Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Suzuki DL1000 V-Strom 2003 → Выхлоп VitalyS своими руками, не хуже таких брендов как Akrapovič, Yoshimura и Two Brothers!!!

Выхлоп на моём Строме и так уже был громким, так как предыдущий хозяин вырезал последнею перегородку в глушителе, так что сделать выхлоп громче задачи не стояло. А вот сделать его тише на холостых и более благородным это у меня руки давно уже чесались.
Почитал в инете что есть такое прямоток, а больше меня интересовал тихий вариант исполнения.
И так я для себя понял, что это очень простая конструкция состоящая из перфорированной трубки обёрнутой в базальтовую вату.
Колхоз стиль говорил найти трубу и сверлить в ней дырки, но это было для меня не эстетично, поэтому надо было достать именно перфорированный лист метала 1.5мм и из него сделать трубку. Как мне этот лист достался это отдельная история, может как нибудь напишу.
приступи к делу.
Осмотр левого пациента.



Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2003 → Переустановка Лед ламп.

Вот короткий пост о том как я давно думал переставить Лед лампы и что из этого вышло.
До



Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2009 → Табличка расходников для DL1000 дорестайл

В данном посте попытался структурировать основные запчасти для дорестайлового DL1000, которые могут потребоваться при текущем обслуживании мотоцикла. Поправки и комментарии приветствуются.
UPD Таблица отключена администраторами, так что оставлю текстом.


Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2003 → GoPro для нищебродов с встроеным регистратором и кучей крепежа.

Речь пойдёт о почти копии, sjcam 4000. Почему собственно почти. Так как VIOFO Ltd владелец торговой марки SJCAM вроде как серьёзная контора а форму камеры как бы не кто не патентовал так что сойдёмся на аналогии с автомобилями. Есть несколько производителей очень похожих авто. При этом ни кто не отнимет у Генри право как создателя первого удачного облика серийного автомобиля.
Мысли, мысли, лезут- лезут и надо сконцетрировать их в понятный читателю текст…

Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2003 → Первые 3к км, первое что починил и то что сломал.

Часть1, была утеряна в бортжурнале неделю назад.
Часть2

Первые несколько дней были самые мучительные для меня. Так как покупка выпала на праздник, то страховые были закрыты и оформить страховку было нельзя. Ездить в Израиле без страховки очень опасно! Попасть можно на такие деньги что проще будет сделать новые документы и свалить из Израиле на совсем.
Пока шли выходные я отчистил мотоцикл от наклеек предыдущего хозяина.

И вот он тот самый момент истины у меня есть страховка, полный бак топлива, хорошая погода. Спускаюсь к мотоциклу с женой, она была фото оператором в этот момент. Несколько первых фоток на новом мотоцикле.

И я выехал на… куда же я поехал… ааа точно поехал я куда глаза глядят!

Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2003 → Как я купил свой Стром, мысли до покупки, расчёты, поездка к продавцу, первые 3к км, первое что починил и то что сломал.

Сразу скажу что пост пишу больше для истории, а не для общего обозрения, но возможно кто то увидит себя в моей истории.
Глава 1. с чего всё началось.
Как появился у меня первый мотоцикл я описал в журнале ЮБР250. что же случилось…

Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2009 → [3D печать] = Проставка для суппортов Брембо

Ответ на коммент

или продолжение поста о пользе 3Д печати

Читать дальше

Путешествия → Грузия 2015. Перезагрузка.

Я люблю ездить на мотоцикле. Далеко. Долго.
На этот раз я решил попробовать поехать не один.


Пост огромен. Трафика вагон.


Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2009 → Личные впечатления о V-Strom 1000 и история

Ну теперь можно и свои впечатления накропать. Все сугубо субъективно.
Исходные данные: 186/90, 3й сезон.
Цели: город 60%, дальние поездки 40%. Эпизодические съезды на грунт.
Задача: найти мотоцикл, который все это переварит, будет обеспечивать комфорт и достаточно распространен у нас.
Предполагаемый срок владения: 2 сезона и более (ненавижу менять технику, если она меня устраивает).
Скоростной режим: до 200 км/ч за городом, крейсер 140-160 км/ч за городом, город — в пределах ограничений и здравого смысла.
Электроника: не важна.
Ветрозащита: желательна.


Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2009 → Межсезонное ТО (большое)

Напомнили мне тут про обещанный пост о впечатлениях от литроСтрома. На работе авральчики, поэтому пока будет более сухой пост про техобслуживание, а растекаться мысию по древу эксплуатации буду чуть позже. Сразу говорю: не все фото есть, так что чем богаты.
Сезон закончился смертью аккумулятора, который утянул за собой генератор. Денег я нашел, но пока все приехало и поставилось — появились белые мухи и я радостно окунулся в оффроуд, на который забил летом. Стром я оставил на хранение в том же сервисе, где его должны были чинить и улучшать. Дав ребятам выдохнуть после новогодних праздников, я поинтересовался, как идут дела. Дела шли бодро — план работ, заботливо распечатанный и привезенный, они уже протеряли :). Пришлось выпытывать стоимости работ, чтобы составить новый с учетом бюджета. А принимая во внимание прыжки курса — я начал собирать по сусекам остатки ненужных запчастей по стром-клубу и прочим форумам. Ибо нефиг — потом все равно захочу, а цена вдвое выше.


Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2014 → Новый килостром. Необходимый тюнинг.

Буэнос диас, господа байкеры, мотоциклисты и им сочувствующие.
В данном посте я постараюсь слегка облегчить муки выбора и поиска тюнинга владельцев нового литрового V-strom'a.




Читать дальше

Suzuki DL1000 V-Strom 2009 → Подведем финансовые итоги сезона...

Голова не варит, на улице мерзость и хоть немного отвлекусь от работы. Да и структурирую слегка «на память», пока свежи воспоминания.
Мот взят в апреле этого года. Выпуск 2009 года, из Быкленда уехал в Краснодар, вернулся в Москву :). Я получаюсь третий владелец. Пункт 17 обошел меня стороной, встал на учет без проблем. «Поехали!» ©.


Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2010)


Мотоцикл Suzuki DL1000 V-Strom был впервые выпущен в 2002 году и с успехом выпускается по наши дни. Мотоцикл имеет превосходное шасси и в сердце непревзойденный двигатель V-Twin от серии TL. Байк комфортабельный и отлично подходит для туризма.

Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, dl1000