Короткая публикация подоспела.

Заехал к нам мопед на стенд для замеров и вот что получилось.



Читать дальше

Приветствую, Байкпостовцы.

В прошлой статье я спрашивал, будет ли интересно поговорить о настройке карбюраторов…

Начнем.


Читать дальше

Так, друзья…

Ссылка на начало истории тут.

После «тюнингеров» «оптимизировавших» выхлоп нам пришлось полностью убрать все, что после коллектора, а именно то, что осталось от двух резонаторов и катализатора.


Читать дальше

Здравствуйте, байкпостовцы…

Немного бомбануло меня от идиотов неграмотных технически людей.
Скоро раз вы слышали в разговорах авто и мото «любителей» о том, как же сильно катализатор мешает мотору развивать сумасшедшую мощность и как «попёр» их ТС после удаления катализатора…


Читать дальше

Здравствуй, байкпостовец.
В нескольких предыдущих публикациях были просьбы написать о настойке впрыска и оборудовании, которое для этого применяется.
Температура третий день (COVID-19 настиг), пялиться в соцсети надоело, а понимание того, что пока не выздоровею ни на работе ни в мастерской дел все равно не будет, решил выполнить обещание и начать повествование.



Читать дальше

Первая часть тут

Продолжим…


Читать дальше

На днях в публикации «Мой путь от рядника до ви-твина...» я написал свою крамольную мысль о Honda VFR1200F 3-4 летней давности, а именно: «Вот его я точно никогда не захочу форсировать».

Как это было и что из этого вышло постарался описать под «кат».


Читать дальше

К моменту продажи моего Фазера, в мастерской уже стоял свеже купленный Honda VFR1200F 2011 года.
Но что явилось причиной? Почему? И в каком виде я отдал своего Фаза новому владельцу расскажу под катом.


Читать дальше

Добрый вечер, байкпостовцы.

Давно не писал ничего, но карантин помог найти время.
Мотоистория моя такова, что первым личным мотоциклом был Yamaha FZS600S 2002 года.

Читать дальше

Продолжаю знакомиться с различными представителями мотоциклетной «флоры и фауны». На сей раз представитель американской школы, продукт легендарного бренда Harley Davidson — Iron 883 2013-модельного года.



Читать дальше

Всем доброго времени суток!

Никогда не любил ездить с рюкзаком. Но если на велосипеде это было неизбежно, то в варианте к мото на помощь приходят «сумки на бак», «бардачки», «сумки на сиденье», «боковые сумки» и наконец кофры (нужное подчеркнуть).

Под «cut» небольшое повествование о моём пути/опыте в этом вопросе на примере Fazer'a.

Читать дальше

В очередной раз на БП появилась тема про сбор средств попавшему в ДТП. Помогать конечно же надо! Но возник вопрос, как помочь себе самому?
Да вообщем-то просто — сделать страховку!
Понятное дело, что страховка может и не покрыть всех медицинских расходов и т.д., но по крайней мере собрать недостающее гораздо легче, чем всю сумму.

Далее немного информации о страховании.

Читать дальше

Статья, вообщем-то продолжает летопись технического обслуживания моего Фазера.
Первое ТО описано — тут


Читать дальше

Это скорее не обзор, а некоторый объем коктейля из удовольствия от использования и досады, которым и хотел поделиться с вами…



Читать дальше

Пока имеются только картодромы. На которых тот же Фазер использует 1-2 пер., а хочется освоить не только руление, свешивание, но управление коробкой.
Пока все сводится к СБР600, но не тесно ли ему будет и, мне кажется, это опять 1-2 передачи.
По тесту СБР250 помню, что картодрома хватит на 3-4 пер.
В силу пристрастий, хочется байк хоть с мин набором регулировок, чтобы хоть немного освоиться с настройкой.
Вот тут еще одна засада - Ниньзя и СБР250 не имеют регулировок подвесок.

Вчера заскочив в МакДак в центре (ЭТО НЕ РЕКЛАМА!, поэтому напишем вот так — американский «ресторан» быстрого питания на пересечении двух основных улиц города Краснодара) в очередной раз обратил внимание на внешний вид мотоциклов. К сожалению, блестели только парочка новеньких MV Agusta и Kawasaki Ninja 250/300 далеко не все. Но как я уже сказал, они просто новые, а большая часть остальных — блеклые и серые.



Читать дальше