar 2016. Гонки прошли на трассе Паннонияринг в Венгрии. Как всегда, динамично и зрелищно. Федерация FIM подготовила небольшой обзор события, который предлагаем к просмотру.

Швед Олаф Персон (Olof Persson) из «MOD Moto» переделал мотоцикл Ducati 750SS в оранжевый кафе рейсер. Вместо того, чтобы сделать классику, Олаф решил придерживаться более гоночного стиля. «Мы любим все виды стилей, и поэтому строим разные мотоциклы, но этот байк — наш первый кафе рейсер», — объясняет Олаф.

Читать дальше

Ну что, ребята, соскучились?
Сегодня я расскажу как я менял стоковый свет своего Бургмана на диоды от канадской фирмы XenonDepot


Подробности, фото и видео под катом


Читать дальше

Компания Can-Am анонсировала трицикл Can-Am Spyder F3-S (SPORT Mode) 2017. Главная фишка — спортивный режим, который позволяет пилоту выполнять контролируемый дрифт, так как машина остается стабильной благодаря умной электронике. Режим активируется водителем. На приборной панели отображается «SPORT Mode», в то время как система TCS (Traction Control System) деактивируется.

Читать дальше

Марк Маркес подписал новый контракт с Shoei, рассчитанный до 2018 года. Новое соглашение является логичным продолжением сотрудничества между испанским гонщиком и японским производителем мотошлемов, так как вместе они добились больших побед, начиная с успехов Маркеса в категории Moto2.

Читать дальше

Решила я на своем питбайке освоить вилли, но что-то пошло не так! :)
Интересно мнение знатоков — дело в том, что это Китай или такого не выдержал бы любой мотоцикл?
Меня смущает сколько еще всего я успею сломать пока не научусь делать это хорошо. Самое то обидное, что я специально не ставила ноги на подножки, чтобы в случае вылетающего из под меня мотоцикла поставить их на землю. Однако в момент казуса мои ноги оказались непонятно где.

Всем доброго времени суток снова. Продолжаю повествование о своем путешествии на два моря на китайском макси-скутере CFMOTO JetMax 250 на пару с любимой :) Welcome под cut
Часть первая
Часть вторая
Часть третья


Читать дальше

Мотоциклисты, показанные в видеоролике, кажется обладают хорошими навыками пилотирования, но никто не застрахован от ошибок. Первый гонщик банально не вписался в поворот, выехал на встречку и врезался в автомобиль. Второй также не успел полностью остановиться и положил мотоцикл на бок. Главная проблема — слепые повороты, которые нужно проезжать с особой осторожностью. Поворот, на котором случилась авария, оказался слишком крутым.