Индийский производитель Hero MotoCorp представил концепт 620-кубового стритфайтера Hero Hastur 620 на мотошоу в Ноида, недалеко от Нью-Дели.

Читать дальше

Стрит Ducati 999S Testastretta — проект Стефано Венье (Stefano Venier). Мастерская Venier Customs известна своей эстетикой и своеобразным вкусом. Ранее мы рассматривали несколько проектов Стефано, который всегда был поклонником итальянских мотоциклов. Стефано Венье: «Я всегда мечтал поработать над гоночным мотоциклом, так как работа над современным байком многому меня научила».

Читать дальше

BMW S1000R — новый стритфайтер, разработанный баварским производителем на базе успешного спортбайка BMW S1000RR. Новинка оснащается немного задушенным двигателем мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 112 Нм, но более агрессивным на низких и средних оборотах. К тому же мотоцикл комплектуется всей необходимой электроникой (АБС, трэкшн, режимы). На днях BMW опубликовали небольшой проморолик, который собственно и предлагаю посмотреть.

Читать дальше

Honda CB600F Hornet 2009. Начну с того что это мой первый взрослый мотоцикл с времен школьной скамьи когда пределом мечтаний была Jawa 350. Вырос как и все мальчишки 90-х на Минске и МТ, и вот в этом 2013г решил осуществить свою мечту о красивом и сильном мотоцикле. Имея опыт совкоциклов понимал что сразу садиться на что-то сильно мощное опасно, а чопер и эндуро просто не по душе, решил остановиться на спортбайке, но проехавшись у знакомого на Geon 250 понял что спортбайк мне не подходит по посадке с моими 188 см роста, решил присматриваться к стритам из-за более классической посадки. Выбор стал между Banditom, Fazer и Hornet.

Читать дальше

На прошлой неделе BMW официально представили новый стритфайтер BMW S1000R 2014, разработанный на базе супербайка BMW S1000RR. Новый мотоцикл весит 207 кг, имея при этом достаточно высокие рабочие характеристики (например, 160 л.с.) и полный набор электроники: гоночная АБС, ASC, режимы двигателя (2 стандартных, доступны опции) и т.д. Ниже можно посмотреть несколько видеороликов: официальное видео (+полная версия), дизайн BMW S1000R.

Читать дальше

Как и многие другие крупные производители, компания BMW посетила выставку EICMA 2013 в Милане, чтобы представить несколько новинок. Среди них выделяется новый стритфайтер BMW S1000R 2014, о котором мы уже неоднократно говорили, рассматривая шпионские фотографии.

Читать дальше

Кастом Suzuki GSF400 — совместный проект отца и сына. Подобные семейные проекты встречаются не часто, но есть в них что-то особенное.

Читать дальше

Всем привет. Буду вести страницу о запчастях на Moto Morini Corsaro 1200.
Перед покупкой морини я очень упорно собирала отзывы об этой модели. Но информации крайнее мало. На пример на такой актуальный вопрос: если случайно уронить мот на месте, то есть просто не удержать, при падении на что приходится удар? Бак? Руль, подножка или ещё что то? Что поломается или погнется? Этот вопрос очень актуален для женского пола и понятно по чему. Например Гусю было особо без разницы, падал он исключительно правильно на грузики руля и еще на что то (не помню), при этом не что не страдало. В такой же ситуации Corsaro задевает планки радиатора. То есть нужно стараться не уронить на месте.(это касается меня, других не знаю, но думаю что иногда роняют и более опытные)
Вот ссылка на каталог производителя.http://www.2shared.com/my_files/1
Так же имею подробнейший мануал на 4 языках.За него спасибо владельцу Веллочи из Новосибирска. www.2shared.com/my_files/1
Далее встал вопрос о багажной системе для цивилизованных путешествий (не эндуро мы)Из за этой причины не поехали на moto-travels-кий слет.(зо км по бездорожью накладно будет) Но багажник нужен. Рюкзак достал.
Багажная система с сумкой стоит 425,00 евро
Вот ссылки что и за сколько входят в сию сумму:
L-Bracket: 125,00 Euro
shop.erwe-consult.de/product_info.php/info/p2007_Ventura-Haltersatz-Moto-Morini-Corsaro-1200--05-09-.html
Pack-Rack: 75,00 Euro
shop.erwe-consult.de/product_info.php/info/p44_Ventura-Gepaecktraeger-gross-schwarz.html
Grab-Handle: 30,00 Euro
shop.erwe-consult.de/product_info.php/info/p3446_Ventura-Haltegriff-schwarz.html
Bag: Mistral-I: 185,00 Euro
shop.erwe-consult.de/product_info.php/info/p3801_Ventura-Tasche-Mistral-I-schwarz.html
монтаж-видео:
shop.erwe-consult.de/shop_content.php/coID/11/product/Montage-Videos
Имея образец (оригинал этой системы), можно за копейки изготовить сию систему + внести доп. изменения.

И ещё, у меня в закладках есть www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=moto+morini+corsaro&rt=nc Эта ссылка даёт представление о политике цен. В этом магазине я купила лобовой ветровик.

Причина падения: были выжаты до блокировки заднего колеса задний тормоз с открытием газа, затем воблинг, опять газ и катапультирование неудачного пилота со свободным полетом Corsaro на обочину в кувет.
Пробита крышка сцепления, сломан корпус крепления тросика газа на руле, ручка, выломано основание крепления зеркала с тормоза, загнута педель нижнего тормоза, колот лобовой ветровик, пластик под пассажирским сидением, задет бак(потертость не большая в одном месте, сломано крепление глушителя к раме, радиатор гнут и пробит, крепления радиатора к раме загнуты, колот корпус фар, защита глушителя оцарапанная. Скрытые повреждения: от удара прокладка помпы дала течь и антифриз попал в масло, лампочка ближнего света накрылась.
Ремонт: варился и гнулся аргонщиками весь металл. Стоимость работы по восстановлению лапки тормоза и планки крепления к раме самого устройства тормоза с лапкой, крышка сцепления, радиатор, крепления глушителя, основание крепления зеркала 6 400 рублей. Стоимость тюнингово ветровика 250 евро (195 евро+ доставка 55 евро(возможно не много обманули)) Оставшиеся детали частично буду в течении зимы менять. Бак и пластик под пассажиром трогать не буду.
Далее менялось масло аж два раза. По причине, что течь прокладки помпы во время не обнаружили.
В итоге от проделанных работ мот ездить стал только лучше. При покупки мотоцикла масло было заменено, но оставалось темным. Теперь масло в моторе берюзово – зеленого цвета. И мот просто рвет. Но лапка заднего тормоза предусмотрительно специально загнута не много к низу(что бы еще раз ее случайно не попутать с подножкой)
По запчастям: подходят только оригинальные запчасти. Их стоимость выше от 2,5 раз до 10 раз в отличие от других производителей мотоциклов.
Если вы обладатель мотоцикла от Moto Morini, то в сервис по ремонту мотоциклов ни шагу. Только по максимум своими руками. Причина: уметь чинить Морини почти не кто не умеет, а испортить — испортят. Хамское отношение к чужой техники в сервисах не новость. Гарантированно, что треть болтиков винтиков не вернется на свои места ( меня это просто сильно огорчает). После опыта с гусем я, хоть и женщина, ремонтирую все своими силами и с помощью знакомых — мотоциклистов в моем присутствии.

фотки здесь фотки

Доброго времени суток. В продолжение к моему прошлому посту, хотел бы добавить еще немного текста и написать о моем втором мотоцикле!))

Итак, начну с того, что кататься по молодости научился, можно сказать, на совкоциклах по даче, ну и на скутере там же гонял. Потом купил машину и как то о мотоцикле не сильно задумывался. Потом пришла мысль купить мотоцикл. Я съездил в салон чтоб в живую сравнить несколько моделей, выбирал между сибихой и хондой стид) ну и мой выбор пал на Honda Steed. Больше понравилась посадка и смотрелся он хорошо, весь в хроме) про мощность я в тот момент не особо думал. И вот я пошарился на этом сайте и нашел недалеко от своего дома стид за 99 тыс р. Поехал посмотрел, понравился, купил) глаза тогда загорелись и я думаю что мне бы что угодно понравилось...) вообщем купил я и откатал на нем сезон, мотоцикл понравился. Никаких проблем он мне не доставлял, кроме сгоревшего реле регулятора, в остальном все ок. Продал я его в начале следующего сезона, и после зимы, кстати, завелся он нормально и поехал) И это мотоцикл 92 года. Но был и минус стида, это мощность, по началу казалось что достаточно, по городу для новичка, хватало… Но поездки по трассе это не для стида( на нем можно ехать 100 км/ч ну и при обгонах 120 где-то… С ума сойдешь( в итоге конечно мощи в нем мне стало мало. Еще это разочарование было усилено тем, что после того как мой друг купил Honda CB400… Я прокатившись на ней, понял что мой стид не едет вообще, особенно по трассе( Захотелось мотоцикл помощнее!

Прошу прощения за данное отступление, теперь о моем Kawasaki…

Читать дальше

Ретро стритфайтер Kawasaki ZRX1200 — проект специалистов MB Cycles, которые предпочитают более старые мотоциклы со строгим дизайном современным спортбайкам или хромированным чопперам. Компания MB Cycles была основана в 2001 году и располагается в Хайдельберге, Германия. Местные специалисты занимаются производством интересных кастомов и тюнингом мотоциклов, считая самыми важными аспектами индивидуальность каждого байка и нетипичный дизайн.

Читать дальше

Привет всем! Наконец-то свершилось, собрал до конца своего коня! Это поистине довольно великий момент для меня, учитывая что сезон уже давно начат, а вместо того чтоб катать по городу и получать кайф, днями и ночами я сидел в гараже… В общем, кому интересно, прошу под кат).



Читать дальше

В гараже сейчас у меня 2 мотоцикла — нынешний и бывший. Хочется сохранить для себя и рассказать, тем, кому может быть интересно, как все вышло. Как я люблю чопперы и почему я сменил их на другой класс.


Читать дальше

Красный пучеглазый стритфайтер построил мотоциклист из Северной Каролины. За основу он использовал мотоцикл Kawasaki Ninja 650 (ER-6f). В целом результат хороший, мастер удачно подобрал компоненты и цветовую схему мотоцикла. Стоить взять во внимание, что это его первый проект, поэтому работа над совершенствованием байк продолжается.

Читать дальше

Добротный стритфайтер на базе Yamaha YZF-R1 2003 построил мастер из Стаффордшира, Англия. Хвост — первое, что хотелось бы отметить, так как многим он может показаться очень знакомым. Хвост позаимствован от немецкого спортбайка BMW S1000RR и смотрится достаточно органично в сочетании с компонентами R1. Установлен он на самодельный подрамник.

Читать дальше

Стритфайтер Boxer построил мастер из Лондона. Название выбрано очень удачно, поскольку мотоцикл получился сбитеньким. Даже может показаться, что у него очень короткая колёсная база, возможно, искажение пропорций на фотографиях. В общем, геометрия располагает к вилли, в то время как 200-сильный (примерно) турбированный двигатель CBR900 обеспечивает мотоцикл достаточной мощностью, которой может даже чересчур много, так как на мотоцикле можно ездить по ДОПам.

Читать дальше