Наконец-то мой первый пост про наш местный мотик. Заметил его случайно в группе вконтакте. Списался с создателем. Оказался очень близким по духу мне человеком и вот ниже его небольшая статья. Оставил абсолютно без изменений, как будто писал сам:

«Bastard» (с англ.- ублюдок, незаконнорожденный)
Название «Bastard» говорит само за себя. В нем вся суть это постройки. Радикальный подход и ортодоксальные мотивы – это именно то, чем руководствуешься когда даешь жизнь среди современного общества и его идеалов. «Bastard» — это не коммерческий заказ, выполненный в специализированной мастерской и не авторская работа именитого кастомайзера. Это в прямом смысле «подобрал, выходил и воспитал». Идея такова, что «Bastard» это как настоящий рок-н-ролл – вваливает без компромиссов и сожалений. Ты скажешь: «Да, чувак, это круто! Как это у вас получилось?» или что-то типа того, а весь секрет в том, что никакого рецепта просто нет, это чувство, которое у тебя есть внутри и ты руководствуешься им по жизни без математики, без вычисления о том как это и почему это. Born to lose – Live to win!!!

История. Донор («Днепр МТ10-36»)
Началось всё с того, что ржавеющий «Днепр» 77 года стоял в стенах одного из брянских монастырей и по сути своей никому не был нужен. Хозяин мотоцикла, в силу своего возраста, давно уже не ездил на нём и наш знакомый священник предложил забрать байк.
Время постройки.
Год. От осени до осени. От «Днепра» к «Bastard’у». Взят из монастыря, разобран до основания, скитался по гаражам до тех пор, пока не приобрел своё новое обличие и не произнёс свой первый преображённый звук.

Весь технический смысл постройки заключается в том, чтобы рационально использовать знакомые всем владельцам «Уралов» и «Днепров» запчасти, которые порой просто выбрасываются на помойку или сдаются на пункты приёма металла и применить их со 100%-ым подходом минималиста.

Мотор.
МТ10-36 после капитального ремонта (без доработок). На коробке передач срезаны крепления под другой вид воздушного фильтра.

Рама.
За основу взята стоковая рама. Но, несмотря на видимую простоту результата, на ней ничего не осталось, как было. В итоге от заводского стандарта остался только угол наклона вилки (укороченный телескоп) и отверстия под шпильки мотора. Все остальные решения, такие как удаление маятника, и превращение рамы в Hardtail это чисто гаражный, уличный вариант, не требующий заводских вмешательств. «Болгарка», сварочник и ключи это основной арсенал уличного кастомайзера.

Бак (К650).
У нас были на выбор различные баки. Примеряли бак от HD «Sporster» от мотоцикла «Москва», и т.д. Обдумывались даже варианты самодельной формы, но пришли к тому, что глупо себе представить байкера «за бугром», который плюётся на бак произведённый в своей стране. Поэтому наш отечественный бак «К650», «К750» — это раритетная вещь, рождённая oldскульными как в глазах иностранца, так и в наших глазах был без сомнений установлен на «Bastard», учитывая тот факт, что его формы очень хорошо сочетаются с оппозитным двигателем.
Ходовая. Переднее колесо 18х120
Заднее колесо 16х130
Понятно что, делая bobber, одна из первых мыслей, продумывая ходовую часть – это низкий дорожный просвет и массивные катки, задний обод автомобиля «Победа» очень хорошо подходил по эстетике советских деталей всего мотоцикла, тем более он уже был проверен на одном из мотоциклов нашего друга. Из-за того что 18 обод на 40 спиц в тот момент оказался редкостью в наших краях, использовали обод от «Ижа» и переделали днепровскую ступицу на 36 спиц.

Весь небольшой обвес создан из родных деталей, которые просто нашли своё другое место на мотоцикле. Несмотря на то, что сидение сделано в Америке (HD WLA переделано), оно рисовалось от руки в те же времена, что и первые мотоциклы в СССР, поэтому оно очень гармонично вписывается как нечто такое, что ещё не стало брендом или стилем.
Покраска .Dupli-Color ( балончики грунта и краски черного матого цвета)
Когда собираешь ездовой аппарат в гаражно-уличных условиях, и внутри тебя звучит рок-н-ролл, то ты плюёшь на многое, в том числе и на «хорошие манеры». Отказавшись от шпаклевания швов и от вылизанных блестящих деталей, я избавил «Bastard» от «ути-пути» восхищений. Настоящий гараж не для выставок «у кого дороже и напомаженней»- это эпатаж человека-бунтаря, который не конкурирует с цивилами, а идет своей дорогой.
Вот и всё.


Огромное спасибо Элу за фото и текст и его корешам Дэнсу и Алексею!