а как определить скручивали пробег или нет?

Во-во как он узнать смог скручен или нет? Конечно только если мот не ушатан а накручено 100км Если-б так просто определить было, то и не крутилибы Да и кто признается даже если впаривает перекрученный мот или машину? Смысл опроса, истинного положения дел все-равно не покажет

когда покупал первый мот, заинтересовало в салоне предложение «Скоро в продаже» где помимо всего был указан пробег 25000км. Когда стал распрашивать подробнее про мот, оказалось что мот уже пришел в россию и находится в сервисном центре этого салона на предпродажной подготовке. Поехал в сервис посмотреть на мот — пробег 42000км., видимо «предпродажку» еще не закончили. В итоге его и забрал. Кароче вывод — скручивают все.

А как быть если одометр электронный, но болтики на приборке покоцаны?

Интересно, а что мешает производителям сделать механическую блокировку от скручивания? :) Ну или если одометр электронный — электронную. Пробовали как-то искать способы скрутить пробег у офисной принт-машины от известной конторы, так не нашли… народ писал, что там только или совсем обнулить при помощи засветки чипа УФ или менять всю плату-контроллер.

При выборе мотоцикла лучше смотреть на реальное состояние, а не на год и пробег. Убить мотик можно и за 1000км

в салонах скручивают все, достаточно по vin сделать поиск по аукционам на котором был куплен мотоцикл.

с современными мотами все тоже самое, не скрученный найти не так то просто, особенно если техника уже пережила несколько владельцев

Не знаю как остальным, а меня очень настораживает пробег в России за сезон 1000км и меньше. Хотя такие экземпляры встречаются повсеместно. На туристе вообще за сезон 15-20к километров не пробег, это прошлый сезон вышел какой то скомканный так всего 4000 получилось.
ИМХО проверить состояние мото много проще чем авто и лучше взять коняшку с большим пробегом но в хорошем состояние, чем наполированый 92 год, 12000
Мотоцикл нужно брать либо безпробеговый, либо у проверенных людей. И желательно в своем городе — мототусовка не такая большая — все на виду, и как скрутившие люди в глаза смотреть будут товарищам?

Электронные одометры тоже очень спокойно скручивают ;) Достаточно найти такой-же апарат (в моем случае машину) с хорошим пробегом, ноут и шнур для подключения к ботовому компу и все ;)Сам видел короллу, у которой 5 лет в такси, а на одометре 56 т.км. пробега ;)

если скрутили, то и незаметишь.смотри на состояние мота, а не на сухие цифры пробега.

На внутрияпонских чесотках пробег никто никогда не скручивал, ибо не нужно:-)
Они там в Японии более чем 10000 за 20 лет не накатывают:-)
А ещё они никогда не ломаются.
Лично я пробег никогда не скручивал, покупателю одного из моих мотоциклов я предложил накрутить любой вместо 56000:-)В ответ на вопрос-почему пробег такой большой.

не знаю, как в других регионах, а в Питере уже дважды при прохождении техосмотра у меня записывали пробег в диагностическую карту. можно попросить ее у владельца при покупке мото.
понятно, что пробег могли скрутить ДО прохождения ТО, но если получить доступ к базе этих данных, то можно было бы узнать, каким он был при прошлом прохождении ТО.

зачем скручивать? Кататься надо плотнее ))

Я вот не пойму такие посты наверно некогда. У меня мотоцикл прошёл 130000!!! реального пробега и его состояние на 5 с минусом, встречаю мотоциклы с пробегом в 30000 реальный опятьже хозяин брал новый в салоне но он расспездяй так мотоцикл хлам. Поэтому если вы хотите купить мотоцикл смотрите на его состояние а не пробег! Мотоцикл с пробегом в 50000 должен быть идеальным!!! как из салона.

Мой первый мотоцикл на момент покупки имел возраст 7 лет и пробег 10068 км. Не помню точно каким я был хозяином по счёту. Второму тоже было 7 лет, пробег 11 с чем-то тысяч. Я был пятым хозяином по ПТС, мотоцикл был первый раз продан в московском салоне. Оба — круизеры. Не знаю, возможно ли этому верить, но косвенные признаки:

— Состояние тормозных дисков и барабана (первый мотоцикл сзади имел барабанный тормоз). Они были слабо потёрты.
— Состояние шин вполне соответствовало возрасту и пробегу — сетка мелких трещин, наполовину стёртый рисунок.
— Ржавчины в баке не замечено, топливные фильтры не загажены.

Да и в целом — визуально они были в хорошем состоянии, последующий уход в течение нескольких лет не выявил серьёзных неполадок, в работе тоже всё без проблем. В таком раскладе уже было не очень важно, истинный это пробег или нет. На первом я накатал до 24700 километров и продал, на втором сейчас 27500 и продолжает увеличиваться. Очень неуважительно отношусь к сматывальщикам и не буду этим заниматься, хотя бы потому что в большинстве случаев техника в таком состоянии в 90% случаев продаётся знакомым людям в течение месяца после «свистка» о продаже.

Интересный нюанс — в второй мотоцикл после очередного ТО ещё до меня было залито масло 10W60 вместо штатного 10W40. Это могло обернуться повреждениями двигателя с последующим капремонтом, но мотоцикл весь следующий год просто стоял. Всё это я понял из квитанций о обслуживании (обслуживался у официала).

А ещё, недолго в моих руках был ещё один мотоцикл. Ему на тот момент было всего два года и пробег 647 миль, что подтверждалось аукционными листами и проверкой по «Carcheck». Там реально было состояние «Муха не сидела». Вот уж этому не доверять оснований точно не было.

А так, у знакомых было всякое… то спорт-турист конца восьмидесятых с пробегом 11 тысяч (который, как показало дальнейшее обслуживание, явно служил донором запчастей для другого такого же), то один человек продаёт мотоцикл с пробегом больше 30 000, а позже встречает его снова перепроданным (но уже доведённым до стандартного состояния) и с пробегом 3 000…

Вон в объявлениях… Хонда Валькирия Руна, 2004 года, с пробегом 67 километров… это на нём несколько раз выехали и решили что не нужен? Зато сейчас продаётся по цене нового Харлея…

На BMW и мото и авто пробег прописывается не только в приборной панели. Диагностическим сканером можно узнать реальный пробег.

Мое мнение, что скручивать пробег на мото в большинстве случаев бессмысленно. Мотоцикл не машина. Все открыто, все видно. Весь пробег виден глазами на состоянии всех узлов и агрегатов. Это не тачка, где помыл, полироли накидал, вонялку в салон поставил и вуаля. Не получится.

Мот был взят новым из салона 2 года назад)
Если надумаю продавать, могу поставить туда любую циферку, которую захочет покупатель-идиот. За дополнительную плату, разумеется.
Не идиот будет смотреть не на циферки, а на состояние.