Вот — сегодняшнее видео с мопеда — надо сказать +\- типичное, обычно примерно так и езжу.
Если кто косяки и опасности усмотрит — пишите смело, и спасибо за мнение заранее!
Запостил из за того, что немного надоели комментарии всюду «вот вы в реале сами нихрена на 60 в городе, и на 100 кмч загородом не едите, только притворяетесь!».
Здесь всё — город вечером. Да, есть «выстрелы», но — судите сами, как оно.
П.С. аппарат — спорттурист 0.6 литра, 72 коняки, красная зона с 10500, спидометр размечен по 20 км — те е вверху оказываются два значения — 100 и 120 кмч. не литр, конечно, но и на ём можно ездить довольно агрессивно при желании, полагаю…
ППС снималось тем же фотиком а710ис про которого у меня есть пост. в данном случае режим 640х480 и 30 кадров в секунду — плавность намного лучше, чем при 15 кс, имхо.

На что обращать внимание и как проехать на мотоцикле свои первые самостоятельные километры?


Итак, вы закончили мотошколу, имеете представление о базовых навыках управления мотоциклом. В зависимости от потраченных усилий на обучение, вы либо обладаете самыми базовыми навыками и умеете управлять мотоциклом на малой скорости, либо вы доучились до более продвинутого уровня и умеете контролировать мотоцикл в наклоне, выполнять скоростное маневрирование, объезжать препятствия, освоили приемы эффективного (комбинированного) торможения. Может быть вы даже пробовали свои силы на треке и у вас кое-что получалось. Но как показывает практика, каких бы успехов вы не достигли в стенах мотошколы для уверенного и быстрого перемещения по улицам города этого к сожалению бывает недостаточно… хотя конечно все полезные навыки приобретённые в мотошколе вам безусловно пригодятся!


Читать дальше

Покатушки мои всё дАльше и дОльше, в городах и по трассам, в разные дни и время суток, в разном трафике. Как только начала выкатываться на дороги общего пользования, единственным поводом для огорчений были мои собственные оплошности вроде «заглоха» на светофоре и т.п.

С приходом опыта, пришли и первые экстремальные ситуации. На сегодняшний день я насчитала четыре (это из тех, о которых не было написано ранее). Повод для написания поста — ситуации сегодняшние. Сразу скажу, всё закончилось хэппи-эндом, каждый раз в критических ситуациях мне помогает интуиция и осторожность. Очень надеюсь, что это будет помогать мне и дальше.



Читать дальше

Подвожу итоги очередного мотодня. Выехали с утра, в 9 часов. Уже не торможу движение, приноровилась ехать со скоростью потока. Правда, один раз мне всё-таки попался нервный водила. Дорога односторонняя, смотрю в зеркало — сзади с переулка вывернул внедорожник, расстояние между нами большое. Мне нужно поворачивать влево. Врубаю поворотник, перестраиваюсь на левую полосу.

Сбавляю скорость перед поворотом, внедорожник тем временем догоняет и начинает «дышать в затылок».

Читать дальше

После своего последнего поста я, честно сказать, грузилась, злилась и обижалась на Ваши комментарии. Ну, сложно мне, да, туплю иногда… и что с того? Но потом взяла и перечитала все свои посты. И немножко офигела — езжу уже достаточно давно, пора бы перестать бояться и совершать одни и те же ошибки.

И разозлилась на себя. Скачала видео, которое мне посоветовали. Посмотрела. Пару выступлений стантрайдеров так же — меня очень такие видео мотивируют. Всегда думаю: блин, они так чувствуют мотоцикл, такие сложные трюки выполняют на одном колесе, а я на двух в поворот вписаться не могу…

В общем, грызла сама себя и знаете, результат просто блестящий)


Читать дальше

Сегодня с другом решили катнуть по городу. Несмотря на вечер воскресенья движение было довольно-таки плотное (ну, по-крайней мере, для меня). Я ехала спокойно, порой даже подташнивала — на малоосвещенных участках, помня свой фееричный полёт месячной давности.

Иногда из обгоняющих авто высовывались недоумевающие лица, типа: «Что такое? На мотоцикле и тащится!» Но потом, видя, что за рулём девушка, улыбались и ехали дальше по своим делам. Ну а я собирала волю в кулак, твердила себе: «Кому надо — обгонит! Пусть лучше все ржут над тем, как я медленно еду, чем я разгонюсь и встряну, тогда будет не до смеха».

Читать дальше

Наконец-то документы приведены в порядок (почти — на учёт ещё не поставила). Зато ТО, права, страховка — всё как надо. Впервые выезжаем в город. Стараюсь отмести прочь все «левые» мысли, собраться и в случае чего не паниковать. Включаю «холодную голову». Стартуем.

Впереди товарищ на джике, я осторожненько следом. Подкатываемся к перекрёстку, я на третьей. Надо пропустить «правых». Торможу, забыв переключиться вниз, и, конечно, глохну при попытке тронуться с третьей. Не дёргаюсь (одно нехорошее слово не в счёт)), клацаю вторую, трогаюсь, поворачиваю.

Едем спокойненько, трафик хороший.

Читать дальше

Дамы и господа, прошу ответить на сей простой, но интересный для меня вопрос. Желательно с аргументами.
Еще недавно мне бы показался вопрос глупым, а ответ очевидным, не наткнись я на утверждение что включать нейтраль в городе — неправильно, что это сугубо «техническая» передача, что на светофорах надо стоять сугубо с выжатым сцеплением на первой скорости. В общем интересно ВАШЕ мнение, а я позже могу привезти несколько фраз в защиту «езды без нейтрали», которые мне не понятны. Спасибо

Я хоть и не имею особого опыта и мало кому открою что-то новое, но хотелось-бы написать об опасных ситуациях на дорогах и как их избегать.

Читать дальше

Приближаемся к лету друзья, жаркому и солнечному. За зиму разучились ездить, отпили животики пивом :). Но мы то ладно, а вот водители маршруток, автомобилисты, мажоры с купленными правами и как всегда мечтающие пешеходы переходя дорогу в неположенном месте.

С первых весенних выездов по всему миру начались аварии :(. В этой статье хотелось бы поднять вопросы внимания на дороге и безопасности.

Читать дальше