Harley-Davidson

На минувших выходных 15-16 июня трак с 22 новенькими Харлеями посетил Киев, и с помощью официального представителя HD в Киеве устроили настроящий праздник. Записываться нужно было по телефону. Когда я наконец им набрала, все мотоциклы уже были заняты, но как мне сообщила девушка из ХД, запись эта только предварительная, и чаще всего много мотоциклов остаются свободными, так что можно приезжать и в порядке «живой очереди» записываться на свободные варианты.

Несмотря на ужасную жару, желающих прокатиться на новеньких Харли было несколько сотен человек. Главными условиями для тест-райда были наличие категории, опыта и закрытая нижняя часть одежды — штаны и обувь. Можно было приезжать как со своим экипом, так и арендовать у организаторов. В наличии были текстильные и кожаные куртки, перчатки, полулицевики и модуляры. Каждый час проводили по одному заезду, который длился около получаса. Праздних проходил с 10 и до 18.00 два дня подряд.

В субботу я приехала следом за только что заехавшей колонной. За 10 минут до начала заездов снимали бронь, поэтому надо было шустро регистрироваться. К счастью, перед выездом я чуточку изучила модели Харлея, запомнила названия понравившихся и была готова выбирать) Первый мой тест был на Harley Davidson Sportster 883:

Не успела я упаковаться и сесть на мот, как меня окружили несколько фотографов, только и успевала переводить взгляд с камеры на камеру :D… Что-то насимали из «Автопарка»… надо бы те видеоролики найти…

По знаку маршалла мы завели мотоциклы. На площадке раздался гул от 22 мотоциклов одновременно, последующие минут 5-7, пока мы ждали выезда, стены окружающих нас зданий просто сотрясались от этих звуков)). Это просто «непередаваемые очучения» ©!
Перед началом теста инструктора из мотошколы просили нас проехать чуть вперед по парам, чтобы убедиться, что все участники заезда имеют достаточно навыков, чтобы управлять тяжелой техникой.


Я немножко привыкла к посадке, к положению рук… но все ожидалось проверить в пути. Полно и правильно передать свои ощущения не могу. Скажу лишь, что сначала было очень непривычно сидеть в позе вертикальной креветки — спина колесом, ноги впереди… чтобы на нем чувствовать кофорт, райдер явно должен быть ростом выше моего (162см). На маленькой скорости тоже было ехать очень непривычно, казалось, сейчас завалюсь… Также для меня было непривычно, что кнопки поворотников находятся на соответствующей стороне руля и выключаются повторным нажатием, что поняла после 2х минутной манипуляции обоими кнопками :D. Передачи у Спортстера, в отличие от H-D Fatboy, оказались достаточно короткими — на скорости 60 км/ч я ехала уже на 3й. Через 10 минут поездки я обнаружила первый минус — разболелась спина… это мне не понравилось (( Однако я загорелась попробовать еще что-то… потяжелее ))) Но это было уже на следующий день.

В воскресенье я почему-то еле поднялась с дивана… глаза открылись, а все остальное — неподвижное, тяжело руку поднять было… Из-за длительных просыпаний до Харлеев я добралась только к часу дня… Однако зарегестрироваться получилось не сразу: в первую очередь регистрировали тех, кто вообще не калался ни сегодня, ни вчера, пришлось ждать пару заездов, чтобы таки попасть на свободный мот.

На этот раз у меня был выбор: или 48, или Fatboy… последний тянул в свою сторону, и я зарегестрировалась ехать на нем! Один из организаторов, которые находились непостредственно с мотоциклами, пытался уговорить меня ехать на Электричке (Electro Glide)… 440 кг сухого веса… у меня не особо было желание ее пробовать, но ради интереса я села примеряться… — мягкий диван, который я даже не смогла выровнять и поднять с подножки, поэтому с успокоением души я пошла к легенде Терминатора — Harley Davidson Fatboy (1200).

По той же схеме прошли инструктаж с маршаллом — ведущим колонны, упаковались, сели, завелись и тут казус — все уже дырчат, а я не могу найти ключик О_о… обсмотрела все возможные места, поднимаю руку, чтоб ко мне подошли, мямлю: «А кключик можно??» и тут мне просто поворачивают переключатель на баке в положение Engine Start… вот так нежданчик :D почувствуй в себе дерЁвню :D… ок, разобралась, дальше неожиданность №2 — под левой ногой 2 педали, одна для передач, другая, вроде как, для нейтралки, которую надо клацать пяткой…

Стоим, все мотоциклы заведены, но… я не слышу того, на котором я! Чувствуются вибрации в руки и невероятный жар от работающих котлов, но звука почти не слышу из-за окружающего меня дырчания…

Снова проверка навыков, маршаллы выезжают вперед и мы ровной колонной выруливаем на пр. Победы и едем до Воздухофлотской развязки и обратно. Несмотря на кабанистый вид Фетбоя, на его вес, он оказался просто невесомым в движении и невероятно легко управляемым, как для своих размеров. Посадка на нем у меня была более расслабленная, чем на Спортстере, ручки руля хоть и широкие, но удобные. При управлении этим Харли я не чувствовала неудобств. Благодаря своему объему, разгонялся он очень резво, вот на нем ехать действительно было кайф!!! Вот только я не сразу привыкла к положению платформ, сразу я их нашла только после 3го трогания с места)) Во время движения я на автомате пыталась зажать бак коленями, но, как и на Спортстере, обламалась)) Как-то горячо котлы обнимать… Довелось испытать тормоза, когда я вдруг почему-то начала отставать от впереди идущей колонны. Я их догнала, и относительно резко оттормозилась. Не имея практики вождения каких-либо тяжей, я была поражена, как мягко, но четко сработали тормоза, скорость мгновенно понизилась до желаемой.

Красивой колонной мы проехали наш маршрут. Украинская Служба Спасения обеспечивала нам безопасность. Они сопровождали нас в количестве 4 мотоциклов и автомобиля с красно-синими проблесковыми маячками. Проезжающие консервы периодически пытались вклиниться в колонну, вываливаясь из окон), с одним из мотоциклов даже пытались слиться воедино. Но инспектора это быстро пресекали.

В первую очередь спасибо огромное семейной паре Хелен и Тони Солларт, которые привезли новинки в Киев, и организаторам за этот великолепный праздник. Было получено море эмоций и впечатлений!
Ждем с нетерпением их в следующем году!

Фото (обработанные): Евгений Терехов Bike-TV;
необработанные: УСП, Harley Davidson Kiev.