Moto2 → Видео: Тест Bimota HB4 Moto2
Примерно в феврале прошлого года Bimota объявили о своем интересе к серии Moto2. Итак, теперь понятно, что было что-то большее, чем простая заинтересованность. На самом деле есть готовый прототип, который был протестирован на треке. Команда FB Corse заявила, что в заключительной стадии переговоров с Bimota о получении шасси мотоцикла.
kim- Ким
- 3 января 2010 в 0:25
- комментировать
- +1
Bimota → Ретро: спортбайк Bimota HDB1
Изящный гоночный байк HDB1 разработал Массимо Тамбурини, один из трех основателей Bimota. Я так понял, что двигатель в мотоцикл устанавливался Harley-Davidson V-Twin объемом 488 см3. Всего одна рама для HDB1 была построена, и сотрудничество с H-D было очень коротким. В последующих моделях уже стояли двигатели Suzuki или Yamaha. Кстати, красивые колеса из магниевого сплава.
- kim
- Ким
- 14 декабря 2009 в 10:47
- комментировать
- +6
Bimota → Спортбайк Bimota 2009 Oronero
Мотоцикл Bimota 2009 Oronero (Черное Золото) был представлен на выставке EICMA в 2008 году. Он был выпущен ограниченным числом по цене 39 960€. Получается, что покупатель получал 1099 см3 V-Twin Ducati, маятник и кузов из углеволокна, передний дисковый тормоз 320 мм, цифровую инструменталку и GPS за 40 000 €?!
Читать дальше
- kim
- Ким
- 6 декабря 2009 в 14:17
- 1 комментарий
- +6
Bimota → Обзор Bimota Tesi 3D Carbon Black 2009
В 2009 году модельный ряд Bimota Tesi 3D пополнила модель Carbon Black. Мотоцикл помимо множества частей из углеволокна, также имеет титановый выхлоп от японской компании Moto Corse. Bimota, как всегда, очень оригинальны, их маятниковая нестандартная подвеска пугает, выглядит это неорганично и неестественно.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 29 ноября 2009 в 15:37
- 6 комментариев
- 1
- +8
Bimota → Эксклюзивный спортбайк Bimota DB7R Diavolo Rosso
Фирма «ArthaWorks» в Калифорнии выпустит всего 10 таких прекрасных байков Bimota DB7R Diavolo Rosso. Мотоцикл оценивается в 59,500$.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 25 ноября 2009 в 17:15
- 3 комментария
- 1
- +8
Концепт мото → МотоАрт от Oberdan Bezzi #19
Представляю свежайший МотоАрт от итальянского проектировщика Oberdan Bezzi. Ниже его работы за сентябрь и ноябрь 2009 года, его видение мотоциклов Moto Guzzi, Honda, Bimota, Malaguti, Loncin, и их дизайна.
Читать дальше
Bodya- Богдан
- 10 ноября 2009 в 12:53
- комментировать
- +4
Bimota → Обзор Bimota SB6R
При создании модели SB6R конструкторы Bimota пошли традиционным для компании путем: был взят мощный двигатель японского производства и помещен в более совершенную ходовую часть.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 4 ноября 2009 в 14:37
- 1 комментарий
- +5
Bimota → Обзор Bimota YB11 (1996)
К моменту появления в 1996 году YB11 модельный ряд мотоциклов с двигателями от Yamaha был самым развитым в производственной гамме фирмы.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 3 ноября 2009 в 12:18
- комментировать
- +4
Bimota → Обзор Bimota YB8
Bimota выпускала три версии модели YB8 в период с 1990 по 1994 год, используя практически ту же ходовую часть, что применялась на YB6.
Первая была оснащена двигателем Yamaha FZR1000 EXUP, установленным в традиционную для Bimota ходовую часть с высококачественными подвесками и тормозными системами. В 1993 году помимо базовой модели YB8 появилась еще одна — YB8 Е.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 2 ноября 2009 в 14:40
- комментировать
- +5
Bimota → Обзор Bimota SB8R
Последним мотоциклом, выпущенным на заводе в Римини перед тем, как Bimota приостановила производство в середине 2000 года из-за финансовых трудностей, была модель SB8R, оснащенная доработанным двигателем от Suzuki TL1000R, установленным в высокотехнологичную суперспортивную раму.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 2 ноября 2009 в 13:34
- 3 комментария
- +7
Bimota → Обзор Bimota Tesi (1991)
Модель Tesi находилась в производстве с 1991 по 1996 год. Конструкция ходовой части Tesi, воплощающая идеи главного конструктора Пьерлуиджи Маркони (Pierluigi Marconi), была попыткой коренным образом изменить принципы работы передней подвески мотоцикла, разделив функции рулевого управления и подрес-соривания.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 1 ноября 2009 в 19:57
- 2 комментария
- +7
Bimota → Обзор Bimota SB7 (1994)
Впервые представленная в 1994 году, Bimota SB7 была выпущена ограниченной партией из 200 машин, оснащенных двигателем от Suzuki GSX-R750.
Инженеры Bimota поместили двигатель от GSX-R750 версии SP в алюминиевую раму диагонального типа собственной разработки. Вместо карбюраторов с плоским золотником, установленных на Suzuki GSX-R750, двигатель SB7 оснастили электронной системой впрыска собственной конструкции.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 31 октября 2009 в 21:16
- комментировать
- +5
Bimota → Обзор Bimota YB9 SRI (YB9 SR1) 1996
Модель Bimota YB9 SRI пришла на смену карбюраторной YB9 SR в 1996 году. Модель SRI стала первым 600-кубовым мотоциклом, оснащенным системой впрыска, и оставалась единственным в своем роде вплоть до появления Triumph ТТ6ОО в 2000 году.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 29 октября 2009 в 3:46
- комментировать
- +5
Bimota → Обзор Bimota 500 V-Due (1997)
Впервые представленная в 1997 году Bimota 500 V-Due сразу же произвела фурор. Старейшей итальянской фирме удалось осуществить мечту всех разработчиков двигателей — создать двухтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 30 октября 2009 в 20:11
- комментировать
- +5
Концепт мото → МотоАрт от Oberdan Bezzi #18
Последний фотосет МотоАрта от итальянского проектировщика Oberdan Bezzi. Ниже представлены его работы за февраль 2006 года: Ducati и Bimota.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 4 октября 2009 в 23:39
- комментировать
- +5
Концепт мото → МотоАрт от Oberdan Bezzi #17
Продолжение МотоАрта от итальянского проектировщика Oberdan Bezzi. Ниже представлены его работы за март 2006 года: Yamaha, Moto Morini, Bimota и т.д.
Читать дальше
- Bodya
- Богдан
- 1 октября 2009 в 23:10
- комментировать
- +6
