Решил воспользоваться неожиданно выпавшему свободному времени в рабочие часы мотосалона Кавасаки и напросился на тест-драйв.

Начну с конца: я очарован и влюблен. Мотик очень понравился.

Во-первых, я считаю, что это один из красивейших мотоциклов современности. Во внешнем виде просто не к чему придраться. Ну может хотелось бы чуть меньше радиатор.


Во-вторых – как он едет! Ах, как он едет!

Двигатель – лучшее на чем я ездил. Причем у меня было предубеждения к рядным четверкам. Типа их крутить надо, а в низу они тухлые. Так вот это неправда. В потоке машин можно держаться даже на 2х тысячах оборотов и 5й передаче. И на откручивание ручки на этих оборотах он не начинает биться в припадке (как моя хонда), а просто неспеша ускоряется без малейших жалоб. А уже с 4-х тысяч он прёт с ровным усилением аж до тысяч восьми, где еще слегка подхватывает и улетает в красную зону между 10-11.



Благодаря этому мотоциклу, я понял, о чем идет речь, когда люди обсуждают звук. До сегодняшнего дня эта область проходила мимо меня. В смысле я просто не понимал, а какая вообще разница как звучит мотоцикл. Главное же как он едет и как ты на нем сидишь. А оказывается вона оно как: звук может доставлять удовольствие. Это именно этот случай. Мне нравится, как он звучит и слышно его всегда, даже на холостых. Пожалуй, с таким стоковым выпуском ему и тахометр не нужен.



А вот тормоза не удивили. Они, конечно, есть, но без восторгов (которые у меня были, например на Трейсере 900). Что зад, что перед очень похоже на мою Хонду.

Про посадку как-то и сказать нечего. Думаю, как раз потому, что она мне подходит. И высота/ширина руля, и подножки. Широкий бак удобен для обхватывания его коленями. Сидушка «двухступенчатая»: сверху мягонько, но потом твердо. Форма сидушки, опять же, лучшее на чем я ездил. Высота седла (не смотрел тех. данные) кажется сравнимой с моей хондой.



Коробка мне тоже понравилась. Она мягче хондовской (ощутимо), поэтому в первые моменты кажется ватной и неточной. Нейтраль находилась всегда с первого раза. Ложных нейтралей не было. И что лучше хонды: можно подкатывая к светофору, выжать сцепу и проклацать все передачи с 6й до первой. На моей хонде такой фокус не проходит.

Приборка: два красивых хромированных колодца с четкими стрелками и цифрами. Между — монохромный дисплей с доп информацией, посреди которого большая цифра включенной передачи. Удобно. На ярком солнце дисплей виден, но на грани. Судя по ютюбу, ночью это все выглядит весьма красиво и нарядно.



По подвеске и управлению. Я тут боюсь давать «экспертное мнение первосезонинка», но мне кажется так: подвеска жесткая. Один раз я даже подлетел с сидушки в том месте, где на своей хонде ездил много и даже не замечал. Очень удивился. А вот управление понравилось (очередное «понравилось» в этом мотике). Конечно же лучше моей хонды, и даже больше понравилось, чем Трейсер. На невысоких скоростях (около 50) она также легка как и Трейсер, но на больших скоростях, ощущается чуть устойчивее и точнее. Зигзаги на ней идут намного легче, чем на моей хонде. Даже сложно объяснить. Просто намного больше уверенности в том, что мотик будет ехать именно там, где и хочешь. И тут стоит и упомянуть то преимущество нейкеда, что ты видишь дорогу прямо перед собой. В этом тоже есть определенный кайф.



Основной недостаток этого мотика – отсутствие ветрозащиты. И если в +30 (как сегодня) это не очень большая проблема, то в +10 все может быть по-другому. А я хочу ездить круглый год и не по полчаса. И еще. На автобане ехать больше 160 вообще некомфортно, а я ведь иногда на своей хонде езжу по бану в сторону гор и вполне комфортно держу скорость 150-180. И второй большой минус нейкеда, это насекомые в начале лета. Даже на моей хонде надо после каждой поездки отмывать шлем, а так что, стирать экип каждый раз? Вот вроде мелочь, а настроение от нее конкретно портиться.

Короче, я и в восторге, и в печали. Ведь говорил мне коллега, что не надо тестить разные мотоциклы, ведь потом получиться, что ни купишь, а будешь жалеть, что в другом-то это лучше.
Но в моем листе для тест-драйва осталось еще 2: большой гусь (просто потому, что все от него писаются и надо хотя бы попробовать что это такое) и наиболее вероятный кандидат на замену моей хонды – Suzuki V-Strom 1000.

PS. Хоть в этот раз фотки получилось нормально выложить или как всегда?