(Данная статья была опубликована ранее и даже успела прозвучать на радио в немного отредактированном виде, но так как я являюсь ее автором, то решил повторить ее на БП, чуть адаптировав, ибо проблема изложенная в ней касается всех водителей, независимо от количества колес их техники)

Недавно я продал папину машину. Так себе машинка, но верой и правдой с 2004 года наездила 150000 км, за что отец ее холил и лелеял, своевременно обслуживал, чинил, сдувал пылинки, да и вообще – относился к ней как к члену семьи. Но возраст взял свое – у отца стало «падать» зрение и авто пришлось продать.
А недавно меня товарищ уговорил составить ему компанию при покупке ему же автомобиля. Меня вообще друзья часто пользуют в качестве автоэксперта, которым я, по правде говоря, не являюсь, о чем им честно и заявляю. Так было и в этот раз: «Поехали» – «А чем помогу-то?» – «Там разберемся» – «Ну поехали».
Ну и поехали. Представьте мое удивление, когда в очередном автосалоне я увидел его – проданное лично мной менее месяца назад папино авто. Правда, на 80000 рублей дороже и с пробегом не в 150000 км, а 30000… А ведь покупатель утверждал, что берет машину исключительно себе, жулик.
– А пробег оригинальный? – интересуюсь у менеджера салона, не подав виду, что несколько в теме по данному автомобилю.
– Конечно! Наш салон принципиально не занимается продажей машин с сомнительной историей и со скрученными спидометрами! – ответил, даже глазом не моргнув.
– Да, – отвечаю, – но 30000 км за 9 лет эксплуатации – это же менее 3500 км в год, то есть менее 300 км в месяц! Куда на ней ездили-то?
Историю, которую я в ответ услышал, можно было записывать. Там был и военный летчик, который в России бывал только 3-4 месяца в году, и хранение автомобиля в теплом и вентилируемом авиационном ангаре, и награждение этого самого летчика какой-то там медалью с одновременной выдачей большой премии, и покупка им нового авто выше классом, после чего предыдущая машина оказалась не очень-то и нужна…
– Да вы посмотрите на состояние! – убеждал меня менеджер. – Руль не затерт, салон как новый, под капотом все блестит! Я вам совершенно компетентно как специалист заявляю – таких машин со скрученным пробегом просто не бывает!
– Да? – продолжаю упорствовать я. – А если за автомобилем просто хорошо следили, руль был в дополнительной оплетке, а салон был одет в чехлы?
– Не бывает такого! Невозможно, чисто технически, автомобиль с пробегом больше сотни тысяч выдать за авто, проехавшее менее полтинника!
Из салона удалось уйти только после клятвенного обещания подумать над покупкой. Не стал я менеджера расстраивать собственной осведомленностью, уж больно история про военного летчика понравилась.
А вообще, я искренне убежден, что за скручивание пробегов (как сейчас это стыдливо называют – корректировку спидометра) всех участников данного мероприятия надо расстреливать за баней. Ну или в тюрьму отправлять, раз уж в правовом государстве живем. Но за баней все же эффективней!
Почему? Вроде бы безобидное начинание – чистый маркетинг. Не совсем так. Уменьшать реальный пробег автомобиля или мотоцикла при его продаже – это, по сути, банальное мошенничество, прямо предусмотренное Уголовным Кодексом.
Только нет в РФ практики возбуждения уголовных дел в отношении продавца-мошенника, более того, даже если кто-то появится в местном УВД с подобным заявлением, его просто засмеют, а спустя время выдадут отказной материал.
А, например, в Германии за аналогичное деяние можно запросто лишиться нескольких тысяч евро, а при рецидиве – и свободы года на два, на три.
Большинство людей присутствующих на БП понимает, что любой механизм имеет определенный ресурс – период «жизни», если угодно. То есть если производителем предусмотрено, что данный мотор в неких идеальных условиях способен проехать тысяч 300 км, то что вы ни делайте, но 600 000 км этот мотор точно не проработает. А скорее всего в наших реальных условиях (топливо сомнительного качества, холодные запуски и т.п.) он попросится на переборку уже ближе к 200 000 пробега. Для мотоцикла эти показания естественно ниже. И это все изначально зашито в цену. Как нового, так и б/у. То есть, скручивая спидометр, злоумышленник, по сути, ворует у вас деньги, которые вы платите за уже несуществующий и выработанный ранее ресурс вашего железного коня и его агрегатов. Чем не мошенничество?
Но при этом приходится констатировать, что в России на вторичном рынке автомобилей и мотоциклов с честным пробегом практически нет. Конечно, если не считать машин, продаваемых непосредственно их владельцами, которые решили либо просто обновить свой авто/мото парк, либо меняют класс техники.
Но подобные интересные предложения выметаются многочисленными перекупщиками и салонами со скоростью света. Например, первый звонок от покупателя упомянутого в начале статьи автомобиля раздался у меня через 7 минут после публикации объявления.
А Жилеру-Фуоку своего товарища по его просьбе продал за два дня. А спустя еще два дня встретил ее на сборнике сказок авто.ру, только за эти два дня она «похудела» на 8000 км пробега и «потолстела» на 50000 рублей.
Так что если вы решили купить машину, уже знакомую с реальной жизнью, а не новую (а я все же являюсь сторонником приобретения не новых машин, а слегка б/у, но это предмет отдельной статьи), то очень советую прислушаться к следующим рекомендациям:
— При поиске автомобиля не тратьте время на предложения салонов. Там вы свое авто-мото счастье все равно не найдете, чего нельзя сказать о возможных проблемах.
— Игнорируйте предложения перекупщиков. При смотринах машины убедитесь, что перед вами именно человек, вписанный в ПТС (Паспорт Транспортного Средства) в качестве ее владельца.
— В идеале ищите автомобиль или мотоцикл, продаваемый его первым и единственным хозяином. Пусть это и будет чуть дороже среднерыночных значений, поверьте – оно того стоит.
— Внимательно смотрите на продавца и на ПТС. Жуликоватый тип с дубликатом ПТСа и со сказкой, что, мол, он первый и единственный владелец данной техники, а оригинал ПТСа случайно съели крысы, должен у вас вызвать желание стартануть в противоположную от него сторону.
— Если решили везти машину на заказ из-за границы, то это делать стоит в единственном случае – вы сами, лично едете туда, выбираете себе железного коня, а перевозку и растаможку доверяете специализирующейся на этом компании или человеку. Только имейте в виду, что этот вариант выйдет дороже и имеет смысл только в отношении редкой и уникальной техники.
Есть еще целый букет проблем с залоговыми машинами, кривотаможенными (слово некрасивое, но суть отображает), двойняшками, конструкторами и так далее, но следование приведенным выше правилам, в принципе, позволяет минимизировать и эти риски. Все вышесказанное касается не только автомобилей и мотоциклов, но и скутеров, тракторов, прицепов и всего прочего, что гордо именуется Транспортным Средством и имеет его — ПТС.
А сейчас я выставил на продажу свою машину с пробегом 85000 км. Интересно, с каким показанием спидометра я смогу ее встретить после продажи? 10000? Состояние-то у нее идеальное…