Иногда в мире случается разная хрень. Она вынуждает тебя реагировать и что-то делать. Так, в марте пришлось «за вечер» собраться и поехать работать и жить в другую страну.

Но без колес стало как-то печально, так что в гараже, помимо велосипедов, завелось вот такое, одно на двоих:



Читать дальше

В течение какого-то периода времени ходят слухи относительно мотоцикла Triumph Trident. Компания из Хинкли стартовала кампанию по продвижению новинки и опубликовала первые официальные изображения.

Читать дальше

Британский мотопроизводитель Triumph готовится добавить новый трехцилиндровый мотоцикл с своему модельному ряду, поскольку началась тизерная кампания по продвижению новой модели Triumph Trident.

Читать дальше

Британский производитель Triumph может возродить одну из самых важных марок в своей истории. И стоит признать, что современный рынок готов к этому. Модель Trident играла важную роль в 60-х годах. Конечно, выпуск современного аналога должен ознаменовать введение новых технологий, насколько это возможно для современной классики.

Читать дальше

Роб Глентон (Rob Glenton) живет в Фримантле, Западная Австралия. У него особая страсть к старинным британским мотоциклам, поэтому при первой же возможности Роб взялся за реставрацию Triumph T150V Trident 1973.

Читать дальше

Triumph Trident и BSA Rocket 3 были последними британскими мотоциклами, которые сдерживали натиск японских производителей.

Читать дальше

На мотоаукционах редких мотоциклов всегда можно найти что-то реально стоящее. Аукционный дом «Aste Bolaffi Auctions» в Турине продаст с молотка классную коллекцию малокубатурной техники. 6 лот — Triumph Trident 750. Мотоцикл очень редкий со своей историей. Он является одним из трех гоночных мотоциклов, подготовленным компанией Bepi Koelliker (импортёр Triumph в Италии) специально для 24-часовой гонки Боль Д'ор 1972.

Читать дальше

«В мире множество других красивых кафе рейсеров, но этот был построен, чтобы поместить их всех в тень», — таков девиз проекта.

Бельгийская мастерская «Oldscool Mechanics» сделала высокомерное заявление, но вполне обоснованное. Ребята использовали гоночный опыт, чтобы создать агрессивную машину. Бернард с детства увлекался британской классикой, так как его отец владел Norton Commando и Trident T150. И когда дело коснулось собственного проекта, Бернард решил сделать что-то уникальное. Он заручился поддержкой Ивана из "'Oldscool Mechanics", работа закипела.

Читать дальше

Triumph Trident был мотоциклом, который выпустили слишком поздно. Под растущим давлением фанатов и особенно японских производителей компания Triumph объединилась с фирмой BSA, чтобы сделать первый 3-цилиндровый мотоцикл. Предполагалось, что новинка будет более производительной версией классического 2-цилиндрового рядника Bonneville. Так и было, но по нескольким причинам модель не получила должной славы, а именно — высокий ценник и задержки в поставках. В итоге, мотоцикл Triumph Trident остался в тени культового байка Honda CB750.

Читать дальше

Компания Triumph закрыла фабричную гоночную программу в середине 70-х годов по причине сокращения бюджета, а также роста конкурентоспособности двухтактных мотоциклов японских производителей. В тот момент фабрика Хинкли потеряла контроль над трассами Европы и Северной Америки, хотя мелкие команды продолжали использовать британское оборудование.

Читать дальше

Британский производитель мотоциклов Triumph выпускал модель Triumph Trident T150 в очень непростые времена, так как в конце 60-ых от былого могущества Triumph осталась только тень, и компания всеми силами боролась за выживание. Почему проблемы возникли именно тогда? Дело в том, что к концу 60-ых серьезных оборотов набрали японские производители, начавшие выпускать конкурентоспособную технику, которая была даже лучше многих европейских мотоциклов. Например, в те годы появился легендарный мотоцикл Honda CB750.

Читать дальше

Летом мы рассматривали кафе рейсер «Преступления» на базе Harley-Davidson XLCH Ironhead 1966, который построили ребята из мастерской «Super Rat Motorcycles» в Беллингхэме, Вашингтон. Они закончили новый проект, который называется более традиционно «Triumph Trident», и это то же кафе рейсер.

Читать дальше

Британская компания «Peel Engineering» в период между 1963—1964 годами выпускала забавный трицикл Peel P50. В те годы он стоил всего 200 фунтов, но был очень маленьким, с трудом вмещая одного человека и небольшой багаж. На данный момент он считается самым маленьким серийным автомобилем. Трицикл Peel P50 весил всего 59 кг, и сзади была специальная ручка, чтобы водитель мог собственными руками развернуть машину или подвинуть куда-нибудь.

Читать дальше

В 60-ых и 70-ых года Роб Норс строил рамы для BSA и Triumph, а также работал с фабричными мотоциклами. Репутация Норса не подвергается сомнению, права на имя и рамы сначала были проданы «Miles Engineering», а затем компании под названием «Trident», которая занимается производством в Вест Мидлендс, Великобритания. Они производят дорожный байк Rob North Trident и гоночный BSA Rocket. Мотоцикл на фото выше является Triumph Trident 1975 года. Он восстановлен французским специалистом Керло Классик.

Читать дальше

Немного ранее мы писали про мотоцикл Super Rat Trident Cafe Racer, который построил Карл Бджоркланд. Вот нашлось 10-минутное видео. Скрыл под кат потому, что само грузится.

Читать дальше

На замену своему старенькому Norton Café Racer Карл Бджоркланд решил сделать своими руками Trident Café Racer. У Карла есть собственный магазин «Super Rat» по продаже деталей и т.п. Сначала он изготовил нержавеющий выхлоп до глушителя. Чтобы открыть двигатель спереди, Карл убрал масляный радиатор. Сзади Карл чуть сузил раму. Затем сварил бак, в который встроил коробку со всей электроникой. В конце концов, покрасил мотоцикл.

Читать дальше