- Пробег для публикации поста в сообщество: 15.00 км
- Читателей: 722 | Постов: 151
Все о мотоциклах отечественной мотоиндустрии Уралы, Ижы, Явы, Минск, Восход времен СССР и современности
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (719)
Bodya Mila Kyryll Osama Togliatti ginecolog Oziris 3dinfo Bike-TV Vacelica Hydrophonic pmg Marcus DroiD Raptor504 Ctrelok Mihalych max_ment ChSch Sonique delet13 zaxar shtopor Sanya198311 Ilona GooDgirl JacksonBlack MAO InKon DockeR gold213 CEZAR Snegov Sheva BeavieS AndreyTech kib111 badmf Doberman horser SH-Rider alekhinsasha tartar Rusa_8 REBELAZ motoshilo weter84 LORD Or1yS RaynВсе читатели
Совкоциклы → Урал установили личный рекорд продаж в 2012 году
Российский производитель Урал сообщает, что в 2012 году продажи мотоциклов достигли рекордной отметки и превысили рекорд 2006 года на 30%. Компания Урал планомерно шла к новому рекорду, так как продажи росли, начиная с 2010 года.
Мадина Мержоева (вице-президент североамериканского отдела компании): «В 2009 году продажи нашей компании сильно снизились, возможно, даже сильнее, чем у других производителей в промышленности. По этой причине очень важно, что нам удалось превзойти прошлый рекорд. Цель следующего года заключается в увеличении объемов еще на 30% или, по крайней мере, попытаться сделать это. Наша немногочисленная команда готова выполнить поставленную задачу. Если мы будем решать её из года в год, то через несколько лет сможем превзойти именитых конкурентов».
Компания Урал считает, что в первую очередь стремительный рост продаж обеспечил новый байк Урал Ямал. Его выпустили партией 50 ед., и буквально за неделю все мотоциклы были распроданы.
По заявлениям Урал, в 2012 году они вложили серьезные деньги в развитие компании, а также улучшение производственной базы, подписали договор с Siemens и модернизировали оборудование порошковой покраски. В США российский производитель оптимизировал структуру логистики, что ускорило сроки поставки мотоциклов и деталей дилерам.
В 2013 году Урал планируют дальнейший рост и расширение, а также несколько новых проектов.
kim- Ким
- 29 января 2013 в 12:15
- +21
Думаю, он выглядит примерно так: 2 руки, 2 ноги, голова, средний по меркам США заработок, любовь к неспешным туристическим поездам и стилю ретро, легкая склонность к эпатажу — ничего примечательного.
Впрочем, совершенно не важно, как он выглядит. Главное, что их хватает, а значит руководство ИМЗ нашло целевую аудиторию и все правильно делает.
Впрочем, совершенно не важно, как он выглядит. Главное, что их хватает, а значит руководство ИМЗ нашло целевую аудиторию и все правильно делает.
Странно, на немецком вики написанно сначала, что была куплена лицензия Р 71 во время Сталин-Гитлер-пакта а потом пишут, что мотоцыкл БМВ Р 71 ещё до Сталин Гитлер пакта перед 1941 оказался в руках у России, был разобран и сравнен с харлей тех времен и был найден лучше из-за охлаждения и выпускался потом как М72.
ПО поводу «угнаных» R-71 — сотрудничество(ну как сотрудничество-мы вам сырьё, вы нам технологии) СССР и Германии началось ещё в конце 20-х годов и основой для него послужила неспособность в полной мере обеспечить себя сырьём для производства.В частности сотрудничество с компанией BMW началось в ещё в 1934 году.По официальной версии В 1939г несколько R-71(по разным версиям количество варьируется от 1 до 3х единиц)были переданы СССР для лицензионного производства.В Германии к тому времени R-71 уже не считался вершиной инженерной мотомысли, ему готовилась смена, но он был на уровне.РККА в тот период довольно остро нуждался в двухколёсной технике- ПМЗ 750 показал себя недостаночно и надёжным, Л-300 «красный октябрь» годился только для связи, а ТИЗ-600 только предстояло показать себя.Кроме того если угубиться в появление оппозита как такового, то можно узнать, что первый оппозитный паровой(!)2х колёсный скороход(язык не поворачивается назвать мотоциклом) был создан на рубеже 19-го и 20-го века в Российской империи-чему есть косвенные документальные подверждения -в последствии создатель его погиб при испытаниях, так сказать, а вот его сын (с инженерным образованием) эмигрировал в Германию и… У меня где-то даже статья есть из Мото года эдак 2002.Так что кто и у кого технологию приватизировал думайте сами.По-поводу Валуя — 1.сухая рама, 2-дорожный просвет, 3-люляс ,4-полезная нагрузка, а потом уж охлаждение — ну разве это конкурент ???
По-моему до паровых оппозитов тут не доходил никто.«Типо срисовали» тут не уместно — я говорю о истоках, доказывать ничего не собирался -просто даю информацию, повторяю — документально подтверждённую — при гибели было заведено дело, да и сам он был не пастухом, а весьма упешным и уважаемым человеком.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (41)
RSS свернуть / развернуть