В этой части рассказ пойдет о первых вылазках на природу.
Что это за эндурик, который ездит толко по асфальту? Непорядок! Надо исправлять! И вот мы м моим Фан-Фан Лифаном устремляемся в леса и поля!
Будет и фото, и видео.

Первая часть истории
Вторая часть истории
Третья часть истории
Четвертая часть истории
Шестая часть

Добро пожаловать под кат.





Перед самым Новым годом в Питере установилась необычно теплая погода, снег сошел полностью, асфальт высох. По Невскому проспекту ездили десятки мотоциклистов.
К этому времени я еще не успел ничего из защиты выбрать.
И я не удержался, нарушил свое правило не выезжать без экипа.

01.01.2014 я выкатил мотоцикл и впервые въехал на нем в лес.
Температура около нуля, но льда и снега нет, ветер слабый. До леса пять километров по асфальту. Не гоню, страшновато.
Благополучно миновав несколько светофоров, сворачиваю на грунтовку. Бывалые кроссовики и эндуристы попадали бы со смеху, если бы видели, как и на какой скорости я проехал свою первую сотню метров по раскисшему грунту!
А перед какой канавой спасовал! Тридцать сантиметров в ширину и целых двадцать в глубину! Непреодолимое препятствие! Вся поездка поставлена под угрозу! А ведь я еще даже в лес не приехал!
Вдох, выдох. Решаюсь на штурм. Утыкаюсь передним колесом в «ров », слезаю с мотоцикла, сцеплением и газом перевожу колеса одно за другим. Снова сажусь. На велосипеде, кстати, просто переезжал через нее, просто перебрасывая переднее колесо, а на мотоцикле страшно!
Впереди колея от автомобилей. А в ней вдоль и поперек следы мотоциклов!
Здорово, значит здесь можно нормально проехать, думаю я, забыв, что моя «универсальная» резина на грязи едет слабо. Но она мне это напоминает на первом же скосе колеи, когда переднее колесо лихо слетело с края в лужу. Не упал, но энтузиазма мне это слегка поубавило, ехать я стал еще осторожнее и еще медленнее.
И как учили, по возможности не снимал ног с подножек.
Хоть и медленно, но я ехал!
Триста метров этой лесной дороги подарили вдруг мне столько радости, сколько и весь мой предыдущий мото пробег! Преодолев это расстояние, я даже остановился передохнуть! Сделал фото и закрепил на руле фотоаппарат, чтобы записать видео.

Дальше дело пошло веселее: грязь сменилась песком и мелким гравием, мотоцикл шел гораздо увереннее, и я смог разогнаться даже до тридцати километров в час!
Два или три километра проехал я в одну сторону и повстречал большую грязную лужу. Соваться в нее не решился. Развернулся, свернул на другую дорогу. Там тоже большая лужа. Сворачиваю еще раз. Навстречу попадаются прогуливающиеся по лесу пешеходы. Дорога выводит на трассу. Мне туда не надо, разворачиваюсь.
Пошел лёгкий снег. Снова петляю по лесным дорожкам. Как же это здорово! Чистый воздух, природа. Даже не знаю, как описать все это! В груди полный восторг!



В очередной раз встречаю лужу. Но в ней небольшое течение-ручеек протекает и видно дно. Может быть, даже смогу проехать здесь. Заезжаю и двигатель глохнет. Завожу, даю больше газа, продвигаюсь еще на метр — глохну. Ногой опираюсь на ближайшее дерево, колеса стоят АЖ НА 10 САНТИМЕТРОВ В ВОДЕ! Жуть, как я вообще решился на такое безумие?
Завожу, газ уже до четырех тысяч- из-под заднего колеса летит грязь, задок кидает и переставляет, но мотоцикл ползет и наконец преодолевает этот дико страшный и опасный участок сурового бездорожья. Ура, я сумел преодолеть целых четыре метра грязи глубиной аж десять сантиметров!
Через открытый визор вытер пот с глаз, сам себе улыбнулся, погладил мотоцикл.
Событие!

А дальше мой путь преграждал непреодолимый, неприступный подъем высотой метра полтора, испещренный свежими следами проехавшей по нему различной техники.
Позади ручей, впереди подъем. Развернуться нельзя. Еду! Газ до четырех тысяч, и вперед! Каюсь: выпустил свои шасси на этом подъеме, пришлось помогать мотоциклу ногами, чтобы въехать. Но и этот этап преодолен!



Азарт! Здорово! Кайф, радость!
Душе хотелось петь, и я заорал песню из моей молодости про то, как на халяву взяли Яву!
Услышав это проявление чувств, мотоцикл заглох и напрочь отказался заводиться, категорически не желая повторения судьбы мота из песни.

Я взоржал так, что упал бы под стол, если бы он был где-то рядом.
Заверил мотоцикл в том, что у головой у меня не настолько плохо, и он соблаговолил вновь огласить округу тихим выхлопом своего двигателя.



Дальше описывать мою поездку можно так: лужа? Едем! Еще лужа? Едем!
О! Вот просто необходимая лужа! Обойти её никак не получается, значит едем!
Ботинок черпает жижу из очередной лужи. Пора разворачиваться к дому. Выбираюсь на грунтовку и отчаянно виляя хвостом, разбрасывая грязь из-под заднего колеса доезжаю до Дороги Жизни. Колеса грязные, потому еду по обочине, опасаясь, что на асфальте может быть совсем скользко. Жирная грязь постепенно отваливается, и я выхожу на асфальт. Машин почти нет, здорово!
Я открыл сезон!

И тут, проезжая мимо того места, где был съезд к той самой страшной канаве, которую я едва преодолел в начале поездки лишь спешившись, я решил вновь сунуться туда. И проехал по канаве легко!
Мокрая нога забыта! Вперед!
«ведь это наши горы, они помогут нам»©

Все равно осторожничаю. Но еду более уверенно, ведь каждый новый километр — это все равно опыт!
Выезжаю на берег озера, где часто бывал. Въезд на дорогу вокруг него закрывают корни сосны. Решаюсь преодолеть их, и с третьего раза у меня это получается. По лужам на этой дороге проезжал уже не раз на велосипеде, потому, суюсь в них без опаски.
И только когда в очередной луже вода добралась до сиденья и намочила мои ноги до середины бедер насквозь, я догадался, что из-за растаявшего снега уровень воды значительно поднялся.
Останавливаться нельзя, рискую утопить мот, ноги уже мокрые, потому прибавляю газ, чтоб не залить фильтр и вылетаю на берег. На всякий случай, глушу двигатель, вдруг вода всё же добралась до воздушного фильтра. В наступившей тишине слышны лишь поскрипывания деревьев. Пошел снег.
Надо возвращаться, тем паче, что следующая лужа кажется еще больше и глубже предыдущей.
На скорости преодолеваю глубокую, прибавив газу, чтобы отогнать передним колесом воду от воздушного фильтра.
Проехав другую лужу, решаю сбить с мота остатки грязи, налипшей на него во время предыдущего этапа и записать видео об этом. Пару раз проезжаю по луже и домой. Еду уже другой дорогой.



Как ни странно, насквозь мокрые ноги совершенно не мерзнут.
Грунтовка хоть и твердая, но вся испещрена ямами. С удивлением отмечаю для себя, что Лифан этих ям совершенно не замечает! Прибавляю газ, разгоняюсь и спокойно держу полсотни километров в час по этой «стиральной доске».
Наконец, вот поворот к дому, можно ставить мотоцикл и отдыхать.
Но так же не интересно, правда?
И я даю большой круг по городу в ознаменование открытия сезона 2014 года.
Приехал я в тот день домой абсолютно счастливым человеком!

Маршрут той поездки был таким:



Второго января 2014 года

Высохла вся намоченная накануне одежда.
Температура воздуха опустилась ниже ноля на два градуса.
Но у меня же эндуро!
После ночи под открытым небом, двигатель запустился без проблем.
Вновь я серьезно рисковал, выезжая со стоянки на мотоцикле без экипировки.
Асфальт был очень холодным, но сухим, без льда, потому, до лесной дороги я добрался хоть и не быстро, но без происшествий.
Грунт замерз хорошо, проректор дорожной резины цеплялся за мелкие неровности замерзшей грязи и мотоцикл держался уверено.
Большую неприятность доставляли колеи в грунте. Если мокрые края колеи колесо придавливало и выезжало, то сейчас маленький бугорок преодолеть колесо не могло и это едва не стало причиной двух падений.



Когда проезжал по маленькому дачному поселку, за мной увязалась маленькая собачонка с бельмом на одном глазу. Она не столько охраняла что-либо от меня, сколько развлекала сама себя, мы с ней проехали-пробежали по всему поселку.
Затем, когда собака устала и оставила свое развлечение, я доехал до озера. Всего за одну морозную ночь оно успело затянуться тоненьким льдом. Еще вчера я буквально купался в его прибрежных лужах вместе с мотоциклом, а сегодня уже лежит на воде белое покрывало. Заглушил, постоял, наслаждаясь тишиной и поехал дальше.



Самым тяжелым препятствием на дороге стало для меня обыкновенное дерево, лежащее поперек дороги.
Стыдно сказать, в нем было всего сантиметров пятнадцать в диаметре, но как же хорошо, что место было безлюдным в тот час, и никто не видел, как я перетаскивал мотоцикл через эту тонкую (по эндуро меркам) веточку. В свое оправдание добавлю, что через полметра ну этого деревца, над дорогой нависало еще одно поваленное дерево, при том, что отмечать под ним еще можно было, но перескочить лежащее на дороге деревце не было никакой возможности, учитывая мои умения.
Пообещав себе раз десять, что в следующий раз без топора я в лес не поеду, я, наконец, проехал это место. Заднее колесо резиной едва не перепилило деревце пополам(на самом деле, только кору содрало с него).



Представьте мои эмоции, когда через двести метров от того места, за изгибом дороги меня встретило лежащее поперек моего пути еще одно дерево. Здоровенная сосна, поваленная ветром, вместе с корнями вывернутая из болотистой почвы, преграждала мне путь. На высоту около метра закинуть мотоцикл я даже и пробовать не стал, а с обеих сторон дороги поблескивал легкий ледок на болотной воде. Не проехать. Пришлось мне разворачиваться и снова штурмовать препятствие из двух поваленных друг над другом деревьев.



Пора возвращаться. Слишком велик риск упасть на замерзшей дороге и получить травму в виду отсутствия экипировки.
Но желание ехать все еще сильнее меня, и я медленно езжу по тихим улочкам нашего города.
Маршрут:



Волевым усилием заставил себя закончить поездку. Заехал на заправку, залил бензин под горлышко бака, загнал мотоцикл на мойку.
И поставил его снова на балкон. Думал, что до весны, но судьба распорядилась иначе.

Буквально через две недели после открытия сезона я успел подобрать экипировку и еще несколько дней разнашивал её дома, привыкая к ней.
Естественно, удержаться от поездки в таких обстоятельствах не было просто никакой возможности и как только погода слегка перевалила в плюс, я выкатил мотоцикл.
Но если по холодному мокрому асфальту ехать было еще можно, то на лесной дороге, покрытой льдом и смоченной растаявшим снегом, я пробирался едва-едва, на первой передаче, поминутно отлавливая то переднее, то заднее колесо, норовившие соскочить, опрокинуть мотоцикл и меня. Три километра дороги до озера я ехал больше сорока минут! От напряжения вспотел просто весь!
Я знал, что на руль давить нельзя и усиленно старался держаться коленями за бак. Но и новые боты, и непривычные наколенники очень мешали мне в этом.
На развилке я свернул к озеру, на снегу которого были видны следы техники. Другая дорога представляла из себя обычный мокрый лед. Ехать туда я просто не решился.



На озере же хоть и был лед, но значительный слой снега позволял хоть как-то управлять мотоциклом.
Квадроцикл штука хорошая. Пятно контакта у него больше и давление на подстилающую поверхность у него меньше. Оттого так много было их следов на озере. Лед выдерживал их.
Но 130кг плюс 95кг, опирающиеся на два маленьких пятнышка, этому льду было уже не удержать. Хорошо, что я ехал всего в нескольких метрах от берега! Мне удалось добраться до мелководья уже по растрескавшимся льдинам.
Понимаю, что это самая хорошая тренировка по управлению мотоциклом, ездить и чувствовать пределы, но становится страшно упасть. Тем более, в безлюдном месте. Снова еле ползу по мокрому льду.
А навстречу мне мчится всадник на бело-зеленом питбайке! Он очень быстро ехал! Как это у него получалось- не представляю! И у него еще хватило умения поднять руку, отвечая на мое приветствие! Шипов на колесах у него не было, специально посмотрел на его следы.
Надо тренироваться! Рядом с домом есть грунтовка, сворачиваю туда и еду по занесенным снегом кочкам. Мотоцикл соскакивает в одну яму за другой, прыгает с кочки на кочку, я поправляю его ногами, отталкиваясь и балансируя ими.
Едва не упал, но здесь уже люди рядом, если что- помогут.
И еще один момент: я понимал, что двигатель еще на обкатке и не давал на него большой нагрузки. Потому, такое катание не было долгим.
Пальцы в мотоботах начали замерзать после погружения в очередную лужу. Пора двигать к дому. Вновь мотоцикл поставлен на балкон и ждет теплых и сухих дней.



С работы вечером возвращаюсь поздно, в темноте не поездишь, остаются только вот такие покатушки выходного дня.
Но езда на мотоцикле дарит мне неизведанные ранее ощущения. Как я раньше жил без мотоцикла, без этой радости?