В августе 2014, когда я только начал развлекаться с багажником на Нonda crf 250, я ходил по базару в поисках усиленных болтов и встретил Тараса, который приобрел новехонький Honda XR150L. Познакомились, разговорились и через пару дней он заехал ко мне с предложением изготовить подъемник для обслуживания мотоцикла, типа там цепь помыть/смазать/подтянуть. Для мастерской MJ Custom Company вообще не вопрос))) Закупил материалы, и вперед. Кит-набор для изготовления подъемника.Тарас забрал, испытал был рад. Через пару дней/недель (хто там помнит?))) Тарас заехал в гости, и я быстренько запилил ему защиту двигателя снизу.
На это бы все и закончилось в этом сезоне, мы обговорили возможность изготовления дуг в дальнейшем, но…У судьбы свои планы)))Тарас разложился на мелкой скорости путем сноса переднего колеса, и растянул связки на ноге(или даже чет сломал, уже не вспомню) Тут же были реализованы дуги. Патамуша катать хочется всегда!
Материалы, болгарка-вжиу, трубогиб-скрип-скрип. Оппа, боковые части дуг готовы.

И тут, как обычно, Остапа понесло. Захотелось сделать невероятно индивидуальные дуги)))Пострадав над эскизами полчасика, быстренько, часа эдак за три(чай пить тоже иногда нужно)нижняя часть креплений дуг к раме вырисовалась. Заодно и пластины верхних креплений сделал)))
До половины ночи работы с гибами и прихватками всех остальных труб и креплений были закончены. На следующий день первичная примерка.
Завалил набок, посмотрел так сказать в действии. Ноги спасают, с задачей защиты ног справились. Конечно бы лопухи с защитой рук и рычагов поставить, но до начала сезона я думаю Тарас это сделает.
Материалы и инструменты для дуг:
— труба стальная диаметр 22, стенка 2,8.
— пластины для креплений к раме металл 3 мм.
— трубогиб, болгарка, сварочник-полуавтомат и ровные руки.
— время изготовления — не помню))))) Не меньше трех-четырех дней))).
Всем лучи бобра)))
С уважением, MJ CC и лично Elvis MJ