Ох как изменила мое мнение аллегория «бальзаковскую японку»… как представил себе молодую китаянку, но из полиэтилена и с отстающей от него краской… нееее… ну на… лучше натуральную бальзаковскую японку )))

В опросе не написано, за сколько денег брать. От этого же все зависит.
Я своего китайца взял за такую сумму, что все поклонники японцев тоже говорят, что не отказались бы.
Два сезона меняю масло, мою и пропитываю фильтр, мою и мажу цепь. Порвал тросик сцепления. С помощью троса из строительного магазина (9 руб/м) и гаек оттуда же — сделал новый.
Из чисто китайских неисправностей — при штурме подземного перехода оборвал кронштейн глушителя. Пришлось просверлить дырку повыше. Всё.
Конечно, всегда надо помнить, что под тобой китаец и он может разломиться пополам.
Но с целью понять, что такое мотоцикл и нужен ли он вообще — самое то. На японца денег было бы жалко.

С технической точки зрения разницы не вижу.
Я бы брал японца/китайца исходя из цены.
Старого японца я взял за 115 тыс, за эти же деньги, без проблем, через 1,5 года и продал.
Если с китайцем можно так же провернуть — то взял бы то, что больше понравится. :)

Были подобные сомнения, в итоге взяла «китайца». Дешево и сердито)
Все зависит от твоих требований к моту и твоего бюджета.
Мне нужен был мот, только чтобы научиться ездить, поэтому я не видела смысла переплачивать. Не пожалела ни разу.
Ну и на будущее: купил «китай» — пересобери «китай» (особенно если берешь новый, т.к. качество сборки не всегда на высоте).

Судя по опросу, кроме китайцев, японцев и совка, мотоциклы никто не делает.

Китайцы, особенно новые, не такие уж и ломучие. С японцами такая же лотерея может быть. Только японца чинить дороже.
Я первым мотоциклом взял китайца и не пожалел ни разу. Кроме ТО за полтора сезона ничего не делал. А с какой-нить убитой сибихой за эти же деньги намучился бы…

Из личного опыта скажу, что лучше старую японку!!! Китайцы пришли и сразу проблемы с тормозами, датчиком уровня топлива, перетянутые цепи, половина крепежа на соплях и это все про новые мотоциклы. Я вообще молчу про их геометрию и управляемость…
Лучше японку.

«пышногрудая японка» — это зачет. Бери:-) Только «посвежее». Вариант 4.

первым брал преклонного японца. djebel 200 1998. за 45. утопил. продал за 45.
потом взял японца помоложе за 90 в идеале. d-tracker 250 2003. откатал сезон. продал за 110.
потом взял японца еще моложе за 165. drz400sm 2005. откатал сезон. продал за 185.
потом взял опять старого японца за 175. xr650r 2001. никому его не отдам +))
с китайцами так получится?

Китаец-мотард, полтора сезона ни разу не бережного обращения. Ездит, радует, глобальных вопросов не вызывает.
В качестве первого однозначно советовал бы.
На тему «продать» — фиг вам. Он меня еще как минимум сезона четыре-пять радовать будет.

Тут немного про эндуро, но для общего развития думаю пригодится. Тем более если учесть что дорожник таких издевательств точно не будет видеть даже во сне — то почему бы и китай-мото?

Вопрос древний и «холиварский»:) Такой же как эти: «Взять нашу новую или б\у иномарку?». «Лить АИ-95 или АИ-92». «Нива или УАЗ?». «Послусинтетика или синтетика?». Берем твой бюджет в 80 тыс. руб. Давай подробнее про сумму. В эту сумму входит покупка шлема\экипировки, постановки на учет, ОСАГО? Осуждать не стану если ничего этого не планируется.

катаю эндуро-китайца с пробегом 15к
на этой неделе первая поломка — погнул диск)
взял его за твою нижнюю планку бюджета)
однозначно советую но мб мне просто повезло)

бери китайца за такие деньки ты даже маленькую япошку не возмёшь
а чистокровную то сильно ушатоную
придётся потом сильно вкладываться
у самого китаец и не желею

Некроджап за 80 тыщ? Удачное вложение в японскую недвижимость, чо.

если не эндуро за такую скромную стоимость только китаймото новый. на дальняк стремно, а по месту до 5000 пробега за сезон на пару сезонов точно без серьезных проблем.

Катаю на китайце. Пробег 4000. Считаю для начала самое то. Не провоцирует на безумство на дороге. Если руки из правильного места, то будет бегать без проблем. За все время одна поломка (по дури собственной, искупал в луже во время потопа) сдохла катушка зажигания. Цена вопроса 550р.

Однозначно брать китайца в качестве первого мотоцикла. Но только такого, на которого есть основные критические запчасти. Поскольку в него так или иначе потребуются некоторые вмешательства, это учит обащению с техникой. Упал — не жалко, прозевал уровень масла — не дорого, сам бортируешь колеса — поначалу будешь сильно коцать монтажками обода. Карб научишся настраивать, цепь перетянул — не жалко. И так далее. Тем более у японки в бюджете до 80 тыс груди будут отвисшие, а не пышные. А вот после китайца можно подкопить и взять пышногрудую, уже умеючи к ней подходить, ухаживать за ней и она будет безотказной.

Как повезёт, на самом деле! Всё-таки, главное что б повезло с Мотом.

Мой первый Мот был как раз китаёза, чистокровный, собранный в Китае «Зонгшен» Матадор 250, причём до меня у него был как минимум один хозяин, который его, судя по состоянию пластика, регулярно укладывал на бочок. 7000 пробег. Так вот не единой проблемы от него у меня не разу не возникло. Заменили цепь, вот только, и болты некоторые, по мелочам вобщем. До сих пор этот Мот живёт и здравствует, насколько мне известно. Вот уже третий год.

Также и другу моему повезло с китайцем, у него «Футонг» Принц 250, этакий симпатичный чоперок. Тоже собранный в Китае. Так вот, у него 50 000к+ уже пробег!!! И единственная поломка из существенных, это крепление глушителя истлело и глушак чуть не потерялся прямо в колонне на слёте)))) У этого Мота тоже заменена цепь, болты, стопы и поворотники — можно сказать мелочёвка.

Ещё вот что главное! Если уж решился на китайца, то обязательно профоруми насколько трудно будет при поломке доставать запчасти, т.к. иногда попадаются такие замысловатые коняги, что приходится проявить недюжую фантазию, что б сделать самую простую замену.

При таком бюджете, действительно, как повезет. Что с б/у японцем, что с б/у (?) китайцем. (Тут живо воспоминается менеджер по продажам уаз-патриотов, который, задумчиво глядя на две стоящие в магазине машины поведал, что хороший уазик выбрать нельзя, а можно только угадать).
Думаю, что в немолодую японку за указанную сумму придется прилично вложиться (ну, либо действительно повезет).
У меня Sym Wоlf, купила б/у несерьезным пробегом. Считаю, что мне с ним повезло, проблем не возникало (т-т-т). Желания менять на японца в примерно той же ценовой категории нет никакого — опыт возни окружающих с б/у японотехникой не вдохновляет. Правда, окружающие тоже своей техникой довольны, и возиться им с ней нравится. Кому что.
Изначально при выборе мотоцикла хотела купить нового китайца и в случае проблем выносить мозг предъявлять претензии дилеру ибо юрист, но ничего из имевшегося в наличии не приглянулось.

Почитав все Ваши ответы и советы, посмотрев цены на известном сайте, пришел к выводу — что за мои денюЖки — первое что могу себе позволить — эндуро/мотард, или дорожник китай:

Из КитайГрада:
— Stels Enduro 250,
— Stels Flame 200
— RACER FORESTER RC200LT
— Hyosung RX 125

Подкопив:
Из японцев:
— Suzuki Bandit 400
— Honda Hornet CB 250
— Honda CB 400 SF

Если брать Балтмоторс, то я бы советовал именно двухсотку. Это мотор он 200го джебеля 1 в 1. Очень надежный и не убиваемый. У меня такой же на китайском Ханвее. А еще все китайцы разваливаются, особенно при активной езде. Разваливаются потому, что раскручиваются… китайцы не собирают на фиксатор резьбы.

Как владелец Китайца и Японца скажу что Япономото хоть и надежнее но в обслуживании обходится очень дорого, тем более с нынешним курсом доллара! На Китайцах катаюсь с 2008г. если за ним следить, своевременно делать ТО и использавать по назначению то и проблем особо не будет, да и содержание его по сравнению с Японцем обходится в копейки. Только брать нужно Китайца какой-то известной фирмы, а не какой нибудь суньхуньчай.

пссс, парень, бери djebel 200 или df200, там ломаться не чему и они дешёвые, тока тсссс, больше ни кому не говори об этом (:

бальзаковская японка — это такая ухоженная опытная женщина, если свежая — к тому же еще и очень упругая:)
А китай — это красивая девушка, которая постоянно капризничает, редко дает и дает прямо скажем фигово…
Совок? ассоциируется с дамой из деревни, которая вся в мыслях о хозяйстве, и выполняет свой долг чисто механически, без огонька…
Пошло? Зато правда.

В качестве первого мотоцикла безусловно лучше китайца, на нем вы успеете порабоваться, почувствуете как хорошо иметь мотоцикл, приобретете навыки механика, он научит вас правильной регулировке клапанов, карбюратора, правильно натягивать цепь, научит искать проблему в электронике не имея бортового компьютера, а так же и огорчит, когда вы поедете на рынок а колен вала как у вас не найдете… в общем когда наиграетесь в механика можете сразу брать японца и дальше забыть про свои навыки, ну может время от времени лампочку в поворотниках поменять…

Самый лучший мотоцикл-это новый.

Если у меня был бюджет 50-80 тыс., я бы взяла нового китайца в местном дилерском центре. Т.к. за эти деньги японца в хорошем состоянии вряд ли можно найти. Ну может и можно, но у меня нет таких историй. Напротив полно историй и примеров, моих знакомых и друзей, к-рые за эти деньги брали б/у японца и в итоге тратились на его постоянный ремонт. Один попал на капиталку, у остальных то сцепление, то электрика, то тормоза. Сейчас вроде неплохих китайцев собирают, и за 5000 км он точно не развалится.

Женись обязательно! Попадется хорошая жена, будешь счастлив, а попадется плохая — станешь философом! © Сократ.

учитывая располагаемую сумму денежных средств определенно стоит присмотреться к китайскому мотопрому. японец будет откровенные дрова. сам начинал с иж планета 3, пересел на xjr 400. скажу что опыт советской техники сильно помог мне в дальнейшем. несколько раз катался на китайцах, за свои деньги надо сказать очень достойная техника. бери китайца, копи опыт в обслуживании и управлении, а как обзаведешся достаточными средствами переходи на класс выше.

я бы взял сильно б\у японца.
аргументы (все имхо)
1)запчасти. они может быть и дорогие — но их по крайней мере можно найти\заказать
2)ресурс. свою cb750 с пробегом не менее 40 000. не уверен что китаец столько пройдет
3)ликвидность. на перепродаже китайца через несколько лет потеряете в стоимости процентов 50
на японце — потеряете минимум или не потеряете вообще.

«Пышногрудая японка» — взаимоисключающие понятия, не? :)
Я бы подкопил и взял бы б.у. япа. Хотя бы чисто по экономическим причинам — докопишь до 120, возьмешь какой нибудь honda bros в хорошем состоянии. Покатаешься пару сезонов и продашь… За 120 тыщ. Все мои б.у. япы уходили быстро и разница между ценой покупки и ценой продажи не составляла более 15тысяч. А были случаи, когда продовал дороже. Правило работает, если ты ухаживаешьи следишь за мотом.
Продать китайчу по цене покупки — практически невозможно. А если прибавить остальное — меньшая надежность, более примтивные конструкции и дизайны… Да зачем оно тебе надо? Мот — это игрушка в нашей стране. Адреналиногенератор и волшебный фонарь, подсвечивающий серые будни. Ну зачем брать унылую китайчу? Надо купить жоповозку для семьи и нет бабла — бери логан, отличный выбор (хоть и страшен как моя жизнь), слова тебе не скажу. Но мот… Взял достойный, подшаманил, выгодно продал, добавил полтос, взял получше. Мощнее, лучше, красивее. И так далее. Такая схема будет радовать, дарить тебе новые моты и новые ощущения. А для нее нужна ликвидность на вторичке.

Подтянусь к некропостингу)
Можно и так, и так. Зависит от наличия рук, понимания, что тебе нужно, и наличия запчастей.
Что с китаем, что с некрояпом колупаться придется одинаково. Только в китайце с тем, что по идее вообще ломаться не должно(у меня маятник лопнул, заваривал), а в япе с тем, что годы и кривые руки неминуемо сломают. Плюс цена запчастей. Что-то конечно можно из строймага и сантехники подтянуть, подварить и подточить на наждаке, умеючи. Неумеючи придется долго ждать и много платить, особенно на яп. Бывает, что на обоих ничего подходящего просто физически не найти, и приходится подбирать, подгонять, и т.д. Я на свою каву фактически правый пульт и трос газа заново изобрел по частям с али, магазина для мопедов и тому подобных мест. И сколько он проходит, и когда его еще раз придется переизобретать, мне неведомо, увижу в этом году.
Ну и самое главное. Я не знаю про китайские эндурики и мотарды, но китайские дорожники исключительно на 1)поучиться или 2)ездить недалеко по населенному пункту. Не потому что ломаются, а потому что не едут, совершенно скучно куда-то ехать со скоростью 80-90км/ч и обгонять фуры по 10 секунд. И нервные они на трассе из-за малого веса. Для своих целей все равно неплохой аппарат в итоге получился за свои деньги, на самом деле. Все что могло сломаться, сломалось и было починено. В плюсе расход топлива копеечный совершенно.
Впрочем, свой дорожник на эндурик китайский я б сменял, попробовать.

Автор уже как два года не появлялся наБП