Проскальзывающее сцепление на Kawasaki ER-6n 2014 / Блог им. Gonzales

А смысл на ерше сей приблуды? Притом, что наверное оно откалибровано на срабатывание на определенном моменте, а у каждого мотоцикла он свой. Может быть на треке и даст возможность жестче оттормаживаться и не терять сцепление с дорогой, но в обычной жизни имеет смысл на байках мощностью поболе 100 лс. За рукожопство зелень!

wd-33

30 сентября 2021 в 17:36

так корзина от з650, она наверно и откалибрована на моменты, что и у ерша ±

30 сентября 2021 в 17:38

у каждого свои тараканы в голове. ерш и з650 по движку не отличаются

Unfragged

30 сентября 2021 в 18:08

как и у любой приблуды «про безопасность» — имеет смысл для того, чтобы исправлять ошибки водителя. Едешь ты вечером в темноте после работы осенью уставший, дождик идет, мокро, скользко, холодно. Переключился невовремя где-нибудь на разметке и… не сорвешь колесо лишний раз.

Да, не самая нужная история, но и хуже не сделает, в общем.

-1

30 сентября 2021 в 18:37

Охх, а ёрш супербайк с двумя сотнями лошадей. И я чёт не понял, проскальзывающее сцепление это аналог трекшена чтоли? Я просто из деревни, особо не шарю в этом

30 сентября 2021 в 21:19

Сие шоб колесо не блокировалось, когда очень уж весьма торможение двигателем происходит при переключении вниз

MAD

30 сентября 2021 в 22:05

ёрш супербайк

На Yamaha R6 стоит же.
На FZ6 вообще с подбором разного вида тюнинга на мотор проблем нет, можно ставить с R6, даже последних годов выпуска.

Unfragged

1 октября 2021 в 11:21

тебе не нужно две сотни лошадей, чтобы заднее сорвать, особенно если покрытие отличное от сухого асфальта. Тот же гусь восьмисотый, например, с отключенным трекшном если скинуть передачу вниз когда не надо — заднее колесо срывает запросто.

Ну и да, вот захочет человек ерша на трек вытащить — и не будет бояться сбрасывать передачки активно перед поворотами)

30 сентября 2021 в 21:16

Реально такое случается? Нефигово так переключиться надо, наверное.

1 октября 2021 в 12:57

Элементарно — тык передачу вниз в зоне крутящего момента, и забавное виляние жопой даже на вполне сухом и тёплом асфальте обеспечено.

1 октября 2021 в 12:59

А зачем? А перегазовка?

1 октября 2021 в 13:15

Всякое случается.
Самое типовое это агрессивное торможение двигателем, зачастую перед поворотом когда передний тормоз тоже задействован.

На достаточно мощных байках случается и просто так.
Опять же пыль/грязь на асфальте, разметка, ~~птичье говно~~ и т.д.

1 октября 2021 в 13:37

Всё равно не понимаю. У спортсменов, согласен — есть такие вопросы на треке, при этом нет однозначного мнения, нужна ли перегазовка, или наоборот мощное торможение двигателем на входе в поворот, кому-то нужно в большей степени, кому-то в меньшей, да и вообще кто-то условно задним колесом рулит, а кто-то на передок полагается, отсюда и использование заднего тормоза, кто-то не проповедует, а кто-то дублёр на ручку ставит, т.к. при правом свешивании не до заднего тормоза, но это ладно, уже не совсем по теме, просто развитие вопроса. В гражданском использовании перегазовка этот вопрос решает, как мне кажется, впрочем, кому рально надо, тот умеет одновременно передним тормозить и перегазовку делать. У меня плохо получается, но мне и не сильно надо

1 октября 2021 в 13:08

Ну вот ниразу такого не было. Зато дохулион раз была пробуксовка заднего колеса на хорошем и не очень покрытии.

1 октября 2021 в 13:19

Вангую — ты быстро ездишь по прямой и медленно ездишь в поворотах.
Чтобы ни разу не поймать хоп на ПЫЧе надо ездить крайне плавно, что в целом даже похвально.

1 октября 2021 в 20:21

Ну таки в ботинках подошву нормально протер вместе с подножками. Но это раньше. Сейчас чёт не то, постарел наверно

4 октября 2021 в 10:54

Хоп бывает когда агрессивно тормозишь, сбрасывая передачи вниз — перед поворотом, например.
Если ты ни разу в такую ситуацию не попадал, и ездишь достаточно агрессивно, то этому можно только апплодировать.

Nick_Shl

1 октября 2021 в 21:52

Проскальзывающее сцепление на мокрой скользкой разметке не работает!
Суть в том, что сцепление размыкается когда заднее колесо пытается передать большой момент(больше определённого конструкцией) на двигатель. Если у заднего колеса отсутствует держак или он не достаточен для размыкания сцепления — заднее колесо уйдёт в занос.

Да, нужна она действительно для безопасности, но на покрытии с хорошим сцеплением. Например что бы в хорошую сухую солнечную погоду подкатываясь к светофору случайно проскочив нейтраль и отпустив сцепление не посмотрев на лампочку не уйти в занос заднего колеса.

1 октября 2021 в 23:00

Вообще, плохая привычка ехать на неуправляемом мотоцикле. Тем более переключившись с таких оборотов, чтобы колесо заблокировать.

Nick_Shl

1 октября 2021 в 23:17

Даже люди с хорошими привычками иногда делают ошибки.

1 октября 2021 в 23:22

Да, конечно. Но подобное — упоротая профессиональная смекалка. Как у токарей с тремя пальцами.

Nick_Shl

30 сентября 2021 в 23:36

Смысл рассказан в этом видео:

30 сентября 2021 в 17:52

Так и что в результате?

30 сентября 2021 в 18:06

все огонь, катаюсь и наслаждаюсь.

madcrokodile

30 сентября 2021 в 19:07

А пружины более мягкие? Сцепа стала легче выжиматься?

30 сентября 2021 в 19:11

немного легче, думаю, не из-за мягкости, а из-за кол-ва. их стало 3)

dron5858

5 октября 2021 в 17:35

А сцепление от Z650 какого года?

5 октября 2021 в 17:56

2017 года, должно выглядет именно так Как на картинке

dron5858

5 октября 2021 в 18:00

Спасибо за ответ!

545i

30 сентября 2021 в 19:52

Молодец. Это и колхозом обозвать нельзя.

А насчёт блокировании колеса при понижении передачи, то пофиг какой мот S1000RR или ёрш. На обоих будет выполнять туже функцию.

1 октября 2021 в 10:36

Хм, и недорого вышло. Интересно, а на верс подойдет (формально мотор тот же) или надо другое искать?
Полезная модификация и главное что тебе нравится, у меня вот тоже руки все время чешутся что-нибудь поставить и улучшить) ~~ой щас минусов отхвачу~~ А диванные критики всегда будут ныть «а нафига оно надо». Какая разница? Для себя же делаешь, не для них.

1 октября 2021 в 10:46

да, недорого, но это единичный экземпляр сцепления был, по такой цене больше нигде нет((( по совместимости с Версис, подойдет, корзины ерша и версиса одинаковые (речь про 2014 года).
На счет необходимости тюнинга полностью согласен — руки чешутся. Дальше смотрю в сторону тюнинга тормозов.

1 октября 2021 в 11:02

Тормоза! Основная боль и слезы всего версис-чата (после клапанов, разумеется).
За сезон перепробовала многое(разные колодки, армированные шланги, естественно все обслужено, смазано и т.д.), думаю, что следующее с ними сделать, чтобы наконец-то они стали вменяемыми.
Подпишусь (тут так можно, да?) на тебя, чтобы посмотреть к чему ты придешь в этом вопросе, а может и в каких других тюнячках

1 октября 2021 в 11:06

гуд, уже есть несколько вариантов.думаю, за зиму что-нить сделаю и на джимхане продемонстрирую

1 октября 2021 в 11:12

Не сразу обратила внимание на автарку, а потом поняла, что я тебя там видела)
Будет повод подойти в следующий раз)

Win

2 октября 2021 в 11:58

думаю, что следующее с ними сделать, чтобы наконец-то они стали вменяемыми.

тут скорее нужно думать что первое сделать :)))) а менять шлаги — это пожалуй последнее при модернизации тормозов :)))
Сначала колодки, потом машинку, потом суппорты, потом шланги. Но шланги проще, дешевле и круче выглядит, тут согласен, но вот с родными машинками/суппортами это не работает, даже штатные шланги сильно перекрывают возможности родных компонентов.

2 октября 2021 в 12:48

Тормоза приятный тюнинг. Но денег за него дерут не по-христиански.

4 октября 2021 в 9:54

да, остались собственно только сам суппорт поменять(вопрос на какой?), но т.к. один из самых сложных и дорогих способов, то он был оставлен напоследок(в межсезон).
на счет шлангов не совсем согласна, потому что на старой технике это в целом актуально: родные имеют тенденцию изнашиваться со временем, плюс по отзывам на некоторых мотоциклах этого достаточно в принципе. На счет круче выглядит — хз, не в том была задача, был черный где-то под хвостом, такой же черный, но армированный и поставила.

4 октября 2021 в 10:06

меняю на суппорта suzuki gsx-r 600|750, но через проставки. А машинку уже поменяла?

4 октября 2021 в 10:14

о, от джиксера нормальные тормоза должны быть. проставки самому колхозить?
машинку? на заднем? (к переднему у меня претензий нет)
к тормозному цилиндру (около лапки тормоза которое непосредственно, извините, если неправильно обзываю) есть ремкомплект со всякой лабудой, вот мне его посоветовали обслужить, куплено, но пока не поменяно, потому что сезон докатываю ~~из последних сил~~

4 октября 2021 в 10:19

так я про передние тормоза)) проставки уже изобретены и вовсю продаются. про задние не собирал инфу не могу сказать, но имхо, обслуживание и замену диска (он у тебя синюшний=перегретый/поведеннный) лучше заменить

4 октября 2021 в 10:26

Ага, перегрела, знаю, зажало как-то суппорт на джимхане и колодки не расходились обратно, наш косяк в целом, плюс моя любовь его мацать по поводу и без. Короче, он тоже на очереди (тем более, что от диска там одни воспоминания остались), но я точно знаю, что проблему это не решит.
Если продаются — это хорошо, может и на зад продаются, надо искать.

elrojomacho

3 октября 2021 в 12:40