Всем привет дорогие друзья. С Вами VasileFF1993.


Решил я приобщаться к мото-сообществу, но пока еще не накопил на Мотоцикл, да и категорию не открыл.
Звоню другу, говорю — го катать!
Приехал к нему, открываем гараж, и о БОГИ… в темном гараже, стоит "ДЕВСТВЕННЫЙ" Днепр МТ-10-36 с люлькой
(77 года!) — пробег 2000 км!!!






Подкачали колеса, открыли ворота, выкатили… и… Нас просто облепила местная детвора :)

Дети: — А что это?!
Мы:
Дети: — Как он называется?! Покатай! Дай посидеть!..

Мы с Миханом стоим, сдерживаем смех, и тут нас прорвало ))


Самые проворные "ямакаси" уселись за «штурвал», менее расторопные — заняли место «нажопницы», ну а самые медлительные — уселись в люльке. Тот что за рулем принялся лихо уходить от воображаемой погони, ну а мы принялись за осмотр.

Проверив масло, залив чекушку бенза, стали пробовать запустить этот не убиваемый, простой и надежный, как автомат Калашникова — чудо советской мото-промышленности.
Провозились мы часа полтора. Развели колодки, сняли колесо, чтобы показать мне «внутренности». Принялись регулировать левый карбюратор, но как мы ни старались — ничего не выходило. Дело в том, что мой товарищ потерял винт регулировки качества смеси на малых оборотах, и поставил от другого карба — мотоцикл работал — но не ровно.
Вкрутили другой винт, но стал выбрасывать топливо через отверстие (за что отвечает — не знаю, да и в инструкции не нашел).
Пробовали вместо воздухо-фильтра вкрутить "Глухой-БОЛТ" — (тупо перекрыть) — но уже еле-еле заводится, а если и заводится — то работает вообще не ровно…

… Миха сел за руль, я уселся в люльку.
— Держись! — скомандовал он.
Я не услышал, но не успел переспросить… меня с силой вжало в сидушку. Этот монстр РВЕТ с места как бешеный.
Отъехав от домов (благо живет он в районе Заовражное, г.Чебоксары (Яндекс.Карты вам в помощь), которая по сути — часть города, нужно просто перейти овраг — (Кто отсюда — Салам!).
Мы заехали в гаражи, и проехав в самый конец, где был относительно прямой участок — остановились.
Миха слез, и по привычке заглушил мотор.

Заводили мы его потом еще пол-часа. Грешили на свечи — но они были сухими, как попка младенца в подгузниках «Huggies».
Как говорится — все свое ношу с собой (мы взяли все, что нам может понадобиться — благо "бардачок" багажник сзади вмещал реально много, и как сказал сам Миха — туда "ч е л о в е к о в" можно складывать…
...«по частям» — добавил я, мы посмеялись и пошутили.



Завели, уселись, друг провел краткий ЛикБез по основам управления сием чудом — именуемым Днепр МТ10-36. Ничто не предвещало беды, я был не в меру спокоен и расслаблен, что в итоге сыграло злую шутку.

Попытка НАМБэР 0:
Пробуй — сказал Миха.
Я устроился за рулем, просто отпускаю сцепление (в меру плавно как мне казалось) — мотоцикл глохнет. Я засмеялся.

Попытка НАМБэР ВАН:
— Плааавно отпускаешь сцепление… Ну как я знаю — можно и без добавления газа тронуться, но тут другой компот. Тут коляска с Миханом — как сам мотоцикл, да и Днепр — не самый легкий мотоцикл ;) + не отрегулированный карбюратор, отчего мотор, так и норовит заглохнуть. Главное все тоже самое и больше газу — (как в рекламе радио «МАЯК»), говорил он, если что — выжимай сцепление, или передний тормоз. Про задний как-то забыл и он, и я.
Отпускаю плавно сцепление — мотоцикл начинает ехать, но не хватает мощности и глохнет. Завожу еще 5 мин.

Попытка НАМБэР ТьУ:
— Ну да, чисто со сцепления не тронуться — согласились мы, открывай потихоньку газ, и также плавно отпускай сцепление, — посоветовал он.
Завел, Сцепление — Первая — отпускаю сцепление — открываю газ, и… "Хьюстон: We Have a Problem"… теперь я понимаю тех бедолаг в видео-подборках, что не могут отпустить газ, и впечатывают свой фэйс в дерево/гараж или же забор, как в моем случае. Я до последнего не мог отпустить газ. Забыл про сцепление и тормоза, забыл что есть ЗАДНИЙ тормоз — на крайний случай. Я забыл все, в тот момент, как он сорвался с места и полетел в сторону забора, БЕТОННОГО по ГОСТ 13015-2012. Меня будто заклинило, или как назвать — я не знаю, но я не мог отпустить газ и нажать на тормоз.
Мы проехали чуть менее 10 метров, скорость — не более 10 км/ч, но этого хватило, чтобы перевернуть НЕ легкий Днепр с люлькой, и двумя наездниками. Налетев на забор, байк не получил абсолютно никаких повреждений, а вот забору досталось — остался мощный след протертости: красной краски со следами металла.



Зависли мы в позе: (попа к верху) эмбриона пассажир не получил не каких травм (с его слов), я ударился грудной клеткой об руль, протер плечо и бедно об асфальт-траву и землю Матушку, хотя был в плотных джинсах и плотной рубашке.
В итоге: небольшие травмы, и… помятая люлька.
А что самое главное, что когда мы закатывали мотоцикл в гараж — я толкал со стороны люльки, и даже не заметил эту вмятину! Миша ее тоже не видел. Толи шок, то ли еще что, но суть — она (вмятина) осталась не замечена.




День второй. Я взял отгул и мы съездили на местный авторынок «Эверест». Посмотрели рем-комплекты карбюратора, но были только от новых моделей: К-65 (К-68). Но если сравнивать со старым жиклером — они (новые) — намного короче.
Как мы решили эту проблему и настраивали карбюраторы — смотрите в видео:



Понравилась статья — лайкни — и плюс тебе в карму ;)
Удачи на дорогах друзья!

P.S.:

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
                                     (Линия отреза)

© VasileFF1993, 2015г.