Всем привет!
Так получилось, что впервые в сезоне 2017 года я сел на свой байк на полотне Нижегородского кольца, куда ездил потом все лето и закончил свой гоночный сезон на треке МРВ. Перед первым выездом я слабо себе представлял, как это выглядит (и это при наличии инета!), знал только, что мотики стоят в боксах а потом ездят по кругу! ) О наличии множества нюансов мне было неведомо. Зато сейчас, по прошествии сезона, я смог написать пост про материально-техническую подготовку к трековым покатушкам, который, как я надеюсь, будет полезен начинающим гонщегам, и сейчас в данном посте по свежей памяти, постараюсь рассказать о том, как выглядит сам процесс покатушек на взрослом треке на взрослом мотоцикле, а также о нескольких интересных моментах.
Итак, поехали (на этот раз с картинками)


Читать дальше

Всем привет!
Неоднократно встречал вопрос на форумах: «Хочу начать ездить по треку, куда обратиться, с чего начать?». Казалось бы, в наш век открытого общества, что может быть проще, чем найти в любой соцсети увлекающихся ШКМГ людей и «подкатить» к ним с вопросом? Но то ли боязнь неофитов, что «отцы» их «пошлют», то ли избыток природной скромности не дают такому способу шанса. Друзья же, даже в мотоциклетных компаниях, и даже если в этих компаниях все поголовно на спортах далеко не всегда могут помочь в этом вопросе (ага, как раз мой случай!), т.к. практика показала, что не всякий (и это мягко сказано) спортовод стремится на трек, что лично мне кажется преступлением. Понятно, что хорошенько закозлить в городе (это не про меня!), когда на тебя смотрят сотни людей (умолчим о том, что они обычно при этом думают) или дать 300 по ночному шоссе или проспекту – это, наверное, здорово повышает ЧСВ у неокрепших умов, но, поверьте, это все полная чушь по сравнению с азартом борьбы с соперниками и собственным временем на треке.
В данном тексте я постараюсь кратко рассказать о том, что брать, куда бежать, сколько примерно это стоит и как это примерно выглядит. При этом я предполагаю, что мотоцикл класса «спорт» у вас уже есть. Итак, если вы морально готовы повалять (как в поворотах, так и тупо по асфальту ;) свой ненаглядный аппарат, то поехали… (ниже много букв без картинок)


Читать дальше

Если кому интересно…

Записывал видео на китайскую камеру. Присутствуют сильные вибрации. Это хвост вибрирует — раздолбанный пластик после нескольких падений.
Езжу пока не быстро, стараюсь правильно выполнять упражнения, запоминать траектории и придерживаться их.

Ссылка на видео


PS в самом конце при заезде в бокс был прикольный момент. Поставил на нейтраль, но была проблема с коробкой и через пару секунд передача включалась сама. Выглядит, как будто кто-то в меня вьехал сзади.

В прошлый раз мы рассказали о цельных комбинезонах, сегодня же настал черёд их не сутулых собратьев – раздельных комбинезонов.

В грядущем сезоне линейка раздельных комбинезонов будет представлена 4 мужскими моделями (2 новых) и 3 женскими (1 новая). Ставка сделана на ассортимент цветов и размеров. Практически все новинки уже доступны для заказа.
Аналогично своим цельным собратьям – все раздельные комбинезоны Dainese образца 2016 года сертифицированы как средства индивидуальной защиты в соответствии с европейской директивой CE — 89/686/EEC Cat. II, что гарантирует прочность на сопротивление трению и порезам, а также швов на разрыв.



Читать дальше

Друзья, этим обзором мы открываем серию статей про новинки экипировки Dainese и начнём с цельных комбинезонов. Некоторые образцы 2016г. будут особенно интересны пилотам нестандартной комплекции, а также самым спортивно-настроенным девушкам.

Всего в сегменте цельных комбинезонов представлено 6 новых моделей, из них 1 женская и 1 сугубо спортивная (индивидуальное производство). Многие модели из них обзавелись трендовыми расцветками – дань победе заводской команды Kawasaki в Супербайке прошедшего сезона и ниспадающей популярности топовых триколоров BMW и Honda. Вторым трендом стали сменные локтевые слайдеры – под стать возможностям современных подвесок и резины. Практически все подорожали в среднем на 5%. Для всех моделей, кроме младшей (Racing 1pc), возможен индивидуальный пошив – в уникальных лекалах и дизайне.

Независимо от назначения все комбинезоны Dainese образца 2016 года сертифицированы как средства индивидуальной защиты в соответствии с европейской директивой CE — 89/686/EEC Cat. II, что гарантирует прочность конструкции и материалов на сопротивление трению, порезам и разрыв.



Читать дальше

В предыдущем посте мною была предоставлена не верная информация, а именно в абзаце о стартовых взносах речь идет о стоимости трек дней.
стартовые взносы это отдельная статья в расходах и для каждого класса стоимость своя и определяется регламентом соревнований. В чемпионате 2015 года Stock Open стоил 34 т.р.
Соответственно выводы сделанные в препредпоследнем предложении не верны.

Прошу прощения, если кого ввел в заблуждение.

Давно ничего не писал на нашем отличном ресурсе, почему-то не мог найти время=)
Весь прошлый сезон посвятил тренировкам на треке, ради этого забивал на работу и прочее.
В итоге наездил около 45 «боевых» часов (ну чистого времени на треке), прошел два курса обучения в гоночной школе, выиграл этап Monster Cup'а на MRW. Для меня это был первый сезон на треке)
По результатам того сезона родил небольшой текст, которым сначала поделился с друзьями, а теперь решил и тут разместить.

«Для того чтобы объяснить соблазн скорости, нужно обратиться к самой человеческой природе. Все мужчины во все века тратили свои последние деньги на быстрых лошадей, верблюдов, на корабли, машины, велосипеды или самолеты. Все мужчины во все века иссушали себя желанием бежать, а не идти, мчаться, а не плестись. Скорость — это самое древнее животное, затаившееся внутри каждого. Однако наше поколение — первое, которому повезло. Ведь, в отличие от наших предков, мы можем удовлетворить жажду скорости. Конечно, у каждого своя скорость. Я без ума от мотоциклов!»
/Томас Эдвард Лоуренс, он же Лоуренс Аравийский/)


Зацените угол, например=) А под катом очень много букв.


Читать дальше

В межсезонье только и остается, что вспоминать о солнечных деньках.
За это лето раза три съездил на трек в шушарах, очень понравилось, буду продолжать. Трек позволяет прочувствовать ту самую грань, за которую не нужно переступать, возможности мотоцикла, да и свой скилл позволяет эффективно прокачать.
Спасибо ребятам с трека — показывали ошибки и объясняли, что нужно исправлять.

Всем прювет!
Прикупил я себе задний балон, DANLOP KR, практически в нетёсанном ) состоянии — 12-ый год 43 неделя. И, что — конечно же сразу на картодром )

под катом немного видео прошедшей треньки.

Читать дальше

Приветствую мотоциклисты, мотоциклистки, пассажирки и пассажиры! )
Вот и прошёл второй трек день на картодроме



Читать дальше