Вот купил себе данный аппарат=) Хочу поделиться своим мнением и с вами, вдруг кто-то думает тоже покупать себе данную технику=) Хочу сказать, что от минска тут только сборка, поставили блокиратор руля ну и центральную подножку убрали. Всё остальное копия Megelli 250r. Движок производит Тайвань — это меня радует=) Китай — зеркала, пластик! Кстати пластик очень прочный и не скрепучий! Разгон до 100 км/ч 6 секунд, максималка по паспорту 140, но это рекомендуемая кресерская скорость=) 170-180 поедет=) Сори за маленький обзор, мото просто не давно купил=) ещё по сути дела не катался!
Вот видео моего производства:=))


Читать дальше

Перед началом Мотопарк 2012, специально для bikepost


Читать дальше

Минск этот гаишный меня окончательно доконал. Сегодня нормально отрулилась, но запорола переключение вверх и старт на втором упражнении. Не пойму в упор как у него вообще пару сцепление-газ на старте ловить. Приехала домой, села на мопедку и в бодром ритме рванула 10 км туда и 10 обратно по реальной дороге сквозь пробки в междурядье. Жутко прониклась, после скутера-то… и никаких проблем со стартом или еще чем-нибудь не испытывала. Передачи у Дербика коротковаты, особенно первые три — немного непривычно, а так вообще отрыв башки немереный. Что такого волшебного в Минске, что он вот так себя ведет нехорошо, а? Лошади же почти те же, моя мопедка даже пободрее будет на старте, т.к. она форсированная «по самые небалуйся».
Хватит о грустном… теперь можно вкурить немного лирики. :)


Читать дальше

Всех приветствую!

В связи с действием шила в заднице запланирована очередная поездка во Вьетнам. Надолго. Есть опыт езды там, есть опыт ремонта потасканного там мопедика.
Итак. Бюджет $400. Вариантов несколько:

1. Минск (125сс)
   
2. Honda Win (100-110cc)
   
3. Honda 67 (70cc)

UPD: Сообществом избран Минск. Об эксплуатации отчитаюсь.


Читать дальше

Я так понял, что девушки более животрипещущая тема в отчетах про выставки. Теперь точно ни когда отчет по ним в первую очередь размещать не буду.
А сейчас встречаем белоруских девушек. Я после той поездки практически влюблен в Белорусию!
В общем фото.



Читать дальше

Всем добрый день.
Решил вот опубликовать свои фото с Моторшоу 2011 в Минске. Правда из мото там был только Минск и немного кастома в том числе и от Юрия Шифа.



Читать дальше

12 июля 2011 года — важный день для мотоиндустрии. Именно в этот день 60 лет назад сошел с конвейера первый мотоцикл, носивший гордое имя “МИНСК”.
Мотоцикл был простым, красивым и надежным. На многие десятилетия он стал для начинающих мотоциклистов Первым и самым любимым.
За первый год существования марки было выпущено 3000 мотоциклов. Мотоциклы быстро завоевали сердца потребителей.


Долгий срок службы, ремонтопригодность и высокая проходимость обеспечили технике успех не только в нашей стране, но и за рубежом. За свою историю мотоциклы MINSK поставлялись в 45 стран мира. С 1951 года реализовано более 6,5 миллионов мотоциклов.

Читать дальше

В школе воздения предлагают выбрать на чем проходить практику. А так как опыта нет вообще, прошу помочь в этом вопросе. Заранее спасибо.

Cвежий номер журнала «МОТО», в нем календарь. На календаре праздничный герб c датой о юбилее Минского мотозавода – ему 60 лет! Воспоминания разбудил календарь, 40 лет ММВЗ было в 1991, правда, о дате той я не знал, а вот пробег был…

Читать дальше

Всем доброго времени суток! Меня зовут Роман, владелец старенького мотоцикла Минск, 1967 года выпуска.
Читаю Байкпост уже давно, именно на этом сайте многое узнал о мире мотоциклов. Очень нравятся рассказы о приключениях на дороге и путешествиях. С удовольствием смотрю стандрайдинг видео и читаю о новинках мото.
Вот и решил я написать свой первый пост, но пост не о знакомстве с первым мотоциклом, а его переделке.

Читать дальше

Привет всем. В пятницу буду в Минске, есть кто оттуда? С утра беру мотоцикл и во второй половине дня буду свободен. Никто не хочет составить компанию и показать город, а заодно и посоветовать стоянку для ночевки аппарата? В Москву поеду в субботу или воскресение, ещё не решил, потому как пока не могу найти гостиницу чтобы переночевать вторую ночь.
Если есть желающие пишите:) телефон для связи +7 916 %число зверя% 19 77. Почта и твиттер в профиле.

Друзья, а кто нибудь знает что общего между мотоциклами уважаемого производителя Blata, совершенно незнакомого мне Megelli и хорошо всем нам знакомого Минска?
Просто новые мински один в один копии моделей Megelli, а на официальном сайте Megelli есть и мотоциклы Blata. Типа как Megelli дочернее предприятие Blata?

Все фото под катом:


Читать дальше

Наткнулся на рекламу нового Минска, очень заинтересовало, что же такого нового нам приготовили братья беларусы?
Итак, встречайте новый спортбайк Minsk R250 из коллекции сезона 2011 года



Читать дальше

Загорелся я научиться ездить на мотоцикле из-за ряда очень интересных причин.
Машина это слишком дорого и проблематично, в 16 лет покупать тачку(Которая будет постоянно ломаться) и ездить без прав, было не для меня.



Читать дальше

Так как я живу в сельской местности соответственно и мотоцикл выбирал который не дорогой и простой в обслуживании, или же я патриот своей страны не знаю но купил Минск (лидер) машинка не прихотливая в обслуживании но и капризная в тоже время. Но не смотря на всё он мне нравится и расставаться я с ним не хочу. за время эксплуатации машинка зарекомендовала не наилучшим образом но после некоторых капитало-влажений было исправлено множество косяков как в двигателе так и в ходовой части.Но всё же со временем появляются какие-то новые мысли, решения, усовершенствования, доработки чем собственно сейчас и занимаюсь так как мотоцикл эксплуатируется в очень тяжёлых условиях. Да и добиться от него хочется большего чем заявлено заводом что практически удалось. Заявленная заводом 85 км\ч конечно ни кого не устроит в том числе и меня поэтому было предпринято решение серьёзно заняться двигателем. Можно сказать родной двигатель был отправлен на помойку и заказан новый картер под коленвал меньшего диаметра, соответственно и коленвал, родной подшибник нижней головки шатуна также выброшен и заменён полностью насыпным, подшибники и сальники от известных производителей (марки называть не буду дабы не создавать рекламы, детали коробки остались штатные сними всё равно ничего не сделаешь. Поршень приобретён максимально большого диаметра отполирован, юбка укорочена, цилиндр расточен до нужного диаметра несколько расширено выпускное окно, перевпускные окна остались без изменений так как добраться к ним невозможно, головка проточена на1.5 миллиметра для увеличения степени сжатия. Карбюраторов перепробовал штук 5 но пока не на чём конкретном не остановился. В место штатного воздушного фильтра установил низкого сопротивления. В глушителе несколько уменьшен обратный конус для уменьшения сопротивления выхлопа. Со сцеплением что не делал всё равно больше недели не выдерживает зимой буду что-то думать, также в мыслях изменить передаточные числа моторной передачи. По ходовой больших изменений не производилось, установлена более широко-профильная резина, заменены амортизаторы с более чёткой и стабильной работой, также сняты кожухи защиты цепи и применена синтетическая смазка. Думаю установить некое устройство для автоматического натяжения цепи дабы забыть о свойстве цепи постоянно вытягиваться. Также переработать систему питания. Ну и соответственно покраска в более приемлемый цвет.

Если я не ошибаюсь кто то уже поднимал тему про Минск 125R, но нигде я так её и не нашел. А тема, как мне кажется, достаточно интересная.

Читать дальше