Пост будет короткий и без фото. Пишется он скорее всего для себя самого, чтобы не забыть полученные впечатления и предостеречь вас.

Забегая вперед скажу «Нам писают в уши»!!!
Первые впечатления от мотоцикла положительные. Красивая панелька, удобные органы управления, квикшифтер очень прикольная штука, отзыв на ручку газа и тот пинок, который получаешь кажутся впечатляющими, но на этом все плюсы мотоцикла заканчиваются.

В конце мая, мне и моему другу довелось записаться на ТД сразу двух мотоциклов на вышеупомянутом двухколесном-чудоинженерноймысли и 1290-2019г.в., не о нем сейчас. Условия теста были просты — есть полтора часа времени, катай как и где хочешь, но без падений, царапин и чтобы по возвращению в баке было 30% топлива.
Так как тд проходил в белокаменной, то я прикинул расстояние и время до ближайшей знакомой внедорожной трассы вдоль канала имени Москвы, но после того как погонял мотоцикл минут 5 по городу, от этой мысли пришлось отказаться.

Ниже я опишу свои впечатления как туриста:
подвески — в салоне ее закрутили для работы в городе, отсюда отличная рулежка, но она жестче чем моя стромовская с отработавшим маслом в том же положении.
низы — их нет, от слова «совсем» и это разочаровало меня больше всего. Мне есть с чем сравнивать, я знал, что не стоит ждать низов гуся, но даже стром с его втивном тут на две головы выше. Маргиналы заявляющие, что надо научиться ездить, могут дружным строем идти писать себе некрологи и подготавливать посты «разбился, дайте денег на лечение».
электроника — мне приходилось ремонтироваться «в поле» и электроника эта такая штука, которую ни я ни мои друзья сделать не сможем. Клуб Трудолюбивых Механиков это не тоже самое, что клуб электронщиков. И при всем при этом каждый апгрейд электронных функций, это матрица («я знаю кунг-фу»), но за деньги.
ветровик — после 80кмч я превратился в листочек, который так и норовило сорвать с ветки. И если я со своим ростом в 180см еще мог сопротивляться, то мое чуть более высокого товарища сдувало к чертям.
расход — судя по компу на строме и тигре такой же, ниже 5 литров не падал. Здесь стоит упомянуть, что мне только однажды подвернулась возможность разогнать мотоцикл больше 200 и да это было ВАУ, так динамично я давно не катался, но все остальное время мы резали пробки и катали по относительно свободному МКАДу. В целом, мне не понятно зачем мотоциклу для туризма такая дурь (именно дурь), она избыточна, я знаю, что на длинных прогонах и гладком асфальте хочется открыть ручку и выжать из мотоцикла все, я понимаю запас мощности при обгоне, но по ощущениям КТМ просто решили оправдать слово «САМЫЙ» перед каждым описанием показателя в ТТХ. К слову, мне до сих пор в кошмарах сняться дороги в финляндии с их камерами мерящими среднюю скорость и как мне кажется чем мощнее мотоцикл тем ужаснее бегут километры на этих участках )
яицеварка — фишка модельного ряда ктм от 2013. Привыкнуть можно, можно пошаманить с теплоотводом.
сидушка — тут КТМ не врет, сидушка действительно шире и удобнее чем… чем на кроссовом мотоцикле, и то не на много. Но самое страшное эти садисты сделали угловатые грани, как бы намекая: «Вам не нужны ноги! У вас же есть пердений тормоз и квикшифтре!!!!»
пассажир — если это не ребенок или миниатюрная девушка, то можете забыть о нажопнице. Но тут стоит порадоваться, на Вас не напишут заявление за пытки сидушкой на первой же заправке.

Знаете чем запомнился ТД? Во время всего процесса, мы попеременно хаили мотоцикл. Честно, мы пытались и даже находили плюсы и фишки этой модели, мы их обсуждали секунд 30, а потом всплывал очередной или предыдущий косяк.

Пересев на свои мотоциклы, которые нам не показались «говном мамонта», как обычно бывает после тест-драйва чего-то более нового и интересного, мы с моим другом резюмировали: за стрит на спицах с высоким клиренсом, который ни чем не лучше 5ти-7ми летних туристов, на котором вам нужно будет поменять все, за что Вы уже заплатили, докупить кучу электронных плюшек и установить, то, что у конкурентов идет в стоке, КТМ просит 1,2 млн! За мотоцикл в котором от турдуры только слово «Adventure» в названии!

Я очень ждал 790 Adventure так как полагаю, что 800 кубов оптимальное решение для путешествий, но КТМ заигрались в маркетинг и как мне кажется конкуренты это так не оставят.