Решил немного описать особенности мотожизни в Швейцарии и в частности получения категории А, которое мне предстоит.
Возможно, кому-то будет интересно почитать про чужой опыт и про то, как мотожизнь организована в других странах.
Общеизвестно, что Швейцария активно использует двухколесный транспорт — в летний сезон, в крупных городах не менее 30-50% людей передвигаются на скутерах и мотоциклах (по моим оценкам). Ну а альпийские серпантины в выходные дни просто забиты группами байкеров.
Так вышло, волею судьбы, что я живу и работаю в славном городе Женева — известном прибежище иммигрантов из России (это так, к слову) и весь мой мото-опыт связан с этой страной. Тут я учился ездить и тут я купил свой первый мотоцикл.

Читать дальше

На последних тестах Moto2 в Валенсии Томас Люти стал жертвой падения Раттапарка Виларота, который сбил пилота команды Interwetten. Вследствие несчастного случая Люти получил множественные переломы левой руки и локтя.

Читать дальше

Превышение скорости на дорогах Швейцарии всегда было недешевым удовольствием. Размер штрафа напрямую зависел от доходов нарушавшего, то есть чем больше «дорожный гонщик» зарабатывал, тем больше получался штраф. Рекордным считается штраф, выписанный водителю Феррари, который ехал со скоростью 100 км/ч (видимо в зоне ограничения 30 км/ч) и заплатил 200 000 евро.

Читать дальше

Grundguet — Luzern — Rapperswil — Lichtenstein — Lindau — Leutkirch. Около 350-400 км.




Читать дальше

Communay — Женева — Лозанна — Берн — Grundguet. 323 км.




Читать дальше

В Швейцарии появилась группа политиков-активистов, которые хотят сделать жизнь мотоциклистов «нормальной» и защищенной конституцией.

Читать дальше

Статистика порой показывает удивительные числа. Швейцарский федеральный офис статистики (OFS) опубликовал интересные данные. В 2010 году по всей стране ездило 5.36 миллионов транспортных средства (автомобили, грузовики и т.д.), из которых 12% — мотоциклы.

Читать дальше

В последние годы мы постоянно говорим о проблемах в мотопромышленности, спаде производства и продаж. Однако на деле не всё так плохо. Практически все новости-отчеты о продажах производителей сообщают о росте продаж компаний и т.д.

Читать дальше

В наши дни культура кастомайзинга начала развиваться очень интересным способом, в дизайне кастомов чувствуется влияние классики и ретро, однако стало намного больше современных технологий. Кроме того начали рождаться новые классы, что-то вроде спорт-круизера.

Читать дальше

Швейцария всегда была необычной страной, поэтому можно даже не удивляться немного странной мото статистике за ноябрь 2011 года. Среди всех категорий электрические скутеры (1153) занимают 9 место.

Читать дальше

Condor — компания из Курфевра. В свое время фирма была лидером по производству мотоциклов в Швейцарии.

Читать дальше

Интересная история сложилась с мотогонками в Швейцарии. С 1958 года в столь развитой и богатой стране запрещены любые гонки на мотоциклах и автомобилях. Запрет был составлен после драматического несчастного случая, который произошел во время гонки Ле-Ман 1955 года, когда автомобиль влетел в зрителей. Тогда погибло 80 человек.

Читать дальше

Компания Motorex была основана в 1917 под брендом «Fritz Jenzer» (хим. продукты) в городе Бютсберг, Швейцария. В 1947 году компания начала выпускать под маркой MOTOREX (полученной из марки «REX») высококачественную смазку и химические продукты.

Читать дальше

В Швейцарии разработали новую камеру-радар скорости TraffiStar SR590. Она может одновременно контролировать скорость до двадцати транспортных средств. Камера делает фотографии и записи скорости в автоматическом режиме.

Читать дальше

В Швейцарии была выпущена отличная социальная реклама для мотоциклистов, очень веселая и позитивная. Главная роль отведена Frankie, ангелу хранителю, который говорит парням на спортбайках: «Сбавь скорость и успокойся».

После выпуска MonoTracer, швейцарская компания Peraves подготовила очередную машину — E-Tracer. В то время как E-Tracer основан на MonoTracer и имеет общие с ним моделирование, шасси, кузов и подвеску, двигатель BMW был выкинут в пользу литиево-ионных батарей и электродвигателя мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментов 215 Нм.

Читать дальше