Доброго времени суток всем!
Довольно долго собирался с мыслями писать пост или нет, сезон собственно закрыт уже давно, а времени или решимости написать историю, рассказать свои ощущения и т.д. все не было. Решил исправить данную ситуацию, поэтому всем кому интересно прошу под кат, а речь пойдет о первом мотоцикле, китайце.


Получилось так, что к открытию сезона да и к покупке самого двухколесного друга готовился основательно. Прошлым летом пошел в автошколу для обучения на категорию «А», благо категория «В» уже была открыта и опыт вождения четырехколесного транспортного средства имелся приличный. Но опыт опыту рознь, с мотоциклом начал знакомство с площадки для обучающихся. Описывать эту историю долго не буду, так как благополучно откатал положенные часы в школе, спокойно сдал на права и начал копить на мот и экипировку.

Спустя год, этим летом, пересмотрев кучу сайтов, форумов и блогов о том какой мотоцикл лучше взять первым, какая экипировка нужна, был выбран IRBIS TTR 250 2013 года выпуска, вот тут и началось самое интересное.

Мотоцикл из первых нескольких партий мне не достался, сам проморгал, так как в мае месяце было много работы, рассчитывал что к концу как раз возьму, но их уже негде не было или были остатки за приличную сумму (суровая российская реальность), поэтому пришлось ждать аж до начала июля. Времени собственно зря не терял, потихонечку закупал нужную экипировку. В итоге к тому времени когда уже поехал оплачивать и забирать мот из экипировки было почти все (шлем, подшлемник, куртка, перчатки, мотоботы)

Надо сказать, что после обучения и сдачи экзамена на права год назад я не разу до момента покупки, не садился на мотоцикл и ощутил полный набор эмоций до того как повернул ключ в замке зажигания. Сперва даже руки начали трястись от волнения и мыслей, что предстоит проехать через всю Москву к гаражу по дорогам где ты будешь не один. Поэтому было сделано пару тройку кругов на площадке около магазина ( хорошо что была такая возможность) и выдохнув двинулся в путь. Собственно опыта вождения на автомобиле достаточно, но те чувства которые были когда в процессе обучения с инструктором на авто мы выехали в город почему-то появились и в этот момент. До гаража добрался нормально, даже успев попасть под дождь и понять что нужно всегда возить с собой дождевик (на всякий случай), собственно фото в начале поста как раз по приезду из магазина.

Ну а дальше начались самые интересные и насыщенные дни мотожизни.
Так как мотоцикл новый, нужно было его обкатать, поэтому первые 300 км нужно было ехать не больше 30 км/ч собственно этого вполне хватало для первого то опыта. Обкатал я его как положено, все как написано в книжке, что шла с ним в комплекте) и к середине августа на спидометре были те самые цифры после которых уже можно было выкрутить газ и посмотреть сколько же он едет)Надо сказать, что относиться надо к этому тоже с головой, а не в порыве радости крутануть ручку и быть довольным. Ну а катался я на нем где-то до конца сентября. Теперь стоит в гараже и ждет следующего сезона. ( чего и хочется самому) А ответ на вопрос нужности мототехники положительный, по крайней мере для себя понял, что нужен.

Вполне комфортная скорость на нем это примерно 80-90 км/ч но может ехать и 115 км/ч если надо)

Кстати штаны были докуплены спустя месяц после эксплуатации мотоцикла, знаю что это не очень хорошо.
Езжу очень аккуратно, по всем правилам, так как жизнь в любом случае самое главное что есть у человека.

Падений как таковых не было, если не считать что по своей тупости я его аккуратно положил на бок (забыл что сложил подножку) в итоге немного была согнута лапка переключения передач, вылечил на месте просто выгнув обратно, руками.
Другой случай — по дороге на работу на повороте проскользнул на мокром асфальте, даже не упал, просто почувствовал что повело заднее колесо, зачем-то выставил ногу и оттолкнувшись от асфальта выравнял мот. (как так получилось даже и не спрашивайте, так как произошло все в считанные секунды)

За все время накатал 1728 км, что видно на фото ниже.


Поломок как таковых не было, кроме забавного случая уже под окончание сезона. Отломился болт для подтягивания цепи, такое чувство что он изначально был подпилен, больно ровно и гладко он сломался, на фото видно (снимал телефонной камерой поэтому качество возможно не очень)


цепь подтягивал раза три за этот период. Еще есть забавный косяк в фаре дальнего и ближнего света, ближнего света как такового нет, очень слабый (придется менять лампочку) да и светит что ближний что дальний в небо) а лечится это только одним способом, приходится гнуть железку на которую крепится фара.


Многие говорят, что китайские мотоциклы это не мотоциклы и разваливаются как только на них сядешь, отвечу так:
смотря как и с чем ты к ним подходишь, техника есть техника, и каждая техника требует и ухода и возни с ней, так вот если ко всему подходить с головой то и техника будет служить нормально. А для первого мотоцикла это мне кажется отличный вариант который в итоге может прослужить не один сезон ( даже где-то на дачных и лесных просторах)