Доброй ночи, ребята!
Идет вторая ночь без сна…
… В вопросах и ответах спрашивал Вас как поступить с моей cb400- продавать, оставить, подарить, сжечь) но решение уже было принято- она продается.
С одной стороны, просматривая объявления о продаже мотоциклов, приходили разные мысли- «дорожник? а может все таки эндуро? Кайо! Нет, всё-таки дорожник...» пока не наткнулся на интересное объявление о продаже cb400sf.

Читать дальше

Первая потеря
Это должен был быть идеальный день. Обещанный накануне дождь оказался красивой, как я люблю, облачностью с изредка пробивающимся солнышком – достаточным, чтобы не загрустить совсем, но и не жарким. Суббота, ребенок у бабушки, а в 40 км от города – обалденный экшн. Уже сама по себе достаточная совокупность факторов, чтобы поехать, но мне за это еще и деньги заплатят, потому что работа. Вопрос, на чем ехать, не стоял ни секунды – конечно, на мотоцикле!


Читать дальше

ПЕРВЫЕ СТО, или мой четвертый первый раз

Утром обещали дождь.

Да и вообще, жизнь – несправедливая штука. Или это Вселенная глядя на мои редкие выезды решила, что я не слишком-то сильно хочу ехать «куда-то далеко» и перестала мне помогать? Вот казалось бы – я без малого дважды совершеннолетняя девочка. У меня есть свой мотоцикл. Есть права и страховка. Даже экип есть (ну почти). Но для того, чтобы куда-то поехать, нужно, чтобы совпали целых три условия: выходной у меня, выходной у кое-кого еще и мои родители, которые сильно против моего «стремления покончить жизнь самоубийством», дали ключ от гаража.

Если в таких условиях еще хорошей погоды ждать, я вообще никогда и никуда не поеду. Поэтому в районе обеда наша пилотажная группа выдвинулась по маршруту, обозначенному как «самый глухой и труднодоступный уголок Подмосковья».

Я рвалась оседлать мот прямо у гаража, но мне было настоятельно рекомендовано отказаться от этой идеи, потому как до окончательного поворота в ибиня нужно «целых полкилометра» проехать по Егорьевскому шоссе. Ха! Знать бы заранее, чем все закончится, можно было бы и не городить огород…

Читать дальше

Хочу поделиться своей мотоисторией и мотожизнью — внимание много букв.

Когда рассказывать еще нечего, потому что всего-то две сотни километров за спиной, но сдерживать эмоции больше нет сил, потому что стартовал первый в моей жизни настоящий мотосезон, остается единственный выход — писать. Так уж сложилось, что писать я умею гораздо лучше, чем говорить.

Картинка просто так, для привлечения внимания. Потому что картинок меня, что, впрочем, не удивительно, нет. Вообще-то, в это время я уже должна была ехать в Абхазию.


По крайней мере, об этом я думала, старательно стирая асфальт на площадке в мотошколе осенью прошлого года. То есть конкретного направления я, конечно, еще не знала, но точно знала, что поеду куда-нибудь далеко. А иначе зачем вообще существует мотоцикл? На работу мне на машине и удобнее, и быстрей…

Читать дальше

Эта история началась совсем недавно.
Еще три года назад мотоциклы вызывали во мне такие же эмоции как, например, советский шкаф: стоит, меня не трогает, и я не замечаю его, пока не треснусь об него мизинцем ноги среди ночи. Это был фон, совершенно не привлекающий моего внимания: у кого-то картинка на рабочем столе с мотоциклом и полуголой девицей, у кого-то сосед мотоциклист, проходим, проходим мимо, не задерживаемся. Это тема, которая меня совершенно не интересовала, и я даже никогда не любовалась фотографиями спортбайков или чопперов, и не ощущала в них никакой эстетики. Хотя, как я сейчас понимаю, эта тема меня окружала, она все время подкрадывалась, коварная!


Читать дальше

Свой первый сезон я открыл в апреле 2015 года, первый раз сев на свой мотоцикл для его прогрева и дальнейшей смены масла в начале апреля. Первый полноценный выезд в середине апреля, первая мысль: «во что черт возьми я ввязался?!»

Читать дальше

Как водится, сначала меня, аки женщину, катали вторым номером. Двойка из меня была чудесная, быструю езду любила, пилоту двигаться не мешала, по городу в пробках вела себя тихо и мягко, а потом вдруг стало скучно. Год промаявшись этой скукой, решила купить себе свой собственный аппарат, на что мужчина сказал категорическое «Нет!». Еще чрз какое-то время мы пошли разными дорогами, и мысль о своём мотоцикле вернулась и настойчиво клевала меня. Чтоб решить свою головную боль раз и навсегда, в конце 13го года пошла в мотошколу недалеко от дома и прошла 7 кругов… падений и синяков. Но результат того стоил!

Читать дальше

Привет Байкпост!

Я не большой любитель читать стены текста, а уж тем более их писать. Но постараюсь изложить по порядку. Заранее прошу прощения за некий сумбур.

Часть первая, или как я дошёл до жизни такой.
В качестве предисловия — мне уже за 30, стаж за рулём — более 12 лет. Мотоциклетный опыт до этого — ИЖ Юпитер 5, Восход, и всё это дело лет 15 назад в деревне.
Года два или три назад, стоя на жаре в очередной пробке, и, глядя на достаточно большое количество проезжавших мимо мотоциклистов, в мою голову закралась шальная мысль, что неплохо было бы тоже пересесть на двухколесный транспорт. Идея была высказана жене, обсуждена, отметена, но не забыта (после перехода к долгой, в пару лет, позиционной борьбе победа осталась за мной).
Сначала рассматривался вариант покупки табуретки=скутера о 50сс для перемещения себя из точки А в точку Б. Прав на тот момент на него еще не надо было получать, но взяв у соседа по даче видавший виды скутер Honda Dio, покатавшись на нём по деревенским дорогам, отложив кирпичей при обгоне меня машинами на дороге, понял, что это не моё. Но для усаживания себя на что-то более кубатурное нужны права категории А.
Нивапрос — идём в мотошколу.

Читать дальше

Приветствую друзья!

В прошлой главе моей фантастическо — занимательной истории, я рассказывал (скорее показывал) как начался мой сезон, поездку в МРЭО и досадную поломку мотоцикла. И вот настало время написать продолжение. Устраивайтесь поудобнее берите кружку с вкусным чаем и мы начинаем.




Читать дальше

И снова здравствуйте друзья!

Когда я планировал этот пост, я думал написать подробный отчёт о первой полноценной поездке на V-MAX и поделиться впечатлениями о мотоцикле, в том числе с точки зрения первосезонника.


Читать дальше

Доброго времени суток товарищи, сегодня думал описать мои первые впечатления связаные с перемещением моего тела на мотоцикл.




Читать дальше

Здравствуйте!
Расскажу как я долго шел к первому мотоциклу.


Читать дальше

Привет Байкпостовцы.
Читаю данный ресурс больше года. Так что не буду много писать о том как я попал в мотожизнь, муки выбора первого мото и т.д., постов на данную тематику много. Просто в двух словах, дабы представиться (первый пост все-таки)): стукнуло мне 30 лет, развелся, был укушен мотоциклистом и приобрел себе сие чудо, которое присутствует в ролике. Видео делал для себя, просто воспоминания лета, надеюсь и вас зарядит позитивом перед началом сезона. Комментарии и критика приветствуются.

Жду лета. Решил вот поделиться. Так как все умирают от токсинов и скуки, постарался сделать весело)

Читать дальше

Так получилось, что в мир мототехники я вошла благодаря ребятам из местного клуба мотопутешественников SilkOffRoad. Любители техники класса эндуро были моими первыми учителями. Отлично помню эту свою самоуверенную фразу: а чё, сложнее велика, что ли?!..

Меня учили на Yamaha TTR250Raid. Проблема была в том, что этот достаточно высокий для меня мотоцикл постоянно подо мной падал. Ему, правда, от этого ничего не было… Меня запускали, я проезжала три-четыре метра, и училась тормозить, где меня ловили. О городской езде и думать было нечего. Ногами до земли я не доставала.

«Возьми тэвэшку» — как-то посоветовали мне друзья.

Читать дальше

Капает водичка сквозь щели визора… Холодненькая. А говорили, он герметичный! «Высочайший комфорт даже в дождь!» — с улыбкой вещала красивая девушка с сайта Icon. С другой стороны, вряд ли создатели стантерского шлема представляли, что кто-то будет лететь по трассе в такой плотный ливень, что единственная возможность ориентироваться в пространстве — это пара едва уловимых красных огоньков впереди идущей фуры. Да и сама эта фура — не самый приятный попутчик в нашем легкомысленном путешествии. Рассекая поток воды перед собой, она создавала мерзкую мокрую субстанцию из мелких частиц воды и воздуха. Секунд 15 — именно столько можно было ехать между протиранием визора. Затем всё: визуальный контакт с фурой сходил на нет, и единственный ориентир, ведущий нас к теплой сухой постели, исчезал в темноте.


Читать дальше