Дело было вечером, делать было нечего (ну не вечером, а осенью, да и не совсем нечего делать...) Решил я как следует из моей прошлой истории движочек перебрать. Ну и заодно весь байк раскидал, что уж…
Далее следует история в картинках и почти без текста. Просто визуальное технобайкпорево (около 60 картинок)
1. Начало. Где то тут целый мотоцикл



Читать дальше

Всем привет!

С большим удивлением для себя, нашёл в своём ютубе видос с летнего отпуска 2017. Видео не претендует на суперкрутость и мастерство видеомонтажа, но, всё же, приятного просмотра :)

Катались по Трансфагарашу и Трансальпине, в итоге на Трансальпину мы не попали немножко, т.к. свернули не туда :)

Несмотря на то, что мотик не слишком-то и новинка, регулярно слышу вопрос «и как тебе нинзя?», так что изложу, наконец, письменно. И максимально субъективно — ТТХ изложены в миллионе мест и вряд ли интересны (тем более что +-3кг и +-2л.с. сами по себе погоды не делают), так что рассказ будет об особенностях, моих ожиданиях-опасениях и отличиях от других мотоциклов. Нормальные люди сравнивают мотоциклы между с собой, а не со сферическим мотоциклом в вакууме, так что моей точкой отсчёта будет трековый GSX-R750, на котором я проездил 4 сезона, и в меньшей степени — ZX6R'07 и '09, которые были до.



Читать дальше

Часть 2. "… Разложился"

Начало тут: bikepost.ru/blog/66264/Kak-ja-padal-padal-i-nakonets-razlozhilsja-CHast-1.html

Вы скажите, дорогие читатели, вот, обещал кровь-кишки, а в первой части какие-то легкие падения, даже мотоциклы остались целыми. В этой части я исправлю этот пробел. Правда видосом порадовать не смогу — на гоупрошке глючила кнопка старта записи, она самопроизвольно включалась-выключалась и за пол-круга до падения окончательно вырубилась((( Один из последних кадров был таким:



Читать дальше

Часть 1. «Падал, падал...»

Как известно, все мотоциклисты делятся на две категории — тех кто падал, и тех, кто еще нет. Я отношусь к первой))

В этом посте я хочу рассказать о своих падениях, их причинах, последствиях и извлеченных из этого всего выводах. Возможно, кому-то это будет полезным, кому-то интересным, кого-то предостережет от повторения моих ошибок.



Вообщем, падал я не раз, поэтому букв будет много. Кого это не пугает — прошу под кат)))


Читать дальше

Буквально несколько часов назад с новой генерации ZX10R сорвали покровы тайны. Новинка оказалась эволюцией, но никак не революцией от Kawasaki, несмотря на то, что фанаты ждали множества технических улучшений и, возможно, дизайна в стиле H2R.



Больше информации, фото и заводное видео — под катом.


Читать дальше

Приветствую мои читатели :),
Ну вот и дошли у меня руки до статьи о старте гоночного сезона 2014, готовы? Ну тогда начнем с самого начала:


Читать дальше

Всем привет. Выкладываю сюда всего второй раз. Краткая предыстория: был у меня маленький мопед, катался я на нем и снял видео. Выложил сюда, каким-то непонятным образом оно собрало кучу просмотров(на youtube). Полагаю всем интересна местная «китайская» манера езды. Что ж, тот мопед я продал, купил драндулет побыстрее (zx-10r) и в 2012 году несколько раз съездил со знакомыми в мини-поездки в пределах 500км от Шанхая. Склеил видео, посмотрите может кому понравится. Сразу оговорюсь, что снимал на гопро2 с косячной линзой на корпусе, поэтому посреди экрана на некоторых кадрах пятно. Смотреть исключительно в 1080, и так уже youtube довольно сильно качество ухудшил

Промо-ролик 7 этапа Unlim 500+
Последний этап в котором участие принимали мотоциклы.

7-й этап UNLIM 500+, осень 2011
Съемка с борта HAYABUSA.
Второй день соревнований.

В итоге будет краткий обзор двух байков )
итак встречайте (велики не в счет, хотя могу и про них написать )))
Ducati Diavel carbon red (2012 года) и Kawasaki Ninja ZX-10R (2011 года)
,

Читать дальше

Данное видео демонстрирует наглядно преимущества установки сигнализации на мотоцикл, ну или замок на колесо с сигналом.
Представьте себе картину, вы приехали на работу, оставили под окном мото, и все кому не попадя жаждят полапать коня.

Muzzys разработали турбо для Kawasaki ZX10R. Есть две версии комплектов (1 и 3). Каждый комплект увеличивает мощность по-разному. Стадия 1 дает 233 л.с. и 148 Нм вращающий момент. Стадия 3 500 л.с. и 251 Нм вращающий момент. Комплект Стадия 1 стоит $4995.95, Стадия 3 — $8995.00.

Читать дальше