Вчера начал рассказ о нашей поездке на двух Лифанах-эндуриках к самой высокой точке Ленинградской области, Горе Гапсельга.
Вот здесь можно ознакомиться

А сейчас продолжу.
Фотографий много, больше, чем в первой части, так что, прячу всё под кат.




27.


Проверяем местоположение, сверяемся с картой: всё верно, мы на правильной дороге, скоро будет развилка, на которой надо повернуть налево.

Снова едем. Дорогу перебегают зайцы. Из кустов прямо перед мотоциклом вылетают большие птицы. Лепота! Засматриваюсь на очередную птичку, “зеваю” ямку в луже и пробиваю переднюю подвеску, едва не приложившись шлемом об руль! Апасна! :)

Адреналина добавляет мост, который нам предстоит преодолеть. Останавливаемся.

Вот эта куча брёвен-- мост!

28.


29.


Но ничего, проехали, справились, хоть и было, мягко говоря, страшновато! Юра первым рисковал!

30.


Снова едем. Далеко не каждое транспортное средство способно преодолеть тот мост, потому, дорога после него ещё хуже, ещё меньше людей ездят здесь. Выше второй передачи уже не поднимаемся. Давно должен был показаться нужный поворот, а его всё нет и нет… Списываем всё это на усталость и едем.

Ещё один мост впереди, состояние даже хуже первого.

31.


Штурмуем сходу и на пригорке после него решили проверить маршрут, раз уж остановились.
Юра грустит, потому, что нужный поворот мы прошляпили километров сорок(!) назад!
Больше часа пути!

32.


Что поделать, разворачиваемся, преодолеваем речушку и возвращаемся тем же путём, останавливаясь у каждой развилки, даже самой мелкой, чтобы свериться с картой.

Река Тянукса.

33.


Нужный нам поворот оказывается прямо перед первым бревенчатым мостом! Едем.
Потеряли на этом объезде и мостах почти три часа.

Настроение нормальное, но закончилась вода. Запас в сумке есть, но отвязывать баулы просто нет сил.

Наконец, дорога выводит на холм, с которого видна деревня Пелдуши и Печевское озеро.

34.


Я думал, что здесь мы сможем утолить жажду, но колодца так и не нашли.
И в следующей деревне Бахарево тоже не удалось утолить жажду!
Дорога снова становится относительно ровной, полотно отсыпано гравийной крошкой, мотоцикл снова можно посылать в занос и от души крутить газ! Кайф!

Въезжаем в Лукинскую и, о чудо!, здесь работает магазин!

35.


Пополняем запас воды, перекусываем и готовы отправиться в путь, но тут к нам подходят местные. Если честно, то я не сразу понял, что они спрашивали! Может, местный диалект такой или просто манера говорить, но слова они произносят так, будто что-то жуют, будто рот чем-то набит! Очень необычно.
Пообщались и поехали.

На нужный нам поворот на карте находится на окраине посёлка Кармановская. Но на дороге стоит указатель “Немчиново”! Спрашиваем у местных-- всё хорошо, мы в Кармановке, а указатель “просто так”! :)))

Вновь пересекаем Оять. Теперь впереди не будет населённых пунктов. Дорога, по которой никто, кроме лесовозов не ездит. На карте к нужной нам горе Гапсельга ведет от лесовозной дороги тонкий пунктир, показывающий тропинку.

До темноты осталось около двух часов, а у нас впереди ещё много километров.
Решаем, что если не доберемся в первый день. то с наступлением сумерек разобьём лагерь и до конечной точки доберёмся на следующий день.

Наученные собственным опытом, сверяемся с картой на каждой развилке.
Полтора часа и мы совсем близко к искомой точке!

Подбираемся как можно ближе и глушим моторы наших мотоциклов.

36.


ТИШИНА!!!
ТИШИНА вокруг! Тишина… Как здорово!
До горы всего двести метров вперед, но на мотоцикле не проехать: всё завалено деревьями. Можно было бы поэндурить, как на Переплут-трофи (кстати, очередной Переплут будет 8 октября!)

Идём пешком. Вот она, самая высокая точка Ленинградской области, полюбуйтесь:

37.


294 метра над уровнем Балтийского моря и всего 42 метра над зеркалом ближайшего Чогозера. Фото на память.

38.


А это я с флагом Сообщества Питерских блогеров, частью которого я смею себя считать! Где только не побывал этот флаг, каких только мест не повидал!

39.


Вид с Гапсельги на Вологодскую область.

40.


Юра устал. Первосезонник, едва севший за руль мотоцикла, спокойно преодолел сложный путь-- достойно восхищения, честно говоря!

41.


Стремительно темнеет. Пора становиться на ночёвку, ставить лагерь,

Пока Юра раскладывает палатку, я занимаюсь кострами.

42.



Один для тепла-- “забор”, второй для приготовления еды и освещения: таёжная свеча.
Хотел сделать подобие нодьи, однако, брёвна были настолько сырыми, что это едва ли получилось. А времени на поиск сухостоя уже не было. Пришлось ограничиваться “забором”, у которого есть “автоматическая” подача бревен в активную зону. Просто вбиваешь два наклонных брёвнышка в землю и укладываешь на них дрова. По мере прогорания нижних, верхние будут подсушиваться и постепенно опускаться. Перед тем, как лечь спать, положил на верхушку брёвнышки потолще, надеясь, что они подсушатся и хорошо прогорят к утру.

Пошел дождь. Пришлось соорудить импровизированный тент, размотав на двух веревках стрейч-плёнку. Палатка поставлена, костёр горит, вокруг тишина и только потрескивают дрова в костре. Очень хорошо!

43.


Мотоциклы укрывать не стали. Эндурикам дождь не страшен, да и нечем было! :)))

44.


Таёжная свеча из трех сырых чурбаков после того, как раскочегарится углями из другого костра, горит хорошо, света достаточно. Ну и на торце хорошо греть консервы.

45.


Коньяк, который был куплен в Алеховщине, был вскрыт, но не выпит! Хватало удовольствия просто от той тишины, свежего воздуха, запаха костра, перестука капель дождя и шелеста деревьев.
А когда дождь кончился, то сквозь ветки деревьев, ещё не украшенных листвой, вдруг проглянули звёзды.

Всю ночь вокруг палатки кто-то ходил, слышались шаги. Странно, но страха не было. Просто интерес. Надеялись, что выручит огонь костра.
Ну и хороший топор под рукой придавал уверенности! :)))

Спали не долго. Белые ночи вот-вот должны били наступить, Солнышко встало рано, разбудив нас. На свежем воздухе после большого города удалось хорошо выспаться!
Не торопясь приготовили завтрак, согрели чаю. До чего же хорошо!

46.


Цель достигнута, можно возвращаться домой. Тщательно проверяем маршрут, чтоб не сбиться, как вчера. Теперь прокладываем путь через Винницы. Там и дорога должна быть получше, и заправка есть.

Не спеша собираем палатку. Весь мусор забрали с собой, ничего закапывать не стали.
Когда выезжали, я умудрился уронить мотоцикл! :))) Просто не удержал. Без последствий, разве что поднимать было тяжко с учётом большого веса багажа. Производитель, кстати, рекомендует не превышать 5(пять!) килограммов! :))))

47.


Хорошо ехать по уже знакомой дороге! Можно чуть больше откручивать газ! Даже на Лифане можно гнать! А когда мы вышли к Кармановке и началась гравийка-- я оторвался на полную катушку! Полный восторг, когда уверенно входишь в поворот с заносом заднего колеса на высокой скорости! На прямой можно баловаться, скидывая передачу вниз и вваливать с пробуксовкой, отправляя мотоцикл в занос! Гравий веером летит из-под колеса, на гравийке остается широкая дуга следа, а мотоцикл мчится вперед! Кайф!
Как Юра держался в таком темпе на своей пластиковой стоковой резине-- просто не представляю! Зачот!

Довольно быстро долетели до населенного пункта Винницы. Большой посёлок на берегах Ояти.

48.


Снова покупаем воду и сообщаем по телефону и в интернете, что выбрались из леса к цивилизации.

49.


Подходят местные, интересуются, кто мы, откуда, что забыли в их краях. Рассказываем, что ездили на Гапсельгу. Они не знают, что это! :))) Название Чогозеро, рядом с которым стоит Гапсельга, им знакомо и проясняет для них примерное расположение нашей конечной точки.

Говорим, что мы вчера добрались туда, поставили палатку, переночевали. И ловим на себе очень удивлённые взгляды аборигенов! По их словам, мы напрочь сумасшедшие!
В тех местах не ночует никто из местных, даже лесорубы уходят в заимки, огороженные забором из брёвен!

А всё потому, что тот лес полон медведей! В лесу снег ещё не везде сошел, медведи только проснулись, голодные!

Пожалуй, мы реально сильно рисковали! Тщательнее готовьтесь к такого рода поездкам! Жители больших городов привыкли, что в окрестных лесах зверя уже давным давно распугали. В таких заповедных местах крупный зверь не редкость.

Попрощались и снова в путь. Местные, кстати, показывают два разных пути! :))
Выбираем грунтовку, ведущую вдоль берега Ояти.

50.


Относительно ровная для грунтовки дорога плавно ведет нас к дому. Сотня километров позади. Внезапно накатывает чувство голода и мы останавливаемся, спускаясь на берег. Сквозь дымку облаков проглядывает Солнце, в ложбинке ветра нет. Походная плитка позволяет не разводить костёр и быстро подогреть еду.

Обедаем!

51.


Наелся я, отдыхаю! Минут пятнадцать такой дрёмы возвращают силы.

52.


Осматриваю мотоцикл. Цепь и звёзды дойдут до дома.

53.


Смазать не помешало бы!

54.


Спасибо Юре за эти фотографии!

Стоим больше часа, но не считаем это время потерянным! Не вечно же гнать!!! :)
Наводим порядок за собой. Делаю кадр и снова в путь!

55.


Навстречу движется грейдер, выравнивая дорогу! Вообще здорово! Откручиваю газ, надеясь, что ямы убраны! И почти сразу жалею об этом! Хорошо, что успел привстать на подножках, смягчая удар! Но всё равно мотоцикл содрогается от удара в приличной яме посреди дороги. Надо сказать, что такая яма попалась всего один раз, дорога в приличном состоянии, редкие автомобили, попадавшиеся нам по пути, местами шли 40 км/ч! Мы же катились на 80.

Оставшаяся часть пути прошла без происшествий. Стало теплее, чем в первый день, потому, ехать было приятнее.
Думали, что после выезда на Мурманку будем часто останавливаться и отдыхать, но просто ехали часа два подряд. Скорость колебалась возле отметки 90 километров в час, для 200 кубовых моторчиков наших мопедок-- нормально. Хочется, конечно, открутить ещё, но это было бы уже лишним.
Фотографий в пути уже не делали.

Несколько строк о Лифанах и наших собственных ощущениях.

Лифаны показали себя с самой хорошей стороны! Достойные мотоциклы! Вполне подходят для небольших путешествий по смешанным дорогам. Даже родная стоковая резина прилично ведёт себя как на асфальте, так и на грунтовках.

Про разгон и максималку говорить не буду, по 200 кубовому мотору и так всё понятно.
Расход скромный: в среднем оба Лифана скушали по 3 литра на сотню. Хороший показатель, как я считаю, особенно учитывая, что бензин мы никак не экономили, а грунтовки не были особо лёгкими, а профиль дороги изобиловал подъёмами.

Угара масла замечено не было. Это при том, что один из Лифанов поехал в путь после затопления движка и нескольких десятков километров до дома, пройденных на эмульсии вместо нормального масла.

56.


Амортизаторы тоже в порядке.
Цепи стояли на одном JT, на другом от Муравья. Подтянули их слегка один раз.
Состояние задней звезды на моём мотоцикле было видно на фото номер 53, а вот на этом снимке видно, в каком состоянии была звезда передняя. В сравнении с новой, которая на один зуб меньше (как-нибудь напишу про великолепный результат такой замены).
И ЭТО ехало! :))

Дополню, что до этого мотоцикл эксплуатировался только на тяжелых грунтах, в болотах и на горочках, пробег около десяти тысяч километров.
Ездил круглый год, и зимой, и летом, и в межсезонье.

57.


Мотоцикл весьма неплохо управляется даже со значительным грузом сзади.

Руки на руле не устают.
Ноги немного затекают, но я это списываю на крепление своих шарнирных наколенников Thor, которые слегка давят.
Пятой точке досталось больше. Затекает. Сиденье достаточно узкое, потому, на грунтовках, где скорость поменьше я стоял на подножках, а на трассе просто пересаживался с одного полужопия на другое, давая им отдыхать. Но ничего особо критичного не замечено.

Что было подготовлено перед поездкой? Ключи, изолента, проволока и пассатижи.
Какая подготовка проведена? Никакой. Сели и поехали, как в обычный день.

За два дня преодолели на Лифанах около 800 километров.
Не слишком много, согласен.
Зато, получили много хороших впечатлений, полноценное приключение!
И очередной повод гордиться своими мотоциклами!

58.