Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. Gans80 → Взгляд на европейских мотоциклистов из-за руля автодома

Привет великому народу!
Угораздило меня тут сходить на пару недель в отпуск, покататься по Европам всяким и руки сами к клавиатуре потянулись, дабы поделиться своими наблюдениями и соображениями на тему «Мотоциклизм у них».
Условия наблюдения — из-за руля автодома, 5 стран Европы, 15 дней и 2150 километров. За это время мимо меня проехало несколько сотен мотоциклистов. По одному и стаями, в горах и на равнине, на круизерах, спортах и скутерах. И было трудно не заметить, насколько их мотокультура отличается от нашей

Наблюдение первое — скоростной режим.
НИ ОДИН ВИДЕННЫХ МНОЮ МОТИКОВ не ехал в городе больше 50-55 км/час!!! То есть ты едешь себе на автодоме сквозь какой-нибудь баварский или австрийский городишко 50 км/час, а перед тобой так же через весь город едет тройка спортов, пилоты которых все в кожкомбезах, резина по краям «лохматая» (стоя на светофоре рассмотрел), т.е. ребята «поливать» умеют, но никто из них даже не рыпается обогнать впереди идущую машину, влезть в междурядье, протиснуться справа… И едут они так 5-10-15 минут, столько, сколько нужно. Кончился город — пока я третью своему сараю втыкал — они уже в километре) На наш российский взгляд — дичь полная!
Автобаны Австрии, Италии — моты едут в потоке 100-130. ВСЕ. Хотя нет, одно исключение было — Голда с подмосковными номерами))) Даже не берусь представить, сколько жизней такое же отношение к скорости в населенке могло бы сохранить у нас. Но — у нас особый путь, у нас мот — самое бюджетное средство разогнаться до 100 за 3-4 секунды, какое уж тут…
Следующее наблюдение — за пределами Германии и Австрии и за вычетом мототуристов, экип сводится к шлему. Иногда к каске добавляются перчи. На вопрос старшего сына, глядящего в Праге на дядечку в майке и сланцах, паркующего свой Vitpilen 401 к тротуару, «а где экип-то??!» мне осталось только промямлить что то не вразумительное. Все то же самое было в Словении и Италии. У гансов и австрияков с этим по строже но «раздетых» тоже хватало. Видимо действительно, количество инцидентов с участием мототехники у них значительно меньше нашего (по причине более длинного сезона, соблюдения скоростного режима в населенке и пр.), оттого и катает народ раздетый и на расслабоне.
Практически полное отсутствие на мотах дополнительной светотехники, что, к слову, легко объяснимо — а на хрена она нужна, когда народ не лезет в междурядье и ему не надо быть более заметным?))
Возраст мотоциклистов — тут все мрачно — большинству тех, кого видел без шлемов — крепко за 50-ник. Особую зависть вызвала одна пара на Fat bob времен второго «Терминатора», вкусно курившая на заправке под Зальцбургом — и он и она седые, как лунь, обоим крепко за 60, экип (это были мототуристы и он у них был) видел километров больше, чем я проехал на всех видах транспорта вместе взятых, увлеченно обсуждающая маршрут по Словении через Краньску Гору на Бовец (дорога — МЕЧТА мотоциклиста!!! Мы только вчера проехали по этой дороге и дружно стонали всем экипажем (кроме годовалой дочки), как было бы клёво проехать этот маршрут на мотиках)) — посмотрел я на свою скво и тихо пожелал и нам с ней дожить до такого)) Молодежь встречалась только в мало-мальски крупных городах и в 70% случаев — верхом на 125 кубовых Vespaх. То ли ЗОЖ наступает (велики кругом!), то ли денег у современной европейской молодежи на мотоциклы не хватает, а может виртуальная реальность предпочтительнее запахов бензина, дрожи мотора и мух, бьющихся в визор, не знаю… Сначала списывали с женой на то, что молодые все на работе деньгу зарабатывают, но и в выходные ситуация разительно не менялась…

Мототехника — Vespa и BMW — их европейское ВСЁ! Любых сортов, цветов и моделей. Конечно, хватает и прочих HD (в области Венетто итальянской так вообще сложилось впечатление, что там культ HD — носились стадами)) но Vespa & BMW доминируют с большим отрывом. На этом фоне аккуратно приползший по встречке и ставший рядышком в пробке перед реверсивкой в Чехии серый Moto Guzzi Stelvio 1200 (как у меня:)), вызвал у нас с женой дружные мимимишки и всхлипы со слезами умиления)))

И на последок — «Гусей» надо покупать в Европе! Ибо они там выступают в роли лошадок выходного дня для обеспеченных россиян — возят их, так же, как и лошадей в коневозках — парами в прицепчиках, пристегнутых к универсалам от мерседеса и БМВ, а моты все холёные, в кофрах и тюнинге от Touratech)))) Теперь я верю в пробеги 10 т.км. у 20-ти летних мотов из Европы)))) Видели такое не раз, не два, а до хрена и всюду. К слову — кроме «Гусей» так никого больше не возили)

Ну и в отрыве от мототемы пару слов об отдыхе в Европе на караване: автодома (были 2-мя экипажами) брали на прокат в Чехии. Если быть по характеру бродягами (как мы) и путешествовать вдвоём или с маленьким ребенком — караванинг отличная тема. Мы были в четвером и наличие старшего сына свело ценность автодома к сплошным недостаткам. Ибо этот чёртов пепелац качается от любого движения!!! Никакой личной жизни(((!!!
Были в Чехии, Германии, Австрии, Италии, Словении. Останавливались в кемпингах от 2-4 звезд, ценник за 3 взрослых и автодом плясал от 42 ойро в сутки в Словении до 65 в Италии на побережье за площадку для автодома, трёх взрослых и электричество. Если приезжать на моте с палаткой — смело расчитывайте 10-15 ойро с человека. В эту стоимость уже будет включена площадка, электричество и пр. Нет желания заморачиваться палаткой — в каждом из кемпингов были бунгало, апарты и прочие стационарные объекты, стоят не шибко дороже. В начале сезона (июнь) места есть везде, но к июлю будет уже тесновато, надо бронировать заранее
Ценник на еду и продукты везде ± московский (Чехия дешевле), вино/сыр/колбасы — вкуснее, топливо на автобанах — 1.3-1.6 ойро за литр (на этом фоне российское послевыборное повышение цены бензина уже не травмирует психику, а служит бальзамом)).
Альпы прекрасны, жаль, что они так далеко((( Для тех, кто соберется туда и вдруг захочет заняться хайкингом — система обозначения троп равна такой же в горнолыжке: синий маршрут — можно идти с детской коляской; красный — проходимо, но местами будет очково (особенно, когда у тебя за спиной ребенок в рюкзаке)), чёрные — оставьте альпинистам).

Из путешествия вернулись с твердым намерением завести таки мот с коляской и обязательно вернуться в Альпы на нем и с палаткой. Но для этого дочке надо еще немного подрасти;), а сыну — открыть категорию А))
  • Gans80Gans80
  • Cерега
  • 13 июня в 16:28
  • 5
  • ?

Комментарии (101)

RSS свернуть / развернуть
+20
theuser
Из моего опыта 12-ти посещенных стран ездють как вы описали, только в Австриях/Германиях, во всех других странах вполне себе и междурядье и наваливание на заднем и превышение даже в городе, но сама по себе культура действительно другая, тупят за рулем редко, действия четкие, одно удовольствие и я даже не припомню чтоб действительно нервничал.
Как только границу пересекаешь обратно — начинается ужос, пилять.
+2
Vaakom
Вот вот. Испанцы с итальянцами в городе водят свои скутера так, что я иногда азию вспоминал.
+4
TweeZ4
Согласен с theuser.
А во Франции сам на прокатной веспе gts из Каннов до Вильфранф-сюр-мер полпути ехал в междурядье со встречкой. Как и все остальные двухколесные.
В Италии жарко людям в экипе, вот и ездят голые.
Весп не так уж много.
Во Франции по закону двухколесные обязаны не только шлем, но и перчи носить.
В Германии по совокупности правил — междурядье низя и карается больно штрафами.
Молодежи на серьезной технике мало потому, что так просто полную категорию А не откроешь (нужно А1, А2 + стаж), а обучение дорогое.
+7
moto_vet
Классно написал! Живо и бодро, a добавь фотографий, пожалуйста. ;)

Насчет Гусей на прицепах, так поступают, например, при посещении ежегодных фестов и т.д., владельцы уже были там много раз, маршрут искатан, а так можно с женой и дитями, катнуть на авто, потом проехать на мото с друганами, похвастаться новой снарягой, жена на авто шопится погнала, а через пару дней все поехали обратно
0
theuser
Не жизнь, а сказка)
+2
moto_vet
не сказка, а пенсия ;)
+1
Gans80
))))) сытая европейская пенсия
+4
moto_vet
есесьно сытая и не всем европейцам доступная ;)
+3
Gans80
Итальянцы самые раздолбаи из тех, что видел, но и они в населенке плелись уныло в рамках правил. А как населенка кончилась — кто во что горазд)))
0
Vad118
Ну у меня другой опыт, именно в Италии в городе я наблюдал обгоны пробки по встречке, и тех самых ребят в комбезах, которые бодро наваливали в городе, с рыканьем и опять таки встречкой (там вообще моты регулярно на встречку вылезали).
+3
mmixer1
Надо понимать что Италия страна большая и в разный регионах там люди разные. На севере больше порядка и все аккуратнее. На юге подход у кого транспортное средство больше или сигнал громче вполне себе превалирует. Вполне могут тебе в лоб поворачивать налево не напрягась, про приоритет на круге я вообще молчу.
+1
Vaakom
Мелкие скутеры по моему везде лезут, что в Италии что в Испании.
+4
atim
Сосед, спасибо за пост. moto_vet поклон.Поделюсь фото Европейского паркинга при гостинице из своих поездок.Ты поймешь( «ойро», гуси, голда, гуззи...).
+1
Gans80
Да, «мото гусли» не такая уж и редкость в Европиях)) Моты, звук мотора которых не спутать ни с чем))) Стоишь на обочине горной дороги, тянешь затекшие мышцы, вдруг — о, знакомый звук! И точно — через секунду из-за поворота выскакивает Гуцци)))
+1
moto_vet
сосед по гаражу прикупил себе новенький Guzzi V7
+1
Gans80
Мне осталось сломать жену, чтобы она согласилась своего Монстра на V7 променять, тогда я как кот Матроскин, «вдвое счастливее буду!»… А она ни в какую, максимум — на Дукати Скремблер:))
0
atim
В выходные заезжал, у нас открыли под крышей Piaggio Group. Там и Aprilia и Moto Guzzi,Vespa.Ну так эпично.
0
atim
Культовый он для многих, причем встречал довольно далеко от своих номеров и даже женщин.
+4
bondserg1989
В Германии, в городке под Кельном, впереди меня плелся 50 км/час байкер, на Харли, с голым 300-м катком и немецкой каской на голове. Руль шириной метра полтора. Подножки примерно на такой же ширине. Жара под 40. Ни км не прибавил. Вот это дисциплина. На автобане от Кельна чинно катили 3 байкера на Интрудерах со скоростью 100 км/час. На головах только банданы. Патлы седые, усы седые.Никому не мешали. Чудеса…
+1
XapoH
это не только дисциплина — это ещё и очень дорогою. «плюс 20» в городе раза в три дороже, чем «за». Ну и привыкаешь со временем к таким скоростям.
Я, например, даже в междурядье давно не щемлюсь без крайней необходимости (да и то — тольков «стоячее»). Зачем, если у меня разгон быстрее большинства, а сам я манёвренне и потому всё равно доеду быстрее (и без нарушений)

ЗЫ. Последее веяние местной «думы» — аыдвинули и одобрили(а занчит скоро примут) предложение, за причисление к «агрессивной езде» «дрифт» и… «вилли». Штраф — до 280 евро. «Штрафы — наше всё!»©
0
DriverXX
У гансов и австрияков с этим по строже но «раздетых» тоже хватало. Видимо действительно, количество инцидентов с участием мототехники у них значительно меньше нашего (по причине более длинного сезона, соблюдения скоростного режима в населенке и пр.), оттого и катает народ раздетый и на расслабоне.

Это последние пару лет поляки и прочие восточники статистику портят)) Но это все до первого прикольного падения, потом быстро перевоспитываются.
0
theuser
У поляков даже городские автобусы в городе превышают)))
0
vitorza
На счёт возраста мотоциклистов в Австрии и Германии те-же самые мысли были (был в мае). Непонятно это как-то: неужели их молодёжь вообще не интересует мототема? Или какая другая причина. В Чехии вроде молодые попадались в Праге.
0
DriverXX
По статистике, уже лет 10 моторынок стагнирует. Моты в основном покупает «старая гвардия», молодые не интересуются этой темой. Немаловажную роль играют деньги. Мотоцикл достаточно недешевое удовольствие, иметь его вторым ТС для молодых накладно.
0
Cat_Behemoth
Возможно, страховка очень дорогая. По крайней мере, в Британии точно.
0
XapoH
таки да. Как и на машины — иметь молодому, без приличного стажа и что-то можное по карману только оочень обеспеченным (даже по их понятиям). Потому и езядт все на «чахликах» и как «пЕнсы». В начале, что бы «безаварийный стаж» заработать, а потом уже и привыкают :)
+1
Gans80
В Зальцбурге «чахликов» эндуро — валом, пополам со скутерами. А вот серьезных машин видел очень мало, но теперь понятно, почему
+1
atim
Австрии и Германии, мотоклубов больше чем в России раз в десять.Днем люди работают. В восемь вечера все спят.В шесть утра уже пробки и час пик.Не в то время выискивал «мотопедистов».В выходные они по городу на гору не катают, с утра уже фесты и праздники, путь не близок.
0
RomanG
Ну первое — это ограничение по возрасту. То есть в 18 лет ты можешь получить категорию «B» и ездить на полноценном авто. Или же «А2» и ездить на урезанном мотоцикле. Полноценную «А» только после 25 лет.
Поэтому многие выбирают авто — чисто практичней.
Опять же зачастую молодежь покупает эндурики/мотарды и катаются в пределах своих населенных пунктах — не совершая паломничеств в Альпы и т.д.
Далее — цена вопроса — содержание большого мотоцикла примерно равна содержанию среднего автомобиля.
Ну или содержанию E-Bike. Мне например обслуживание обычного горно велосипеда обходится в год в 300 евро. Это не считая расходников как цепь, тормозные колодки.
Многие предпочитают машину + хороший E-Bike.

Ну и на первом месте практичность.
0
Ramzs
Обслуживание горного велосипеда 300 евро в год, и это не считая колодок и цепей? За что так много-то???
+1
RomanG
Квалифицированное обслуживание амортов у авторизированных спецов — с гарантией от производителя. Каждый аморт имеет серийный номер — заносится в базу + проделанные работы. Так что можно отследить что и кем было сделано. Мастерские каждый год проходят обучение для продления лицензии. Так как амортов два — то цена выше. Добавляем обслуживание телескопического подседельного штыря. Полную проверку/протяжку всех узлов. Настройку амортов от спецов. Ну и почасовой тариф.
Раньше делал самостоятельно — когда аморты были проще.
Сейчас не хватает кучи спец инструмента — который купить не возможно — выдается производителем авторизированным мастерским.

Вот и получается — горный велосипед доступен в любом возрасте. При непосредственной близости Альп — полные штаны адреналина можно легко и без мотоцикла получить. Закинул вел в машину — 40 минут и ты в Альпах.

Ни и стереотипы — типа мотоцикл опасно — а вот велосипед нет. :) Это я о предпочтениях молодежи и основной массы людей.
0
waswaswas84
на велосипеде телочек не покатаешь хД так же, как на эндуро они врядли сядут. Надо либо дохрена хрома, либо дохрена пластика. У среднестатистической безколесной девушки, тусующейся с мотоциклистами, больше факторов «крутости» мотоцикла нет
+1
RomanG
Особо не заметил катания телочек местными. Ибо ответственность велика — в случае ДТП расплачиваться здоровья не хватит.
Телочка предпочтет с комфортом прокатиться на авто — чем на мотоцикле 50 км/ч по городу.
+2
waswaswas84
Роман, я исключительно про наших. Есть контингент, который считает, что отдав сотку бакинских в ресторане за «свидание» еще ничего не значит, а на 2$ бензина покатать девушку — точно дорога в постель. Да и контингент девушек, которые на это ведутся. Смеха для зашел месяц назад на форум своего города и увидел достаточное количество объяв типа: покатаю девушку на спортбайке «до утра». На фото какая-то дичь типа CBR 600 F1, который судя по его виду можно только толкать. Но самое смешное — три дюжины ответов типа «миня!!!1 Миня катай!!!1!1»
+2
refrigerant
Вот жеш йожек. А моя даже посидеть на моем мотоцикле не хочет, а он у меня, всегда чистый, красивый, с приятным звуком, мечта… А она… Эх.
0
jammarra
Моя со мной пол Россию проехала =) У нас с ней дороги разошлись, Но она теперь сдает на категорию А и копит на свой мотоцикл.
0
Linchen
подпишусь. среди девушек машина больше котируется чем мотоцикл…
0
mr_maniak
Это в каком месте содержание e-bike примерно равно содержанию автомобиля? Расходники меняй и все.
0
RomanG
Я выше написал цену за обслуживание обычного MTB — E-Bike обходится чуть дороже.
У меня обслуживание машины у официалов в среднем 400 евро.

На машине — как был в домашних тапках — так и поехал. На велосипеде нужны шлем, очки и прочая экипировка. Если катаешься от +5 до +30 — то диапазон экипировки шире. А также допы — в виде рюкзака гидратора, света, химии для ухода и т.д.
Общая сумма выходит не маленькой.
0
DriverXX
Ну экип покупается раз в несколько лет. Но в целом, если интенсивно кататься и обслуживаться у официалов, то да, сумма будет не самая демократичная. Я вел сам обслуживаю полностью.
0
RomanG
У меня например несколько пар обуви — для «Klick» педалей, для прохладной погоды, для жары. Стоимость далеко за 100 евро. Несколько очков. Одежда — от легкой джерси — до термо одежды с длинными рукавами/ногами, для покатушек от +5.
Да — не каждый месяц покупается — примерно как с мото экипом. Одно ушаталось — берешь замену, другое ушаталось — опять замена, а тут вот что-то просто понравилось. В итоге процесс бесконечный.

Выше писал — аморты стало не возможно самому обслуживать в силу усложнения конструкции. И что бы в горах не нарваться на момент — когда аморт откажет — предпочитаю регулярно обслуживать у дяди.
0
DriverXX
это да, процесс непрерывен))) У меня тоже пара рюкзаков была, но в этом году попался дойтер трансальповский за такую вкусную цену, что не устоял и купил)) И так во всем. Резину прикупил на это лето для высокогорья, старая сносилась, тоже 70 евронов как корова языком слизнула итд. А что у тебя за вилка?
0
RomanG
Вилка 2016 года — Fox Factory 34 Float 27,5 140 FIT4 15QR
Задний аморт — Fox Factory Float EVOL Kashima
Подседел — RockShox Reverb Stealth 125mm
0
DriverXX
У меня такая же комбинация.


Вилка простая, там нет нифига в ней.
0
RomanG
Ну разборка с заменой прокладок — там в паре моментов нужен спец инструмент.

Но куда сложнее с задним амортом — я насчитал около 17 особых приспособ.
0
Tavor
42 евро за кемпинг ?! Отель не сильно дороже выйдет…
+2
Gans80
Согласен, но бронируя отель ты становишься жестко привязан к срокам и датам. А так — сам себе начальник — понравилось место — завис на пару лишних дней. Кстати, 42- это было в Словении в Бовеце — всем рекомендую, место охренительно красивое, офигенная дорога для мотов, куча актиных развлечений на любой вкус, от каякинга и рафтинга до зип лайна над ущельем и пр. Наверное, лучшее место за всю поездку
0
Tavor
А с парковкой в европейских городах как? Приехать в центр, стать и гулять пойти — реально?
0
RomanG
Это на кемпере то? Европейские города зачастую тесные и забитые до отказа. Там на мотоцикле приходится место поискать, а тут на здоровенной штуковине.
Весьма проблематично.
0
Gans80
Мы в города практически не совались — якорились в кемпинге, а дальше либо ножками и паромом (как в Венеции) либо на общественном транспорте, как в Зальцбурге. Но во всех регионах тересных местах, где есть парковки, воткнуть караван можно.
0
RomanG
Сейчас глянул — в город можно, если кемпер весит меньше 7,5 тонн.
Далее нужно смотреть на региональные правила. В Германии парковаться — частично на тротуаре, можно только авто не тяжелее 2,8 т.
Если кемпер не закрывает дорожные знаки.
Ну и сейчас нужно поглядывать на запрет для дизелей…
0
Tavor
Путешествовать не доводилось в кемпере, а вот пожить пол-месяца однажды пришлось.
Замечу — совсем не так романтично оказалось как со стороны выглядит :)
+1
Gans80
В путешествиях на караване есть очевидные плюсы — (как то, что единожды разложив шмурдяк по полкам ты его оттуда вынешь только при сдаче машины, бокальчик холодного фризанте москато жбет тебя сразу по выключении зажигания, опять же детеныша помыть/накормить можно тут же на месте)))) но снова на нем если и поеду, то не скоро))))
0
Tavor
Шмурдяк — это вроде низкокачественное вино из отходов винограда или фруктов.
Зачем его с собой в Европу брать?
+3
Gans80
Шмурдяк в обиходе — вещи, скарб. А отходы виноделия по полкам раскладывать ни к чему
0
Vladlunatix
Как называется кемпинг? Заинтриговали)
+1
krad213
Каким срокам, каким датам, в прошлом году пол Европы объехали — за 2 часа до ночевки перекусывая в кафэ бронируем отель по халявному вайфаю и ставим точку в навигаторе, все ночевка обеспечена. Отелей в этих ваших европах как грязи, найти не проблема вообще еще и повыбирать можно.
+3
lootwaffe
у нормальных кемперов есть костыли которые блокируют подвеску, чтобы «дом» не качался на стоянке :) Надо было заглянуть под кузов в районе колёс, наверняка бы обнаружили их. Упираются как домкрат в землю/асфальт и порядок. Ещё в комплекте должны были быть мини-рампы для выравнивания пола в горизонталь, при парковке на косогорах…

Дополнительная светотехника ничем не поможет в междурядьи, а вот к морганию аварийкой у едущих в междурядке моцев как раз народ привык, ей и пользуются.

И да, на дорогах в Европе сейчас в основном старшее поколение и свежие мотоциклы. И вообще стало сильно меньше мотоциклистов на дорогах по сравнению с 10-15 лет назад.
Путешествовать на мотоцикле молодёжи не по карману, это студенту надо год копить чтобы неделю кататься… Раньше это было куда доступнее…

В городах за превышение идёт многократный множитель к штрафам, это дисциплинирует… :)
0
Gans80
Да я в курсе))) не первый раз катаю на караване)) но в этот раз с костылями вышла засада)))
+3
Fhh
  • Fhh
  • 13 июня в 22:50
аж страшно читать какая у нас полная Азиопа
приматы блин двухколесные сплошные
на фоне такого порядка вещей :)
+2
Gans80
Заглянул сегодня на БП, а в книге памяти — три минуса. И подумал, что вы правы — Азиопа и есть…
+6
Gans80
Из трех два — «не справились с управлением на большой скорости». Ровно про это я вверху и писал, про скорость… Но у нас же «дух свободы»! Родителей жалко, да детей, что сиротами остаются, зато «свобода»… От всего сущего.
-2
Tavor
С нашими дорогами — попорбуй справься…
+1
Fhh
это норма
вот например вы будете писать о ПДД в нормальной а не «мото»редакции
а вам будут ставить жирные минуса, как мне например
о чем это говорит? о полнейшем долбоящеризме пользователей
и если в китае человека говорящего не здравые вещи — выцепят из толпы интернета и поинтересуются что там в голове у него не так?
то у нас толпы латентных шизофреников продолжают каждодневно передвигаться на ДОП
дураки и дороги как говорил классик
только я бы еще добавил что дураки по дорогам передвигаются
+1
Gans80
Про минуса и все остальное — не ко мне, я вообще искренне уверен, что мода на минуса и анонимные посты и комментарии в блогах(речь не про БП конкретно, а вообще об интернет пространстве) превращает людей в бесов каких-то. Иной раз читаешь, что пишут — волосы дыбом становятся, откуда в людях столько злобы и чертей?? Про дураков и дороги согласен полностью, но ведь в Европе то же не сразу все захорошело? Так что, глядишь, и наши дети доживут до порядка на дорогах. Со стороны всех — водителей, мотоциклистов, пешиков, мать их))
+2
Fhh
превращает людей в бесов

невозможно превратиться беса не будучи им где то в глубине души
возможность токсичным рейтингом формировать токсичную среду
идет не на пользу сайтам
ибо дебилов большинство
и порядочную публику они выщемляют минусами
поощряя своих друзей долбоклюев
в итоге наверное скоро только за упоминание ПДД
админы будут банить к хренам :)

мотополоса, пелоты все сплошные, междурядка и прочие жирные ништяки
0
Aydinka
Уже 4!
0
Vladlunatix
Очень справедливо написано, сам в том году наблюдал подобную Милую сердцу картину на европейских ДОПах
Можно вас немного подробностей про кемпинги спросить? Нужно ли беспокоиться, что в кемпинг не пустят на моте с палаткой или для такого экипажа всегда будет место? А чем пользовались для поиска кемпингов? А в оплату Карты принимали? А крайний срок по времени заселения какой обычно? Сам собираюсь в большой трип, очень много непонятного пока)
+2
Gans80
С кемпингами все просто — с мотом и палаткой пустят везде. Это с автодомом могут не пустить)) что касается плиска кемпингов — если есть понимание по маршруту и примерным точкам дневок, то открываем google maps ищем кемпинги в округе и курим их сайты. Можно на больших агрегаторах искать, но они тормозят и все равно актуальную инфу лучше смотреть на сайте кемпинга. Карты принимали везде за исключением кемпинга «Nord sam» в Зальцбурге, там онли cash. По срока заселения — тут все индивидуально, но общая тенденция следующая — в 70% кемпингов респшн работает до 19-20.00. в Бад Гаштайне мы приехали в 19.05 — один кемп был уже закрыт, во втором нас ждала аналогичная ситуевина( но была записка «ежели чего — звоните в домофон» — нажали кнопку — тишина. Уже начали огорчаться, как примчалась хозяйка в мокром купальнике и «под газом» и все разрулила)))) Так что позже 19.00 лучше не приезжать
0
zzmicier
Мы на мотах недавно ездили в путешествие по Европе. Несколько раз приезжали поздно, просто заезжали/заходили в кемпинг среди ночи, утром расплачивались и уезжали. Ни у кого вопросов не было.
0
Vladlunatix
Большое Спасибо за ответы. Полезно)
+1
Hlut
ужасы какие то пишете:) неудивительно, что моты покупают только те, кто еще помнит, что когда то они означали свободу:)
+2
s4o
Кстати, не забываем магическую формулу: «Свобода = Ответственность».
здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

+1
Andsah
По всякому там бывает.И вжаривают там и бьются и пробки объезжают как попало.Но мотоциклистов там сильно больше, а нарушителей сильно меьше, нежели у нас, в целом там вообще движение спокойнее.Круг по Альпам это Мекка мотоциклистов, красиво и удобно, зачем спешить.А автодома это зло, какие пробки они на популярных перевалах создают, ползя в гору))))
+2
Gans80
Автодома на серпантине — МЕГА зло!!! Полностью согласен!!))))
+5
fashionPunk
Наброшу свои 5 копеек как жительодного из тех мест, что посетил автор.
Могу сказать за Италию Гермнаию Австрию и Ирландию.
Основной контингент это те кому уже за 40, отсюда и манера езды, спокойно и вольяжно. у кого горит пятая точка и хочется выброса адреналина могут поехать на трассу и покататься там от души за вполне приемлемые деньги, а не на ДОПах. Скоростной режим тут мало кто соблюдает за городом, но и особо не наглеют +10-15 и только за городом. Немецкие автобаны не в расчет, в последней коммандировке я шел 280 на машине правда. На мото я на автобан не выезжаю, никакого удовольствия, вдоль крупных трасс всегда есть местечковые дорожки, там все самое красивое. Самые идиоты пожалуй Австрийцы, они за пределами австрии вообще не знают, что такое ограничение скорости. Наличие штрафов (ну кроме парковки пожалуй) влияет на стоимость страховки, очень заметно влияет, да и сами штрафы конски а если не заплатить, проблемы будут огромные. Вплоть до того, что банк припомнит такое и не выдаст гопотеку. или хату тебе не сдадут в наем ну или сдадут по очень большой цене. тут надо добросовестно все выплачивать.
Молодежи на мото мало и да 100% это будет до 125 кубов. ну и правильно до А2 еще дожить надо. молодежь тут любит объединяться, часто тачку берут в складень, как и хату снимают. мот под это не очень подходит.
Самые трешовое место в плане мотокультуры и вообще дорожной культуры это италия, но даже там ощущаешь себя спокойнее.
Немаловажный фактор, никакой агрессии на дорогах. потому, что дорого очень дорого. И да не советую снимать аварии на фотовидео в Германии и Австрии будет атата.
Германия очень сильно продвигает мототуризм, например. Я уже прохватил по нескольким маршрутам, очень круто. в отелях есть комнатки чтобы посушить экип, в номере есть набор средств чтобы почистить шлем и визор. Мотопарковки при отелях, на них можно помыть мот, часто при отеле есть даже свой мотосервис и прокат мото.
0
theuser
А вот про последнее можно поподробнее? Почитать есть где про всё это?
0
fashionPunk
я чисто случайно натыкался, в силу того что езжу по коммандировкам. специально не искал маршруты, как то случайно забукал отель, он оказался мотофрендли и в отеле попалась брошурка.
но поиск в гугле выдает:
motorrad.kaernten.at/?gclid=CjwKCAjwpIjZBRBsEiwA0TN1rzbShhMxuBeM4aIdoL0gf_VzsyOEikXbReF6Zr2xqVtDePvpdn2lfxoCLeUQAvD_BwE
kurvenkoenig.de/

не реклама если чо. очень рекомендую Sauerland и Schwarzwald.
к чему нужно быть готовым, что немцы свои туристические достопримечательности (не массовые а так сказать для своих) на анлийском не пиарят. разбираться придется с переводчиком. но в отелях с вероятностью 90% будут говорить по английски. Я за все время был только один раз в ситуации, когда не было англоговорящего персонала
+2
Andsah
Там даже вешалки для шлемов в туалетах заправок встречаются )))
Это запрелдельно удобно)))
+3
fashionPunk
во многих европейских странах нельзя заходить в публичные помещения со скрытым лицом, тоже касается мотоциклиста в шлеме, даже на заправке.
0
Andsah
У нас тоже не везде на заправках можно в шлеме ходить, однако в туалетах вешалок для шлемов не встречал.И не очень понимаю как вешалки в сортирах связаны с запретами.
+1
fashionPunk
когда я в туалете я предпочитаю ничего лишнего в руках не держать, шлем как раз лишний в этой ситуации
0
RomanG
Туалет в здании заправки — перед входом нужно снять шлем.
Проходишь в туалет — вешалки нет. Одной рукой управиться с мотоштанами и «привязать коня» — это нужно умудриться. Посему одеваешь шлем — делаешь дела.
Помня о том что в помещении заправки запрещено находиться в шлеме — снимаешь шлем и идешь к выходу.
По выходу из здания — одеваешь шлем!

Посему наличие вешалки/полочки для шлема в туалете экономят два движения шлемом — весьма полезная фича!
+1
Andsah
Это да, причём такое более всего встречал в Польше.
0
atim
здесь был ататат

0
settler
> можно идти с детской коляской

Но лучше все же с детским рюкзаком :)
+1
Gans80
Именно с THULEшным рюкзаком я и ходил — супер вешь! Лучшая покупка за последние пару лет. Дочка совершенно спокойно в нем высиживала по 2-3 часа шарахания по горам и только потом начинала капризничать
0
settler
У нас дейтеровский «кид комфорт 2», сын в нем практически сразу вырубается и спит пока не снимешь :)
+1
p0nch
Чем-то мне этот пост напомнил аццкие дебаты, когда впервые вводили лишение за сплошную. Тогда основная масса кричала — только взятки будут больше, а толку 0. Теперь же через сплошную ездят только с корочками, вот им бы еще рога поотшибать и было бы совсем хорошо.
Пару-тройку… а может лет 5 назад получил на авто несколько штрафов подряд за больше 80-ти по городу (Питер) и всё, как отрезало.
О чем бишь я?
их мотокультура отличается от нашей
Культура вождения, это как культура за столом. Если курить за столом запрещено, то не курят не потому что у кого-то «культура курения» на высоте.
Собственно я без претензий, просто после цитаты все ждал чего-то нового про мотокультуру, а в который раз прочитал про высокие штрафы и мощные запреты.
+1
Gans80
Да в том то и отличие между ними и нами — у них запрещено и они соблюдают, а у нас запрещено, но все кладут с горкой на запрет с мотивировкой «попробуй догони». Вот и весь цимус. Но, глядя на то, как у меня в машине не затыкается «Стрелка» и на количество новых стационарных камер и «жирафов» по обочинам — нас тоже скоро европезируют. А уж если решатся таки люто задрать штрафы за нарушение ПДД, то процесс европезации значительно ускорится)))
Из не связанных с ПДД особенностей — манера здороваться выставлением ноги в сторону. Для серпантинов — самое то.
+3
moto_vet
у них запрещено и они соблюдают

пару лет назад на одном опасном участке дороги установили крайне дорогостоящую систему видеонаблюдения, множество камер, во все стороны и т.д., чтоб точно вылавливать нарушителей, оборудование и установка стоило какие-то бешеные деньги, даже газеты писали и были «скептики», но не в них шутка, а в том, что стоимость в полляма вернулась в казну, в виде штрафов, менее чем за год. Как-то так.
Германия, Нижняя Саксония.
0
jammarra
На трассе постоянно вижу любителей обогнать через сплошную. Не знал что у нас столько людей с корочками.
0
p0nch
Видимо в Иркутске реже лишают. В Питере сплошная стоит от 5-30 тыс.руб., желающих практически нет.
0
Santa
В Воронеже столько же, желающих через одного. Камер мало, а гайцы вообще мышей не ловят, раз в год патрульку на перекрестке встретить — к удаче. Как из Воронежа в более-менее цивилизованную Москву выезжаешь, охреневаешь от того, что вот эти смешные белые полоски на дороге для окружающих что-то реально значат.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Gans80, Взгляд на европейских мотоциклистов из-за руля автодома