Продолжение повествования о первых шагах сорокалетнего мотоновичка.
Сия история поведает о долгой дороге к дому на новом, только что купленном мотоцикле, о дожде, грязи, темноте и холоде. О тяжком испытании и счастливом избавлении.
Текста много, картинок, увы, нет. Тогда не до того было.
Первая часть вот здесь: Сорокалетний новичок. Часть1
Третья часть здесь: Сорокалетний новичок, часть 3
И ЧЕТВЕРТАЯ ЧАСТЬ
Пятая часть истории

Кому интересно, прошу под кат. :)



Часть пятая, долгая дорога домой.

Медленно отъезжаю от магазина. Подо мной мой новенький мотоцикл, и он мне нравится!
Два пальца левой руки на рукоятке сцепления, два пальца правой на ручке переднего тормоза. Двигатель легко крутится до четырех тысяч оборотов. Больше нельзя, обкатка.
Вторая передача. Быстрее и страшно, и негде.

Рядом с магазином есть небольшая площадка. Надо потренироваться немного, привыкнуть к мотоциклу, ведь я целых четырнадцать месяцев не сидел в седле, а стаж вождения мотоцикла составлял в общей сложности меньше пяти часов- мотошкола плюс экзамен.
Стараюсь запомнить, как под пальцами расположены органы управления, чтоб не смотреть на руль, когда включаю поворотники. Более-менее удобно, а вот кнопка звукового сигнала расположена крайне неудобно.
Дотянуться до нее сложно даже в спокойной обстановке, даже стоя на месте, приходится выворачивать кисть. Как еë нажимать в предаварийной ситуации- представить сложно, не найду!

Тем не менее, мотоцикл слушается меня, я выписываю круги и восьмерки, вспоминая, чему меня учили в мотошколе.
Ноги всегда на подножках, на любой, даже самой малой скорости, я же не на кроссовой трассе.
Держаться коленями за бак.
В поворотах, вопреки желанию, толкать руль от себя, а не тянуть.
Руки расслабить.

Минут за двадцать я освоился, можно двигаться к дому.
Сначала на заправку. Двести метров по загруженному проспекту. Въезд с небольшим подъемом ограждает положенный на бок блок поребрика. Привычное и абсолютно ничего не значащий факт, когда едешь на авто. Но я-то на мотоцикле с новой резиной.
Заезжаю на поребрик под острым углом. На мокром камне переднее колесо срывается и скользит. Мотоцикл начинает заваливаться вправо. Вот здесь дали о себе знать многократные просмотры обучающих и крэш видео, чтение литературы по безопасности на мотоцикле и обсуждений на форумах. Вместо того, чтобы сбросить газ и зажать передний тормоз, раскинув ноги в стороны, я оставил ноги на подножках, сжал коленями бак, чуть довернул руль, выпрямляя траекторию и добавил газ. Получилось всё само собой. Мне повезло.
Переднее колесо проскользило еще немного и благополучно поймало держак. Заднее тоже немного скользнуло, но неприятностей уже не доставило.
Это я все проделал буквально на автомате, в доли секунды и всю последовательность действий восстановил-вспомнил-осознал чуть позже, когда остановился возле колонки. Помню, что мысль была одна:«газу»!

Работник АЗС сразу встал впереди мотоцикла. Я сам заправляю свою технику. При номинальном объеме бака в 10.3 литра, в него вошло 10.2 под пробку. Похоже, в салоне плеснули в бак всего полстакана. Не снимая шлема, я прошел к кассе и удивлялся косым взглядам. Объяснил, что только купил мотоцикл и еще в эйфории от покупки. Расслабились, улыбнулись, поздравили.
Контролер на заправке оправдал свой поступок тем, что за лето были случаи, когда мотоциклисты без номеров уезжали, не заплатив за бензин.
Откатываю мотоцикл в сторону, сажусь, снова проверяю, как я помню последовательность действий.
Надо выезжать на загруженный проспект и на вечно стоящем перекрестке повернуть. Хорошо еще, что направо.

Я был уверен, что в стоящей пробке я поеду между рядов, как на многих видео.
Я ошибался.
Места между бортами машин не хватило бы даже пешеходу пройти. Мысль выехать на тротуар я тогда отмел.
В поток вошел самым наглым образом, по авто опыту: если просто моргаешь поворотником и стоишь на месте- мало кто пропустит. А если медленно катиться, не наглея, а показывая, что ты хочешь въехать в поток, то пропустят.
Стою вместе со всеми, жду. Вдоль дороги справа забор, слева машины.
В добавок ко всему, пошел еще и дождь. Предпринимаю попытку протиснуться правее правого. Левая нога на подножке, правая на поребрике. Правая подножка задевает его. Но этого способа хватает только, чтобы протиснуться мимо Матиза, дальше ширины дороги уже не хватало.
Решил не торопиться. Добрался до перекрестка вместе с потоком.
Пропуская пешеходов при повороте направо, остановился перед зеброй. Пешеходы смотрели на меня, как на новые ворота и переходить вдруг разом передумали.
Проезжаю. Вторая, третья передача. Я еду на своем мотоцикле по свободной дороге!
Незнакомое ранее чувство переполняет меня! Это не просто радость, это, если хотите, кусочек чистого счастья, неведомого мною до сего момента!

Неожиданно для себя обнаруживаю, что управление мотоциклом не вызывает каких-то затруднений, о которых рассказывают многочисленные новички. Передачи вверх даются легко, торможение двигателем с пятой до первой вместе с торможением передним тормозом проходит мягко. Но если пытаюсь использовать задний, все становится чуть сложнее, я не могу почувствовать его работу. Потому, до времени, оставляю попытки его использования.
Ровный плавный разгон со светофора. Плавные переключения коробки. Помню про обороты, обкатку нужно пройти правильно.
Позади пять километров. Очередной старт со светофора и мотоцикл вдруг начинает плясать, задок кидает из стороны в сторону.

За почти двадцать лет за рулем авто я лишь однажды пробил колесо! А тут за первые пять километров поймал прокол. И вдруг понял, что не знаю, как действовать. Осмотрел колесо. Пока я останавливался, сосок камеры успел оторваться.
Поставил на подножку, сел сбоку на сиденье, начал думать, как быть.
Первой пришла мысль вернуться в магазин, там должен быть сервис. И я покатил мотоцикл туда.
Хорошо, что хватило ума понять, что эти пять километров обратно тащить мотоцикл пришлось бы часа два, да еще и в горку.
Спрашиваю у прохожих про шиномонтаж в окрестностях. Никто ничего дельного сказать не может, даже автомобилисты. И тут я вспоминаю про мотомастерскую с магазином на втором этаже. Она не слишком далеко! Может быть, там мне помогут! Толкаю мотоцикл туда. С пустым баллоном он катится довольно трудно. Я не выдержал, сел на мотоцикл и медленно поехал на первой передаче, притормаживая перед кочками.

В Петербурге в ноябре начинает темнеть очень рано. Пока добрался до мастерской, темнота накрыла город.
Первым делом, я забыл ключ в замке зажигания своего мотоцикла, когда оставил его перед воротами мастерской и пошел договариваться о ремонте. Вспомнил об этом только когда загонял мот внутрь.

Честно говоря, я немного расстроился от произошедшего, но отнюдь не рассердился на свой мотоцикл, случается всякое и сердиться просто нет смысла.
Кстати, вполне допускаю, что это была какая-то «проверка» со стороны мотоцикла, проверка моей реакции, характера. Эту же версию мне высказали и в мастерской.

Меня волновало не то, как это произошло, а сделают ли мне мой мотоцикл, уеду ли я на нем сегодня? Ремонту камера заднего колеса уже не подлежала. Нужного размера в магазине не было. И в других магазинах ее тоже не было: сезон-то уже закончился.
Из недр мастерской была извлечена старая камера, но увы, другого диаметра, чуть больше. И дырявая. Мастер заклеил ее, успел поставить колесо на мот и выяснилось, что камера травит воздух еще как минимум в одном месте. Снова снять, проверить, заклеить, отбалансировать, поставить. Держит.

Прослушиваю долгую, содержательную и полезную лекцию по обхождению с мотоциклом. Оплачиваю весьма немаленький счет, хорошо, деньги были!
Но, все хорошо, что заканчивается хорошо! Как говорят по поводу убытков, «спасибо, Боже, что взял деньгами»!
Выезжаю из мастерской. Восьмой час вечера, городские улицы забиты. Темно. Снова идет дождь.

Часть шестая. Ночной заезд.

Перед выездом- яма с гравием и ровными краями асфальта: укладывали кабель и прорезали поперек асфальта траншею. Через нее мне нужно проехать с поворотом. Сколько раз я видел, как новички проезжали такое препятствие, широко расставив ноги и не могли справиться с мотоциклом.
Вспоминаю урок и ставлю ноги на подножки. Чуть принимаю в сторону и стараюсь сделать угол въезда как можно более тупым. Не сбрасывая газ, спокойно проезжаю. Переднее колесо слегка вильнуло, но руль я руками не зажимал, потому он самостоятельно выпрямился. Этот совет я запомнил из видео Кейта Кода, который наглядно показывал, что даже срыв переднего колеса в повороте на спортбайке можно выправить(я не настолько крут, это только пример!).

Далее следует развязка на площади Климова. Мне нужно сделать несколько перестроений, чтобы выйти на направление к дому. Первый светофор. Стою в правом ряду, мне надо налево. Включаю поворотник, и оказываюсь за грузовиком. Он еле ползёт, а я ловлю баланс мотоцикла, раскручивая двигатель и работая сцеплением в «серой зоне», и пытаюсь подтормаживать задним тормозом, как видел в другом обучающем видео по фигурному вождению. На удивление, получается. Медленно, очень медленно, медленнее даже, чем на экзамене в ГАИ, ползу за грузовиком. Ноги держу на подножках.

Второй светофор. Из стоящего рядом БМВ высовывается лысый пацан и с улыбкой орёт:«а у меня тепло!!!». Я хочу ответить, мол, а у меня весело! Но меняется свет светофора, и я уезжаю в другой ряд и дальше по междурядью проезжаю до следующего светофора. Встаю в первую линию.
Отмечаю, что страха нет, дорожную обстановку читать успеваю, всё-таки, водительский стаж даёт о себе знать. А вот зеркала на моем моте живут своей жизнью. В магазине их не закрепили, и они от встречного ветра разворачивались, увы.
Поправляю.
Старт. Впереди длинный проспект, можно разогнаться, газ, первая-вторая-третья- и… меня обгоняют все, кому угодно.
У меня обкатка, пятый километр пробега всего лишь!
Четвертую включил, пятую. Шестьдесят километров в час, скорость совсем не чувствуется! Честно говоря, я думал, что буду поначалу ехать только 20-30 км/ч, судя по рассказам новичков, это так и происходит в большинстве случаев.

Но я не напрягался совсем. Посадка на мото более-менее удобная, по крайней мере, сравнить мне не с чем.
Торможу, в основном, переключением передач вниз, так привык на авто. Передний тормоз тоже хорошо справляется со своими обязанностями, хоть на таких скоростях опробовать его возможности не представляется возможным. Снова пробовал тормозить задним, однако это у меня просто не получилось, я не чувствовал этот тормоз. Решил отложить любые тренировки до момента покупки экипа.

Качу в правом ряду, даже правее правого. Я помню все наставления на этот счет, помню, что нужно ехать в левой части любого ряда, однако, час пик, плотность машин высокая, к мотоциклу я еще не привык, потому считаю вполне оправданным «велосипедный» способ передвижения.

На следующем светофоре выкатываюсь за стоп-линию, чтоб водитель машины видел меня. Гудит. Поворачиваюсь. Машет рукой, что я буду мешать ему поворачивать направо.
Показываю ему на неработающий поворотник его машины. Включает. Кручу пальцем у виска шлема, ускоряюсь на зеленый.
Впереди троллейбус подваливает к остановке. В зеркала я не могу оценить поток и расстояние до машин, дождь, час пик и темнота делают свое дело. Торможу, останавливаюсь. Уж лучше на первых порах вот так перебдеть и остаться целым.

Жду, когда отчалит троллейбус. Ему прямо, мне направо. Поворот большой, длинный, затяжной. Почему бы не пройти его на скорости? Я уже еду километров пятьдесят в час. Толчок правой ручки от себя, мот наклоняется вправо и входит в поворот легко! Кайф! Здорово! Иду по краю колеи, слева машина, но не мешает. И как обычно «вдруг» оба колеса мотоцикла стаскивает в центр колеи! Десять сантиметров, но добавили мне седых волос. Мот просто переставило наружу поворота. Я не дёрнулся даже, не среагировал.
А вот водила на машине молодец: и притормозил, и левее принял, чтоб дать мне место упасть поудобнее.
Постепенно смелею, выезжаю в другие ряды, если понимаю, что мне там удобнее. Мотоцикл нравится!
Правда, грязь из-под колес соседних авто летит мне в лицо-- визор шлема я не могу закрыть, не привык я к нему, не могу еще через капли на стекле рассмотреть дорогу, да и запотевает он на такой низкой скорости. Из-за этого, домой я приехал с почти черной кожей вокруг красных глаз.

Вид жуткий был, конечно, но до дома ещё предстоит добраться, ведь я проехал едва ли треть из почти сорока километров пути.
Очередное препятствие: перекресток на Пискаревском проспекте. Причем, с трамвайными рельсами. Выезжаю на зеленый, помню, что надо вести мотоцикл прямо и как можно более тупым углом к рельсам. Мотоцикл даже не шелохнулся. Хорошо!
И тут же, через три километра, ещё один перекресток с трамвайными рельсами. Его уже не проедешь прямо, мне нужно поворачивать. Понимаю это ещё на подъезде к нему, приходится сбрасывать скорость и едва-едва ползти по рельсам. Ух, выдох, проехал.
До выезда из города добрался нормально, без проблем. Не устал совершенно. Снова проезд по трамвайным путям, расположенным под острым углом к проезжей части, и я на трассе.
Но перед трассой надо преодолеть еще и мост, большой виадук над кольцевой дорогой.
Вползаю на него на своих шестидесяти километрах в час. Машины обгоняют меня, как хотят. Самое интересное началось, когда я добрался до полосы торможения на съезде с этого моста. Машины вдруг разом решили, что им всем надо под мост: кто тормозил, а кто и подрезал, обгоняя. И это при том, что я заблаговременно перестроился на вторую полосу. И светотехника на мотоцикле работала исправно.
Видимо, водители просто не ожидали в середине ноября встретить мотоциклиста дождливым вечером.
Какая же длинная эта дорога, когда вместо девяноста километров в час ты вынужден не превышать шестидесяти! Да еще нет возможности следовать вместе с потоком! Света на двухполосной дороге не было, потому мне пришлось прижаться к правому краю дороги и просто медленно пилить к дому.
На удивление, оставшаяся часть дороги прошла без происшествий, я даже не замерз нисколько, может быть, сказался определенный уровень адреналина в связи с покупкой мото и первой поездкой.

Вот мотоцикл у подъезда. Пристегнуть забываю. Вытащить ключи из замка тоже забываю. Спохватываюсь уже возле лифтов. Возвращаюсь, вынимаю ключи, пристёгиваю.
Надо перекусить немного, отдохнуть и ставить мот на стоянку, благо, их в районе моего дома несколько.
Буквально вслед за мной заходит в дом моя жена. Она, напомню, не знает ничего про покупку мото. Сразу спрашивает, а не мой ли мотоцикл стоит у парадного, уж больно у меня морда довольная и одежда грязная. И шлем грязный в руках (ну как она догадалась?)

Сознаюсь, мой, то есть, наш.
Обрадовалась! Поздравила. Накормила ужином. Здорово!
Снова облачаюсь в мотошмотки. Эх, экип бы да дождевичок! Было бы и безопаснее, и теплее, и суше.
Выезжаю из двора на малых оборотах, не хочу досаждать соседям. На первой же стоянке, где раньше стояли мотоциклы, пусто.
Сторож оправдывается тем, что хозяин стоянки потребовал не брать мото на постой. Но потом сам же проговорился на счет того, что это он сам может проспать угон.
Можно было бы поторговаться, однако, оставлять мот у сонного сторожа не было никакого желания.
Поехал на другую стоянку. Там уже стоял накрытый тентом чоппер. Или круизер, не разобрать.
На этой стоянке мот приняли нормально, только потребовали пристегнуть на цепочку и накрыть чехлом. А вот чехла у меня не было.
Уговорил взять без чехла. На одну ночь. Я был просто уверен, что куплю чехол завтра же! Как я ошибался!
Но это уже другая история. Сейчас я вернулся домой и почти сразу заснул.
На удивление, ничего не болело совершенно! Ни руки, ни ноги, ни спина не затекли.
В то момент я был очень счастлив: у меня появился новый друг- мотоцикл!

Продолжение будет скоро!