Итак, большое количества тюнинга я перекинул… А это было…

Фара головного света на линзах
Курки RIZOMA RRC
Грипсы RIZOMA LUX
Грузы RIZOMA
Тормозные бочки RIZOMA
Демпфер GPR4
Интегрированный Стоп-Сигнал MOTODYNAMIC
Слайдера GSG мотора и маятника
Слайдера LSL оси колес
Слайдера подкатника
Хагер Карбон
Накладки бака Карбон
Накладки верхние Карбон
Масленая крышка Яшимура
Стекло Puig
Крепеж Номера TST
Ну и конечно же у меня в запасе лежали новые карбоновые крышки на мотор, которые так же были сразу установлены…



Читать дальше

Добрый вечер байкпост!
Сегодня я хотел бы рассказать вам о штоковом демпфере компании LSL установленном на моём мотоцикле.
Если у вас есть какие то вопросы, задавайте их пожалуйста, я постараюсь ответить.

p.s. Сильно не пинайте пожалуйста. Я старался.

Всем привет! В прошлом посте упоминал о том, что покупал мотоцикл «Honda CBR900RR Fireblade 1996» для постройки его в стритфайтер, тот, который так любят в Германии. Не только там его любят, но и я тоже :) Построить свой мотоцикл под себя, как мне удобно, да ещё в стиле StreetFighter — это моя давнишняя мечта, а мечта должна рано или поздно осуществляться, иначе моя душенька не угомонится и потом будет не хорошо :). Пост немного поможет тем людям кто затеял подобный проект и тем кому просто интересно. :)
В основном всё с Luois.de, а так же с AliExpress

Читать дальше

Напишу про небольшой стайлинг/тюнинг моего нового байка, шершня.



Читать дальше

Немецкие специалисты LSL Motorradtechnik, занимающиеся производством различных мотоциклетных аксессуаров, переделали на свой вкус мотоцикл Husqvarna Nuda. Самое интересное, что LSL переделали агрессивный нейкед итало-шведо-немецкой фирмы в более классический мотоцикл. Обычно многие мастера делают всё наоборот.

Читать дальше

Немецкий производитель мотоциклетных аксессуаров LSL занимается тюнингом различных мотоциклов, но в основном они работают с байками Triumph, Kawasaki и Harley-Davidson (Buell). Один из последних проектов LSL называется Clubman W 800SC, и основан он на прекрасном классике Kawasaki W800.

Перечень модернизаций и изменений довольно большой, начиная от траверс LSL и заканчивая 300-миллиметровыми тормозными дисками Galfer с армированными шлангами. Кроме того для улучшения управляемости на байк установлен высокий руль LSL, а также небольшая фара и маленький спидометр Daytona.

Читать дальше

Всем привет ;)Просмотрев мой пост про Мой Бумер..., многие обратили внимание, что у меня не хватало одного левого крашпеда.

Читать дальше

После покупки своего Хрюна решил сделать пассивную защиту для его внутренних органов. Выбор был не в пользу «официальных» слайдеров, которые продает Кавасаки — дорого (более 280 евро) и доставка по времени равна доставке из любого интернет-магазина. Поэтому начались поиски вариантов.
Первое, что я определил, это наличие предложений от более-менее известных производителей. Решение, что ноунэйм не рассматривается я принял сразу, т.к. он сделан по лекалам этих же вариантов, но с меньшим качеством и ответственностью. Делать свои эскизы и погружаться в процесс сварки тоже не хотелось.
После нескольких десятков минут у меня уже был список, что можно выбрать на моего Хрюна.


Под катом варианты поиска и результаты всех трудов... (много фоток)

Немецкие мастера LSL создали прекрасный кастом «Lindy Bob» в британском стиле. За основу они использовали мотоцикл Kawasaki W800. Данный проект – не первая работа LSL с относительно свежим классиком Kawasaki, поэтому им удалось тщательно продумать и проработать каждую мелочь.

Читать дальше

Немецкая фирма LSL выпустила первую специальную версию недавно представленного мотоцикла Kawasaki W800. Я даже удивлён, как быстро они смогли разработать комплект для тюнинга. Суть в том, что Kawasaki представили тринадцатый прототип парням из LSL, чтобы те построили Clubman W800TR. Немцы переделали и перекрасили кузов, сделали черный выхлоп, установили новые шины для бездорожья и усовершенствовали тормозную систему.

Читать дальше

Немецкая фирма LSL переделывает Kawasaki W650 в мотоцикл, который они называют Clubman W 740R. Слишком много модификация, чтобы перечислить все, тем более у них все на немецком языке. Основные моменты: 43-милимитрвоая вилка и амортизаторы Ohlins, парные 300-милимиторовые диски Galfer и главный цилиндр Brembo, двигатель 733 см3 мощностью 65 л.с. Цена в районе 29 000 US$.

Читать дальше

Компания LSL из Германии построил этот байк LSL Triumph TL-675, который они представили на показе EICMA 2009 в Милане. LSL поддерживают «Street Triple Cup» в Германии, поэтому TL-675 вдохновлен их 126 сильным агрегатом, мощность которого была понижена на 8% — до 115 л.с. Байк имеет новый обтекатель, свои клипоны и модифицированную вилку от GSX-R750. Мотоцикл весит 190 кг в рабочем состоянии. TL-675 оснащается тормозами фирмы Nissin, амортизаторами Öhlins. Цена мотоцикла 16 000€ (24 000 US$). Я так понимаю TL-675 сделан на базе Triumph Street Triple.

Читать дальше

Немецкая фирма LSL выпустила мотоцикл GSX-R750 Street Struggler, сделанный на базе заводского GSX-R750. Внутренне байк тот же джиксер, изменения коснулись дизайна и внешних частей: новый кузов, выхлоп, вертикальный руль, легкие колеса и перепроектированный обтекатель. Мотоцикл был сделан на заказ немецкой фирмы Polo. Предварительная цена — 11900 евро.