Название “Spondon” должно быть хорошо знакомо тем, кто увлекается стритфайтерами 80-90-х годов. Тюнинговая рама имеет фактически легендарныq статус. Есть мнение, что именно эта рама заставила японцев более серьезно относиться к своим шасси.

Читать дальше

Тим Колстерманн живет в Калифорнии и увлекается гонками на Бонневилле. Он выступает на переделанном мотоцикле Honda S65 с 150-кубовым двигателем в категории, которая позволяет любые модификации.

Читать дальше

34-летний Брайс Шмидт (Bryce Schmidt) переделывает мотоциклы от начала и до конца без сторонней помощи. Он модифицировал мотоцикл Harley-Davidson Sportster 1200R 2005, сделав американский байк более агрессивным и спортивным. Он пошел довольно стандартным путем, установив нагнетатель, но также уделил внимание шасси.

Читать дальше

Нарезка реально быстрых мотоциклов. В первом эпизоде показан заряженный Kawasaki Ninja H2 Turbo, способный разогнаться практически до 400 км/ч.

Мне повезло найти человека, который на этом очень и очень редком аппарате катает как на повседневном.
Я даже сам сначала не до конца понял, насколько мне повезло. Но когда начал изучать эту тему, то все больше удивлялся.

Хотелось записать видео в этом сезоне, успеть до снега и холода, фактически так и получилось. Но спешка немного сказалась на качестве, даже мот не мытый особо, а я не все смог рассказать гладко и ровно. Но тем не менее, думаю многим будет интересно посмотреть на этот мот. В общем, не судите слишком строго и приятного просмотра (надеюсь описания хватит).

Каитиро Куросу — первоклассный японский мастер, управляющий "Cherry’s Company" в Токио. Он обладает великолепным воображением, а также навыками и мастерством. Каитиро представил новый проект турбированного мотоцикла Harley-Davidson. Он обычно работает со старыми Харлеями, но у него так же не возникло проблем с новым Harley-Davidson Street 750. Проект заказала компания из Милуоки, которая обратилась к пяти ведущим японским мастерам с одной целью: постройка кастом-байков на базе бюджетного мотоцикла Harley-Davidson Street 750.

Читать дальше

Истинный стритфайтер — воплощение мощности, творчества и характера человека, который его сделал. На фотографиях представлен турбоБандит мотоциклиста из Канады. Он владеет им с 2001 года и в течение всех лет улучшал его, тюнинговал.

Читать дальше

В Мичигане, как оказалось, неплохо развит ночной стритрейсинг, в котором принимают участие как мотоциклисты, так и автомобилист. В данном ролике сделана нарезка заездов Suzuki GSX1300R Hayabusa Turbo против 1250+-сильных спорткаров.

Читать дальше

Иногда так получается, что события происходят не по плану, по пути, изначально не предполагаемому. Всё идёт не так, всё кажется бессмысленным, теряется цель. А спустя время, находясь в процессе, смотря изнутри ты понимаешь, что сам путь и есть цель.




Читать дальше

Недавно писал о турбо-классике. Этот пост о мотоцикле, на котором турбонаддув более уместен — драгстере X4.

Читать дальше

Казалось бы, мощности 1400-кубового мотора GSX1400 должно хватить с головой. Но некоторым этого недостаточно. Небольшая подборка GSX1400 с нагнетателями.

Читать дальше

Причина споров, связанных с турбонаддувом на мотоциклах ясна

Читать дальше

Британские мастера OORacing специализируются на мотоциклах Honda Monkey и решили, что турбо — то, что нужно столь колоритному зверьку. За многие годы работы специалисты OORacing неоднократно сталкивались с турбо-системами, однако, никогда прежде они не пытались установить турбо на одноцилиндровый малокубатурный двигатель.

Читать дальше

Об этом мотоцикле уже писали здесь. Я все перевел, а потом обнаружил, что о нем уже писали. В любом случае, в том посте было мало информации, поэтому перевожу статью, в которой рассказано о мотоцикле Лео де Холландера (Leo de Hollander).

Читать дальше

К сожалению о нем ничего не написано, кроме фотографий ничего нету.

Читать дальше

Итальянская компания Evotech разработала заряженный мотоцикл Benelli TNT 1130, который оснащается турбокомпрессором центробежного типа Rotrex C15-16.

Читать дальше