Про Турцию я решил написать несколько постов, так как эта страна меня приятно поразила. Она поразительна и привлекательна по всем параметрам, которые я ценю во время мотопоходов: классные дороги, мощные достопримечательности, вкусная еда, добрейшие люди и их отношение ко мне.

Предисловие похода и первая часть рассказа (как я добирался из Москвы в Германию при околонулевой температуре в марте) можно почитать вот тут, скоро появится рассказ про юг Европы (Италия, Греция), есть еще история о том, как мы туристили по Греции, попали в Турцию и какие были веселые приключения на границе Греции, Болгарии и Турции.

И вот, мы попали в Турцию, поспали прямо рядом с границей, около красивой белоснежной мечети, и запланировали на следующий день попасть в Стамбул, походить по городу, а после быстро пролететь по побережью Черного моря до Батуми, потусить несколько дней в многократно интересной, как я считал по опыту предыдущих поездок, Грузии и завершить поход в Армении. Никаких колоссальных планов на Турцию не было, так как я лично считал, что там нечего делать. И я ошибался. Сильно. И приятно.

В итоге нам так понравилась Турция, что мы аж целых 5 дней потратили на побережье, углубились вглубь страны на несколько сотен километров, и я понял, что Турция намного интереснее всего того, что я видел до этого. Грузия в итоге была проскочена за считанные часы как совсем угрюмая и неинтересная (на фоне Турции, конечно же) ;)


Приятного аппетита чтения!


Читать дальше

Что делать, если колесо проколотое, компрессора, инструментов и домкрата нет, в стране праздник и ничего не работает, людей на улицах нет? И все это в каком-то маленьком греческом городке.

Кончено же искать русских! Ну а если очень повезет, то и искать никого не нужно будет, русские сами найдутся. В любой точке мира, в любое время. А что всегда сопровождает русского человека? Правильно — мат! Который слышен на расстоянии 3-х кварталов ;)

Ниже будет маленький интересный эпизод из нашего мартовского треш-похода в Европу, Турцию и Закавказье, дополняющий уже опубликованные 1, 2 и 3 части, но для начала — красивая Греция для затравочки! ;)



Читать дальше

Как я уже писал в первой части, в начале марта этого года я предпринял большой поход в Европу, Турцию и в Закавказье за солнцем, морем и теплом, а в итоге были снег, холод и, местами, солнце.

В этой части я решил немножко уйти от стандартного повествования с соблюдением хронологического и логического порядка (ждите описания путешествия по Италии, морю и Греции, Турции в следующих частях, скоро), и написать про забавные приключения, которые случились с нашей командой при попытке пересечь границу Евросоюза на границе Греции и Турции.


Читать дальше

Годовщине суперпохода посвящается!

Итак, немножко истории: в марте 2016 года я предпринял большой 15-дневный поход в Европу, Турцию и Закавказье. Поход в целом был очень трешовым: холодным, мокрым, экстремальным и реально опасным в начале и в конце; интересным, приятным, теплым и вкусным в середине. Не обошлось также без веселых приключений ;)

В походе участвовали два экипажа: я и моя Honda CB750 (с кодовым названием LaskovayaMoya); брат (в роли капитана), мой друг (штурман-весельчак) на машине. Сначала я поехал из Москвы в Германию через Беларусь и Польшу на LaskovayaMoya; дальше к нам присоединился второй экипаж и мы поехали на юг — в Италию через Австрию, дальше по морю в Грецию, незапланированно попали в Болгарию, пересекли всю Турцию, прокатились по Грузии и закончили поход в Ереване, Армения.

Как было холодно кататься из Москвы до Дрездена я конечно же не буду рассказывать; как мы проехали по всей Греции, кушая оливки и пытались въехать в Турцию, я уже рассказывал и показывал; про интереснейший Стамбул также был пост. Ну а в этом посте я расскажу про этап похода из хмурой Германии в теплую и гостеприимную Грецию через красивую Италию.


Как обычно, для затравочки: LaskovayaMoya в Альпах ;)


Читать дальше

или Обзор YAMAHA XSR900

Yamaha XSR900 – не то, чем кажется. Не называйте его каферейсером, но зовите его МЯУ.
МЯУ = «Мотоцикл Японский Универсальный» — термин, который появился в 70-е годы 20-го века для обозначения байков нового поколения с современными (на тот момент) двигателями, тормозами, подвесками и улучшенной эргономикой. Мы говорим о Honda CB750, но то, что она означала в момент её появления, сильно отличается от того, что подразумевают современные хипстеры.



Читать дальше

Мицухиро Кайонага 11 лет проработал в японской мастерской «Garage Company», а в 2013 году основал собственную мастерскую "Kiyo Garage" в Сильверадо, Калифорния. Переехав в Америку, японский мастер стал важной частью калифорнийского кастомайзинга. Его невероятный проект Honda CB750 Turbo был награжден званием «Лучший японский мотоцикл» на шоу «Born Free 5».

Читать дальше

Honda CB750 Nighthawk — мотоцикл, который редко встречается в кастомайзинге, что довольно странно. Японцы выпускали указанную модель с 1982 по 2003 год, как доступный круизер с более высоким рулем и удлиненным топливным баком. Двигатель такой же, как на стандартной модели Honda CB750, но с двумя верхними распредвалами, другими внутренностями и другой коробкой. Представленный кастом является проектом мастерской "Iconic Moto" в Саут-Бенда, Индиана, США. В команде работают трое друзей.

Читать дальше

Не все умеют читать мысли, а другие не всегда умеют их выражать. У кастомайзеров иногда возникают недопонимания с клиентами, но проект "deBolex Engineering" на базе Honda CB750 — совсем другая история. Клиент пришел к Десу с четким техническим заданием, то есть проект был всесторонне описан, и у мастеров не возникало лишних вопросов. Владелец Honda CB750F2n 2000 — мотоциклист по имени Джеймс, который хорошо понимает, чего хочет. Он пришел в мастерскую «deBolex» в Южном Лондоне с огромным списком желаемых модификаций: резина Firestone Deluxe, синяя покраска, брэт-седло.

Читать дальше

Эндрю Уэйлс, владелец и создатель кафе рейсера на базе Honda CB750 1978, является машинистом/монтажником и производителем в Калгари, Канада. Мотоцикл похож на проект профессионального кастом-ателье. Эндрю, однако, не считает себя кастомайзером, а просто любителем, который значительно модернизирует мотоциклы.

Читать дальше

"Hold Fast Chicago" — маленький, независимый гараж, в котором работает Джефф, железнодорожный проводник. Он в прошлом занимался порошковой покраской, а также управлял кастом-мастерской, пока не пришлось съехать с арендованной площади. Джефф решил просто делать кастомы в своём гараже. Его последнее творение — Honda CB750. Донорский байк был куплен за 500 долларов на «Craigslist».

Читать дальше

Модель Honda CB750 является настолько популярным донором, что каждому кастомайзеру нужно придумывать что-то действительно уникальное, чтобы выделиться из толпы. Проект «Xerxes» является творением Бена Дэвиса (Ben Davis) из "Legion Cycle Works". В дневное время Бен работает плотником, а также является отцом четырех дочерей. Он занялся кастомайзингом после просмотра передачи «Cafe Racer TV» на Дискавери. Для начала преобразовал гараж в мастерскую и оформил бренд «Legion Cycle Works». Чтобы показать себя, Бен выбрал редкую модификацию Honda CB750 LE 1979.

Читать дальше

«Когда мне был 21 год, купил первый мотоцикл Honda Shadow Phantom 2012, а когда мне было 22, увидел кафе рейсер и влюбился в стиль, идею», — говорит 24-летний Павел Онишенко. — «Я работаю в автосервисе, в котором переделал свой первый мотоцикл. Я вырос на примере отца, который работал с автомобилями, и у меня была возможность многому научиться, получить опыт, усвоить элементарные знание по механике».

Читать дальше

С Олей, как и многими другими любителями классических и кастом мотоциклов, познакомился на московском DGR, хрупкая девушка очаровала всех твидовым костюмом, а так же великолепной улыбкой. А позднее увидел ее мотоцикл, кажущийся огромным из-за покрышек firestone Honda CB750. Красные тормозные магистрали, шикарная форма бака и хвоста, а так же искусственная ржавчина создают лаконичный и целостный вид. Шильдик GCS говорит о том, что создавалась эта красота в Gleb Cherniy Speedshop.



Читать дальше

Honda CB750 — мотоцикл, который всегда будет прекрасным выбором для постройки кафе рейсера, хотя в последнее время CB-серия не так популярна, поскольку многие предпочитают переделывать Triumph Bonneville или воздушные оппозиты BMW. Иногда, в любом случае, будут проскальзывать интересные проекты Honda CB, как, к примеру, мотоцикл, сделанный мастерами Auto Fabrica.

Читать дальше

День 10. Таранай-Холмск-Чёртов мост-Томари-Холмск или день хардкора и гряземеса. Пробег 300 км.
Итак по плану было доехать до Холмска, узнать про паром, купить билеты, потом посетить чёртов мост и, если останется время, сгонять в Томари и посмотреть остатки синтоистского храма.



Читать дальше

Брэт-кастом Honda CB750 Phantom является проектом мастерской «Clockwork Motorcycles» из Монреаля, Канада. Сэмюэль Гуертин проделал отличную работу, создав мотоцикл с утонченным дизайном, темной расцветкой, гармоничными пропорциями. Канадец сделал капитальный ремонт двигателя, чтобы по итогу получился идеальный байк.

Читать дальше