Жду лета. Решил вот поделиться. Так как все умирают от токсинов и скуки, постарался сделать весело)

Сразу скажу, что это не обширный тест (т.к. я все-таки не мотожурналист), а лишь немного субъективных мыслей. А раз так, то сперва надо определиться с вводными:

Первое. Опыт.
Это мой первый серьезный байк. За сезон накатано что-то около 7.000км. Да, до этого был совок, немного Suzuki SV650 (меньше 1.500км) и немного эндуро. Так, что сравнивать с одноклассниками не имею возможности. Да и вообще для серьезных выводов, считаю, опыт скуден.

Второе. Область применения пепелаца и манера езды.
Катаю в основном в ближайшем пригороде и по области. Навскидку это около 75% пробега, остальное город. При выезде сперва отрываюсь по «рулежным» дорожкам и парой светофорных дрэг стартов в городе. После отвода души)) спокойно качу по красивым местам.



Третье. Причина покупки именно этого чуда.
Главная причина это – получать эстетическое удовольствие от обладания/созерцания (фетишь? Не, не слышал!)). Кароче хотелось, чтоб вещь нравилась. Второе – желание ураганить. Сразу дилемма: спорты не нравятся, нравятся чопперы крузеры… значит нужен продукт неведомой генной инженерии по скрещиванию того и другого)). Еще был короткий взгляд в сторону Дукаса Гипермотард, но измерив свой адреналинодефицит и умножив его на полное отсутствие кроссового опыта, пришел к выводу, что это билет в один конец. Ну, стало быть масл-крузеры/павэр-крузеры наше все)

или так...)))


Вот, а теперь собственно – мнение.

Первое. Для кого этот мот.
Нет, ну правда для кого? С H.D. все ясно. Они делают Железные Тру байки, которые можно разобрать и собрать в поле при помощи одного ключа (дюймового!) и пары рук. Ц.А.? Ясен пень – плохие мальчишки! А т.к. плохие мальчишки настоящие засранцы ценители и выбирают байки аки вино, предпочитая 10-20 летнею выдержку, собранные на определенных склонах да еще и не всяких модификаций, то завод легко мог стать жертвой капитализма. И ему пришлось выкручиваться… так на заводе появились маркетологи, которые задобрили богов офисного планктона и родилась самая молодая религия Легенда. Все счастливы. Тема раскрыта: здесь и здесь
спасибо Andante

А что мы имеем здесь в противовес? Если совсем коротко подытожить, то вот что:
В топку пошло: железо (ведь пластик легче и дешевле!!!); ресурс (ведь через строго фиксированное время ты должен купит новый! капитализм...); ремонтопригодность (ведь и на сервисе надо заработать!); афтермаркет (непонятно почему. видать в ипонии маркетологам меньше платят).
В плюсе: меньшая цена за лучшие ТТХ.
На выходе: имитация стиля (качественная, но все же имитация) для белых воротничков.
Назначение: городской понторез. Размер бака/расход топлива какбэ намекают, ровно, как и отсутствие возможности повесить кофры без риска испортить то за что уплачено внешний вид.

Написанное, конечно, пахнет холиваром, но это правда. Нет, конечно при наличии условий, дохеравремени и отсутствии рукожопия можно обслуживать его и самому, но на Родине этого байка этого явно не планировали. Можно и далеко на нем уехать (Федор знает! unicorn), в конце концов не всё на дроздах в Магадан пулять (мы теперь знаем что и не возможное — возможно, как не странно не благодаря некоему «певцу» а Propektopу).

Второе. Впечатления.
Первые слова, что появились в голове после первой тыщи км были: Аскетичность, Мужиг и Мустанг. И дело даже не во внешнем виде и разгонной динамике (к ней очень быстро привыкаешь), а в том минимализме, что он исповедует. Подогрев ручек? Ветрозащита? Мягкая подвеска? Удобная приборка? Отсутствие вибраций?
О чем вы?

Здесь есть только стиль, динамика (как разгонная так и тормозная), и отменная управляемость.
Он дарит чувство… ммм… даже и не знаю… вы простите мне выражение скакать без седла верхом на паровозе?)))


Управляемость.
Рулится он просто отменно. Буквально силой мысли. Хоть хвастаться и нехорошо, но я почти сразу без особого вката начал ложить класть его до подножек, да так увлекся, что несколько раз таки уложил его на бок(. К счастью без особых последствий. Вообще он прощает почти все. Благодаря его массе и базе все происходит очень медленно (относительно конечно) и после любой ошибки есть примерно две секунды на реакцию. Это вам не кроссовые 80кг, где все молниеносно и нужны «специальные» рефлексы. Единственное, что меня до сих пор пугает это неровности/колеи в наклоне, перед стоит как вкопаный, а зад несколько пляшет и распускается, после чего следует расширение траектории. Пока не знаю есть ли от этого лекарство в технике вождения, если есть дельные мысли — буду рад совету (очевидное — ехать медленнее оставим Кэпу))).
Тормоза.
Передний тормоз это — песня. Задний, к сожалению, почти бесполезен. Блокируется очень быстро. Использую его лишь для стабилизации на около нулевых скоростях (привет Джери Палладино)), ну и в начальный момент торможения немного придерживаю.
Ветрозащита.
Ветрозащиты нет, так, что после 140 ветер начинает напрягать, ровно как и вибрации (это они только на околохолостых — приятные пульсации (привет девчонки!))) Колени конечно не выворачивает но шею напрягает, но мне это даже нравится.
Свет.
Гомно Не очень.
Двигатель и трансмиссия.
Если честно, то от движка такого объема ожидал большего на низах, но это конечно брюзжание. В остальном нужно владеть итальянским чтоб описать его. Уместным будет что-то вроде: феноменале, брависимо и т.д. С обслугой предвижу гемор( Коробка? Сочное «Клац!» при включение первой мне очень нравится. Но кто черт побери с*****л шестую и заднею?! Ремнем пока доволен, наверно до первого камня… вот так — тащусь и очкую))

Третье. Что дальше?
Аппарат меня полностью устраивает. В планах есть несколько далеких поездок, но не более одной в год. Кастомайзингом и афтермаркетом я как-то не болею (пока?). Обслугой по мелочи буду заниматься сам, чего посерьёзней отдавать спецам. Гаражного факультатива мне и с авто хватает. К тру чопперюгам себя как-то не причисляю, желания до утра сидеть в гараже не имею. Так что я та самая Ц.А. данного мопеда)) Есть конечно желание сравнить с одноклассниками. Еще есть желание попробовать последний вымакс, а еще немного поэндурить (только не вместо, продавать не хочу). Но это все желания. Посмотрим, как будет с возможностями.