Все зависит от ситуации. Обычно нейтраль включаю только когда слезаю с мотоцикла, либо когда ждать точно долго (ж/д переезд например).

думаю в виде опроса было бы правильнее, я лично выжимаю и стою на первой на светофорах

я всегда нейтраль включаю

Я вообще двигатель выключаю, если больше 10 секунд стоять.

«сугубо «техническая» передача» да ваще нафиг не нужна нейтраль — никогда не пользовался, надо колесо прокрутить — выжми сцепление и крути! Трогаться с первой — пффф! Трогаюсь со второй — зачем первая? и на второй нормально стартует!

А если по-делу то НИКАКОГО вреда от нейтрали быть не может! Переключаясь на неё при остановке даёшь рукам отдохнуть от городского режима езды — когда часто приходится переключать передачи… ну и мало-ли для чего может понадобится 2 руки = почесаться/застегнутся/расстегнуться и др.

как и обещано, цитаты, убившие мой мозг и оставившие кучу вопросов:

Еще перед светофором когда качусь нейтраль включаю

Включаю нейтраль на светофорах, а иногда и заранее, подкатываясь неспешно и солидно на холостых. Это:
— позволяет пальцам отдохнуть;
— позволяет не создавать доп.нагрузку на пружину сцепления, что дает возможность реже ее менять

Тоже включаю, но больше для того чтобы руки отдохнули.

банально способ дать отдых рукам… каждый решает сам — кто-то может эспандером в детстве увлекался и постоять несколько минут с выжатым сцеплением ему нипочем… ездить на нейтрали ошибка стоять нет…

Включаю постоянно. Со второй аккуратненько раз и на нейтралку.

при спокойной езде по городу:
на литрухе N не включаю (сцепа легенькая, гидравлическая) — и вообще с третьей передачи можно не слезать.
на 600ке включаю (сцепа тяжелая, руку сводит, к эспандеру не приучен), 1ой почти не пользуюсь, если только в горочку.

У меня на Honda VFR 400 вообще трабл с нейтралкой когда заведен. Чтобы её поймать иногда трачу более минуты. Самое удивительное, что если мот заглушить, нейтралку включить так же легко как и первую передачу. В итоге чаще всего стою на сцепке.

Включаю при любом удобном случае, будь то остановка на светофоре, пропуск пешеходов или езда накатом…

включаю на светофоре. Даю рукам отдохнуть.

я по ситуации(мотоцикл vfr400 nc30 если вот вот загорится зелёный то стою на сцепе, а если стоять хотя бы 10-15 секунд то ловлю нейтралку, так как всегда разминаю руки и спину.К вышесказанному про плохо ловящуюся нейтраль, ловится с перегазовкой до 3-4 тыс с полпинка(болезнь всех выферов)

Включаю постоянно, берегу сцепление.

По обстоятельствам.Если до конца красного осталось пару секунд, то нет.Если только остановился и сзади кто то едет, тоже нет.Вот когда стоять спокойно секунд 5-10 и более да.

Подъезжая к светофору стараюсь определиться сколько мне тут стоять. Хорошо что светофоры сейчас указывают время включения того или иного сигнала. Если впереди уже стоит ряд автомобилей, стараюсь встать между ними чтобы они меня все видели, поверну голову сделаю кивок одному водителю, другому чтобы быть уверенным что они меня заметили. Если стоять долго, и стоять удобно не в горочку и не под горочку то перехожу на нейтраль, если светофор вот вот включиться зелёным сигналом то ни какой нейтралочки, жду момента включения зелёного сигнала сразу не стартую ни когда, краем глаза окидываю ряд автомобилей, не рванёт ли какой джигит мне на перерез, мозги при этом делают ещё целую кучу нужных мотоциклисту вычислений, марка автомобиля, пол водителя, национальная принадлежность, какое покрытие вперед на зебре, ехать ли по ней или при старте со светофора сместиться в ту или другую сторону. и ещё собираю целую кучу разной информации о тех кто стоит на светофоре, о том что твориться после светофора, о том что будет твориться в том месте впереди где я сейчас окажусь.

Если всё спокойно отпускаю сцепление и стараюсь занять лучшую полосу для себя впереди отъезжающей от светофора авто колонны. Нейтралку приходиться включать достаточно часто, Светофоры иногда горят красным в течении 5-10 минут. Особенно на тех перекрёстках где регулирует движение сотрудник ДПС из своей будки.

Включаю если стоять надо больше 10секунд.Как и многие уже отписались — рукам отдохнуть да и выпрямится.

Включаю нейтраль только на долгих светофорах, а так на первой жду и поехал… Не вижу в этом проблемы, думаю каждый сам для себя решает, для коробки это не проблема…

Если дольше ~30 сек стоять, включаю нейтраль. На счет технической передачи не знаю, но во-первых трудно долго держать сцепление, во-вторых мне интуитивно кажется что когда сцепление выжато, это его неестественное положение — пружины сжаты, что-то вращается под нагрузкой…

Еще не рекомендуют это делать из соображения безопасности — чтобы в случае чего можно было быстро свалить со светофора. Но я всегда палю зеркала =)

Не включаю, в основном оставляю на передаче.

всегда включаю, если предстоит стоять больше 5ти секунд…

Пользую нейтраль.

Включаю только на долгих знакомых светофорах, когда за мной уже стоят машины. Да и лениво щелкать туда-сюда, проще подержать))

Когда как, зависит только от желания держать ручку в данный момент.

Никогда не включаю на светофорах. Пуск-парковка.

+1 всё от светофора зависит, НО — с клипонами (посадка не прямая ) очень в кайф выровнять спину)))) и даже 10 секунд — это «отдых»)))
флуд- на днях на нетрали с 5км разогнался на спуске до 80))) не не потом коробку не мучил — спуск заканчивался слепым поворотом так что 2я какрас включилась)))

Стоял сегодня на первой с выжатым сцеплением. Молодец. От такой плюхи увернулся, прилетевшей сзади — вы бы видели.

Включаю…

На Виктори полюбому будешь нейтраль включать, иначе потом как леворукийдрочер будешь ходить, левая отсохнет :)))))

Когда подкатываюсь к светофору, то включаю. Нравится, что могу ее найти =)

если знаю, как работает именно этот светофор (либо если со отсчётом бывают), и знаю что стоять больше 5 секунд, то включаю нейтраль — тогда можно пошевелить лишний раз пальцами и выпрямиться. а если недолго стоять — зачем включать нейтраль? лишнее время потом на старт тратить…

Включаю нейтральную клавишей, когда стоять больше 30 секунд, хотя для АКПП может не надо лишний раз щёлкать D, S, N.

На нейтрали стою в первой полосе, наготове, если сзади нет машины, и смотрю вперед куда умотать если что, подыгрывая через каждые несколько сек передним тормозом, чтобы сзади видели мой стоп загорающийся! Когда подъехала сзади, можно расслабиться и смотреть по зеркалам в сперед реже.

Включаю каждый день и часто.)

А чье это утверждение? Интересно.

Также включаю если стоять долго. Кстати пердача имеет полезность несмотря на протиоволожные утверждения. В мануалке написанно заводится только на нейтрали

Если стоять долго (больше 10 секунд) — включаю.
Причины: у меня на движке 1.7л выжим сцепления тросом, поэтому левая ручка выступает как бесплатный эспандер. По пробкам и так она устает, так что без необходимости стараюсь ее не нагружать.

Включаю, еще и мотор глушу, если долго стоять.

Включаю всегда, когда, посмотрев в зеркала заднего вида, уверен, что обстановка сзади спокойная, т.е все машины остановились и полностью и ждут разрешающего сигнала светофора.Вреда от нейтралки никакого.Скорее даже польза.При выжатом сцеплении трение между фрикционными дисками все равно присутствует.

Включаю