В прошлом производители больше всего внимания уделяли моторам и шасси спортивных мотоциклов, но в этих аспектах технологии уперлись практически в предел, поэтому дальнейшая разработка не гарантирует существенного прорыва. В результате производители начали развивать электронные системы, но и здесь прогресс замедлился. В последние годы модно стало ставить акцент на аэродинамику. В мотогонках начали появляться крылья и всякие аэродинамические фишки.

Читать дальше

«Ветер, ветер! Ты могуч...» © Эта прописная истина знакома всем владельцам классиков.



Читать дальше

Итак, большое количества тюнинга я перекинул… А это было…

Фара головного света на линзах
Курки RIZOMA RRC
Грипсы RIZOMA LUX
Грузы RIZOMA
Тормозные бочки RIZOMA
Демпфер GPR4
Интегрированный Стоп-Сигнал MOTODYNAMIC
Слайдера GSG мотора и маятника
Слайдера LSL оси колес
Слайдера подкатника
Хагер Карбон
Накладки бака Карбон
Накладки верхние Карбон
Масленая крышка Яшимура
Стекло Puig
Крепеж Номера TST
Ну и конечно же у меня в запасе лежали новые карбоновые крышки на мотор, которые так же были сразу установлены…



Читать дальше

В предыдущем посте я рассказывал о сигнализации с автозапуском — необходимой функции при эксплуатации мотоцикла при температуре ниже -15'C.

Теперь хочу продолжить тему зимней езды и рассказать о грипсах с подогревом PUIG


Читать дальше

Когда я покупал свой мотоцикл, то не особо понимал для чего он мне нужен и выбрал понравившийся на имеющиеся деньги. Позже, из-за этого, пришлось вносить изменения под себя, а перед дальней поездкой я взялся за ветрозащиту.





Читать дальше

Так уж сложилось, что я с давних времен люблю классические кубатурные мотоциклы. Люблю пользоваться их мощностью, но встречный поток ветра вносит свои коррективы. После 120 на «голом» классике ездить проблематично. отрывает от руля, приходится напрягать руки на руле, а это как известно плохо. Руки ведь должны быть расслаблены. И тут мне на помощь приходить такая вещь как ветровик. Имею небольшой опыт пользования разных ветровиков и хочу поделиться с вами им.

Читать дальше

Всем привет!
И так… Решил я прикупить себе один интерсный и нужный для меня аксессуар, думаю что и вам интересен будет этот предмет



Читать дальше

Были в феврале теплые деньки до +15, чего греха таить — уже выезжал. Но вот снова вернулась зима, замело все снегом, впору лыжи доставать. Но мото-настроение подняли посылки, мини обзор которых под катом. Полноценный обзор сделаю установив на мот, а пока просто несколько слов и впечатлений.



Читать дальше

Рост у меня большой, поэтому, практически сразу после покупки мотоцикла я понял, что со стоковым ветровиком мне делать нечего.


Читать дальше

После покупки своего Хрюна решил сделать пассивную защиту для его внутренних органов. Выбор был не в пользу «официальных» слайдеров, которые продает Кавасаки — дорого (более 280 евро) и доставка по времени равна доставке из любого интернет-магазина. Поэтому начались поиски вариантов.
Первое, что я определил, это наличие предложений от более-менее известных производителей. Решение, что ноунэйм не рассматривается я принял сразу, т.к. он сделан по лекалам этих же вариантов, но с меньшим качеством и ответственностью. Делать свои эскизы и погружаться в процесс сварки тоже не хотелось.
После нескольких десятков минут у меня уже был список, что можно выбрать на моего Хрюна.


Под катом варианты поиска и результаты всех трудов... (много фоток)

Не успел я даже попробовать свои новенькие рычаги, как сегодня пришла посылка с моим заказом — джинсы и стекло.
Вот про стекло и хочу рассказать.
Проехав первые 600 километров, я понял, что все меня пока устраивает, кроме ветрозащиты. И это чувство усиливается после турингового стекла на ER6. Просто чувствуешь себя голым :)
Поэтому первым делом я начал изучать, что предлагает рынок. Начнем с предложения дилера. Дилер предлагает стекло с каким-то странным затемнением по бокам и по цене чуть больше 115 евро.

Помятую, что для своего ER6 я купил стекло у дилера и на нем была надпись «MRA for Kawasaki», я начал искать другие варианты. Зачем же платить дилеру лишние деньги?

Читать дальше

У многих сезон уже закончился, и пришла пора ковыряться с железным другом в гараже. Многие за зиму приводят мотоцикл в порядок, ремонтируют, тюнингуют и т.п. Компания Puig – один из мировых лидеров на рынке аксессуаров для тюнинга мотоциклов. Сегодня мы рассмотрим их рычаги.

Читать дальше

Испанская компания PUIG была основана в 1964 году братьями Джозепе Пюиг (Josep Puig) и Жауме Пюиг (Jaume Puig). Страсть к мотоциклам им передалась от отца. Сначала своего существования компания называлась «Carenados PUIG» и только потом её стали называть просто PUIG. Компания занимается производством различных мотоциклетных аксессуаров, которые защищают пилота от ветра, улучшают аэродинамику и дизайн мотоциклов.

Читать дальше

Испанский эксперт по мото аксессуарам Puig выпустил новое высокоэффективное ветровое стекло для спортбайка BMW S1000RR. Оно сделано из 3-миллимитровой акриловой пластмассы, что довольно гибкая и стойкая к царапинам. Ветровое стекло Puig на 12% совершенней в плане аэродинамики, чем стандартное. Стекло с легкостью ставится вместо старого без каких-либо модификаций. Стоимость 68.3 евро.