Невероятное количество раз слышал об установке автомобильного карбюратора на оппозитный двигатель. Иногда даже натыкался на видео и фото в инете. Каждый раз находил невероятное количество ответов на одни и те же вопросы – КАК И НАЗАЧЕМ?))) Ответы типа – Меньше жрать будет, потеряет в мощности и т.д. даже встречались аргументированные и с выкладками каких-то там математически обоснованных расчетов. Все это была теория, в практике один раз видел, но не ездил и как себя ведет мот, не знаю. И тут опять же друзья МТоводы заинтересовали вопросом – смогешь? А че, другие делают, а я не смогу?
Все оказалось намного интереснее при ближайшем рассмотрении. Пацаны приволокли китайский набор с ужасными заусенцами и внешним видом – тока крысака делать. Решено было изготовить впускной коллектор с нуля. Самой важной деталью оказалась пластина, на которую карб должен крепиться через проставочную текстолитовую прокладку. Набросал чертеж и отдал зажравшимся токарям, которые работали 20 мин, а заработали как я за день)))

Затем почухав тыковку, придумался такой конус-переходник на трубочку раздающую смесь на цилиндры. Проварил- полюбовался)))

Приварил трубку впуска.

Примостил на коробку и накинул карбешник. Вроде бы выглядит нормально.
Решено было закрепить на старом креплении от воздухана.
Изготовил пластину со штифтами-упорами.
Снова накинул карб.
Затем началось самое веселое, поиск труб с внутренним диаметром таким же, как на входе в цилиндры. Совершенно случайно нашлись эти самые трубы, да еще и с готовыми гибами))))
Обварил, зачистил швы (да, знаю чтоб герметично было, зачищать швы нежелательно, но я проверил))))
Собрал на двигателе, отфотографировал, так сказать «на память»)))
И немного фоток с карбюратором.
Но это еще не все. Заказчик хотел эксплуатировать МТшник с коляской, а мне кажется слабоват будет мот для коляски и не настолько уменьшится расход, чтоб ставить один карб. Но это только кажется, спросить некак, он еще даже не выезжал. Мнений ЗА и ПРОТИВ однокарбовых МТ, туева хуча, лично я против. Мне по душе собрать с двумя карбами, поставить переплюйку, нормально отрегулировать и настроить карбюраторы и катай скока хош. Но, как говорится – Хозяин-барин, заказал, я сделал. Клиент всегда прав, даже когда не прав))))Это не касается случаев нефункциональности заказываемого агрегата
Кстати, в следующем посте расскажу об установке всей энтой «конструсиён дэ фуа» на мотоцикл и о небольших проблемах при изготовлении воздушного фильтра. Так что, не прощаюсь – до новых встреч.
Всем лучи бобра)))
С уважением, MJ CC и лично Elvis MJ

Скоро будет тепло, прогревайте коней)))