Мотоцикл Harley-Davidson XL-1000 Sportster 1978 года был разработан и выпущен в честь 75-ой годовщины компании из Милуоки, несмотря на то, что в то время Harley-Davidson находились под крылом AMF. До этого времени Sportster никогда не выбирался для такой чести, но в 1978 году специальный XL-1000 был выпущен ограниченной партией.

Читать дальше

В наши дни Harley-Davidson XL-1000 и XR-750, как и мотоциклы серии «Big Twin» эры AMF, найти в оригинальном виде практически невозможно. Новые правительственные инструкции тех годов требовали, что бы на всех мотоциклах была педаль заднего тормоза справой стороны. Поэтому на спортстерах 1975 года переключатель передач и тормоз поменяли местами. (К тому времени у Big Twin-ов уже был тормоз справа).

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1971 года не был особо инновационным или успешным предложением Харлей. Вытянутая хвостовая часть спортстера была в оригинале разработана в 1970 году и также использовалась на мотоциклах Super Glide. Такой хвост был опцией, он стоил тогда около $60 и не был слишком популярен.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1967 был своего рода «роскошной» моделью Харлей в линейке Sportster. Он рассчитывался на энтузиастов Спортстера, которые стремились выделяться.

Читать дальше

Кто бы мог подумать, что на таком чоппере можно долго ездить. Но владелец по имени Бруно проделал путешествие из своего гаража на юге Франции на байк шоу Mecrin. Дистанция примерно 1200 км.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson XLCH Sportster 1964 года главным образом прославился за счет своего восхитительного 883-кубового V-образного двигателя, который стал грозой всех конкурентов. За свою мощь мотоцикл Sportster прозвали «King of the Drags».

Первые модели XLCH появились в 1959 году и были спортивно-ориентируемыми мотоциклами. Они отличались зажиганием магнето, высокими выхлопными трубами, соло седлом, маленьким топливным баком «peanut» и были немного легче. Конечно, в те годы основным конкурентом 883-кубового Спортстера были британские 650-кубовые мотоциклы, которые, как минимум, проигрывали в объеме и мощности.

Читать дальше

Японские специалисты из «Nice! Motorcycles» построили кастом-байк с элементами стиля «Сafe» на базе Harley-Davidson XL1200 Sportster 2002 года. Парни заменили топливный бак, седло, тормоза, колеса и одели шины Dunlop Elite II. Байк получилось сделать ниже благодаря новым амортизаторам. Мотоцикл получился очень красивый и, думаю, быстрый.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson XLCH Sportster 1959 года был одной из самых привлекательных моделей. Он ориентировался на спортивные рабочие характеристики и мог гонять по дороге и бездорожью с одинаковым успехом.

Читать дальше

В течение пятнадцати лет Тьерри Николь ездил на стоковых Харлеях, начиная со Sportster и заканчивая V-Rod. Однажды его друг уехал и оставил Тьерри на сохранность мотоцикл Chop, кастом-байк на базе Sportster Ironhead. Тьерри очень понравился байк, и он решил построить такой же.

Читать дальше

В 1957 году компания Harley-Davidson выпустила легендарный мотоцикл XL Sportster, который ознаменовался улучшением рабочих характеристик. Sportster был очень похож на модель KH, но был на порядок быстрей.

Читать дальше

Данный боббер на базе Harley-Davidson Sportster 1975 построил Ричард Данн. Он сохранил оригинальную раму типа «hardtail» и установил семи спицевые колеса Morris с шинами Avon. Ричард восстановил вилку и сделал её ниже, а также удалил с мотоцикла всё лишнее, установил кастомный картер и топливный бак более поздних моделей Sportster. Ричард Данн сделал еще ряд небольших модификаций, которые привели к созданию эстетически восхитительного боббера.

Читать дальше

Кастом Il Padrino построили итальянские мастера из «Custombike». За основу они взяли двигатель и коробку передач от мотоцикла Harley-Davidson Sportster, которые поместили в раму Redneck. В общем кастом имеет стильный дизайн с плавными органичными линиями и черной покраской прекрасно сочетающейся с хромовыми деталями.

Читать дальше

Мотоцикл под названием Dresda-Davidson принадлежит Шейну Венн. Он построен на основе комбинации двигателя Harley-Davidson XLCH Sportster 1970 года и рамы Norton Featherbed (классика «кафестроения»). Мотоцикл построил Дейв (Мистер Тритон) Дегенс из «Dresda Autos».

Читать дальше

Чоппер Sportster построили парни из Klock Werks. По названию можно догадаться, что мотоцикл сделан на базе Harley-Davidson Sportster. Да и в целом, компания Klock Werks занимается тюнингом спортстеров.

Читать дальше

После того как Волт Сигл (Walt Siegl) переехал из Австрии в Нью-Йорк, он строил мотоциклы как хобби. Три года назад он переместил свою мастерскую в Нью-Хемшэр, чтобы заниматься профессиональным строительством мотоциклов. В скором времени он заслужил репутацию мастера олдскульных байков. Одним из последних его творений стал MotoBe XLX, современный cafe с минималистичным дизайном. Мотоцикл построен вокруг двигателя Harley-Davidson Sportster 1983 года. От спортстера также взята рама.

Читать дальше

Комплект Classified для тюнинга мотоцикла Harley-Davidson Sportster в ретро британском стиле разработал Дэн Вилсон из «Carmel Valley». Самое интересное, что всего было выпущено 25 комплектов, и особой рекламы они не имели. Но, используя его, владелец получает уникальный мотоцикл. Сейчас на eBay продается номер 15 (из 25) по цене £3,800, возможно это последний из всех. Сам мотоцикл Sportster по своей природе уникален. Я убедился, что он поддается модификации в любом направлении.

Читать дальше