Часть 1. bikepost.ru/blog/53547/Nachalo-motozhizni-CHast-1.html
Часть 2. bikepost.ru/blog/53548/Nachalo-motozhizni-CHast-2.html

Часть 3.
Я сидел с расстроенным лицом и слушал Павла…
Как он объяснил, что как только наш знакомый гаишник начал пробивать по базе VIN, все было нормально, но по базе Интерпола он числился угнанным в 2013 вроде году из Италии вроде.
В момент, когда база обнаруживает угнанное ТС, поступает автоматически сигнал на Петровку, 38, оттуда поступает звонок начальнику МРЭО, где пробивали данный ВИН-код с целью, чтобы они задержали данное ТС, ведь по сути, если пробивают ВИН, значит кто-то приехал ставить ТС на учет. В итоге вызвали нашего товарища к начальнику, и он почти час объяснял, что он помогал друзьям, а не осматривал живой мотоцикл на площадке.
Предлагали мне даже в питерском отделе милиции получить помеченные деньги, чтобы с поличным задержать продавцов, заработав звездочки себе, но я что-то не захотел рисковать, т.к. у них были мои паспортные данные, да и цели у меня в этой поездке были немного другие.

Мы сидели с Анатолием в расстроенных чувствах, я уж точно… Наша поездка могла стать из туристически-покупательской, просто в туристически-развлекательную. Было около полудня, и надо было по-хорошему уже выдвигаться в Москву, т.к. необходимо было на работу.
Ершей мне даже ехать смотреть не хотелось и тогда мы вспомнили о Кавасаки Z750, внешне он мне нравился, но 750 кубов как-то немного пугали в качестве первого мотоцикла. Дозвониться до продавца нам в день приезда не удалось, и я думал, что мот уже ушел. Но вдруг далеко не с первого раза он взял трубку, сказал, что мот еще не продан, но показать его сможет только вечером, как приедет с работы. Так как не первый день шли нескончаемые питерские дожди, и он на работу ездил на автомобиле. Мы пытались уговорить его показать мотоцикл пораньше, так как нам еще надо было ехать в Москву, а перспектива провести в дороге всю ночь и утром пойти на работу нас радовать не могла.

Продавец взял паузу и перезвонил минут через 30, сказав, что готов подъехать через час и показать мотоцикл. Настроение понемногу улучшалось, я набрал Павлу и попросил пробить еще один мотоцикл позже, на что он сказал, что ради такого случая напряжется и сходит еще раз к начальнику.

Приехав на улицу, указанную Сергеем (владельцем Зедки), мы с трудом нашли где припарковать автомобиль и сидели, уже изрядно проголодавшиеся, ожидая его. Когда он к нам подъехал, улыбка на наших с Толяном лицах явно мешала нам придираться к недостаткам мотоцикла и торговаться с продавцом. Не скажу, что мотоцикл был в идеальном состоянии, все-таки 2008 год, были небольшие коцки и потертости, но как сказа Толик – ничего критичного. Анатолий вообще загорелся сильнее меня и не мог приводить доводы для торга. Как влюбленный человек не замечает недостатки в своей любимой.

Сергей немного скинул цену под нашими уговорами, конечно меньше, чем мы хотели, но приключения нам уже изрядно надоели, мы были вымотаны эмоционально с криминальной историей с Ямахой и хотели уже жрать)))

Сергей хотел снять мотоцикл с учета, я подумал, что если он его нормально снимет с учета, то это значит, что с документами все в порядке, и помощь Павла, с пробитием мотоцикла по базам, мне уже не понадобится. Хотя я уточнил у Павла на случай, если не успеем снять с учета, как нам сделать доверенность и договор купли-продажи, чтобы потом снять его с учета в Москве и поставить на меня.
Посмотрели в интернете где в воскресение работает МРЭО и поехали туда, уточнили в окошке, можно ли сразу поставить мотоцикл на меня, получили утвердительный ответ, оформили за немаленькую, как мне показалось, сумму ОСАГО и подали документы. В ответ нам выдали квитанции на оплату. И тут я начал догадываться почему с нами так вежливы и обходительны…

Это было коммерческое МРЭО, Питерская фишка, москвичам неизвестная почему-то. Тут за несколько тысяч официально можно поставить ТС на учет в течении часа, хотя сейчас и в Москве бесплатно можно уложиться за час. Немного расстроившись от потери незапланированных денег, мы прошли осмотр и ждали переоформленных документов.

В этот момент позвонил продавец FZ6n, и спросил, чего это мы не едем к нему? От такой наглости я немного опешил. Сказал, что он не очень честный человек и ему не стоит в жизни так поступать, на что он стал заверять меня, что он сам не в курсе этого дела, но это уже не имело ровным счетом никакого смысла.

Разговорившись с Сергеем, его эта тема заинтересовала, и мы скинули ему контакты данного продавца, чтобы его друзья из органов проверили данный мотоцикл и продавца, возможно раскрыв дело и заработав себе баллы на службе. Не знаю, чем там все это кончилось.
Справедливости ради скажу, что по приезду в Москву я сам пробил данный ВИН-код на сайте ГИБДД, и сайт мне показал, что никаких ограничений по данному ТС не наложено. Поэтому совет всем, лучше через каких-нибудь знакомых пробить мотоцикл по базам, чем слепо довериться информации в интернете.

Рассчитались с Сергеем, получили от него смазку для цепи в дорогу, масло и еще что-то, и я стал обладателем Z750 на питерских номерах)))
Кстати, если он это читает, то большой ему привет, вроде все нормально и не обманул)))

Время уже было часов 6 вечера, мы с утра ничего не ели, да и утром с больной головой, кроме чая ничего не лезло, я позвонил начальнику и отпросился с работы еще на один день, спасибо ему за понимание.

Толян одел наш новенький дождевик, и мы двинулись в служебную квартиру, т.к. Питер никто из нас хорошо не знал, а нужно было проехать пол города с его набережными и мостами, то я включил навигатор, а Толик был вынужден под дожем ехать за мной, периодически останавливаясь, т.к. навигатор в телефоне периодически подвисал. Когда мы стояли в длинной пробке, он стоял рядом со мной, хотя мог спокойно проехать в междурядье, ловя недоуменные взгляды остальных водителей, которые не понимали почему же он стоит.
А он бы проехал в раздвигающееся вежливыми водителями междурядье, если бы знал куда ехать)))


Вид из окна.
Доехав домой часов в 8, мы переоделись и пошли на поиски хорошего кафе, чтобы наконец поесть, заказали сразу кучу всего и половину даже не осилили в себя впихнуть.
Этот день нас очень сильно вымотал. Мы решили отдохнуть немного дома и поздним вечером прогуляться по барам, отметив события этого дня. Но придя домой прилегли и практически сразу вырубились, организм видимо решил, что хватит с нас на сегодня приключений.


Дорога домой прошла достаточно буднично, Толян помчал, объезжая питерские пробки, а я катился со всеми в сторону Москвы. В середине пути позвонили с работы и спросили, когда мы привезем ключи от квартиры, т.к. срочно в командировку вечером уезжают люди. Я сказал, что Толик может быть на работе уже через часа 4, но ключ у меня в машине и Толяну пришлось в Вышнем Волочке в макдаке меня ждать почти час, пока я пробивался по глухо стоящим пробкам Волочка. Передал ему ключ, и он меньше чем за 3 часа добрался до работы по дороге, временами напоминавшей фильм «Пункт назначения».

Толян даже рассказывал как при обгоне на него сыпались опилки)))

Далее было несколько недель ожидания получения ВУ и катание на площадках торговых центров.


Потом поездки на работу.

Рядом с чьим-то Z1000SX

Встречи с новыми друзьями.


Закрытие сезона с Kawasaki Ninja Club, где очень позитивные и доброжелательные люди, очень тепло меня встретившие, хотя по натуре я очень скромный парень.


Для затравки моих будущих постов в новом сезоне расскажу, что несколько моих друзей сейчас ходят в мотошколу, один из них уже купил в конце прошлого сезона мотоцикл, другие двое тоже выбирают себе байки, одновременно осваивая азы управления в мотошколе.
Надеюсь в новом сезоне среди моих давних и новых друзей будет больше людей, увлеченных мотоциклами, и сезон будет еще более интересным и запоминающимся.

Так как несколько дней подряд уже наблюдаю одиноко передвигающихся мотоциклистов, открывших свой сезон, хочу пожелать всем ровных дорог, хорошего держака и чтобы обошлось без аварий и травм!