Блог им. johan → Секретное видео! - так ездят "святоши" с БП! :)
Вот — сегодняшнее видео с мопеда — надо сказать +\- типичное, обычно примерно так и езжу.
Если кто косяки и опасности усмотрит — пишите смело, и спасибо за мнение заранее!
Запостил из за того, что немного надоели комментарии всюду «вот вы в реале сами нихрена на 60 в городе, и на 100 кмч загородом не едите, только притворяетесь!».
Здесь всё — город вечером. Да, есть «выстрелы», но — судите сами, как оно.
П.С. аппарат — спорттурист 0.6 литра, 72 коняки, красная зона с 10500, спидометр размечен по 20 км — те е вверху оказываются два значения — 100 и 120 кмч. не литр, конечно, но и на ём можно ездить довольно агрессивно при желании, полагаю…
ППС снималось тем же фотиком а710ис про которого у меня есть пост. в данном случае режим 640х480 и 30 кадров в секунду — плавность намного лучше, чем при 15 кс, имхо.
Если кто косяки и опасности усмотрит — пишите смело, и спасибо за мнение заранее!
Запостил из за того, что немного надоели комментарии всюду «вот вы в реале сами нихрена на 60 в городе, и на 100 кмч загородом не едите, только притворяетесь!».
Здесь всё — город вечером. Да, есть «выстрелы», но — судите сами, как оно.
П.С. аппарат — спорттурист 0.6 литра, 72 коняки, красная зона с 10500, спидометр размечен по 20 км — те е вверху оказываются два значения — 100 и 120 кмч. не литр, конечно, но и на ём можно ездить довольно агрессивно при желании, полагаю…
ППС снималось тем же фотиком а710ис про которого у меня есть пост. в данном случае режим 640х480 и 30 кадров в секунду — плавность намного лучше, чем при 15 кс, имхо.
johan- John Ciemgals
- 6 июня 2013 в 23:51
- +21
согласен, не думаю что в Москве когда весь поток едет 80-100 км/ч при разрешенных 60 автор и ехал бы 60, в то время как с обеих сторон все бы обгоняли и подрезали) Вот на такое бы видео было интересно взглянуть)
Да и тому же раз задался целью снять как он правильно ездит и естественно постоянно себя контролировать будет чтобы нигде не открутить больше.
Вобщем не верю) На камеру и на самом злом литре можно 60 км/ч покататься.
У вас там культурные водятлы, все едут тихонько, размеренно. К тому же машин мало, нет глухих пробок которые нужно объезжать в БГмерзком междурядье или не дай боже по встречке.
Мне вообще нравятся такие иностранные байкеры, которые учат российских как правильно ездить. Один там твердит что зачем откручивать на ровных(российских) дорогах, когда есть такое обилие треков(у него в Германии естественно)
Из-за бугра виднее наверно, не знаю.
Спрашивается еще зачем ехать в левом ряду при свободном правом? 6:57 например. Ехал бы уже в правом за грузовиком)
Да и тому же раз задался целью снять как он правильно ездит и естественно постоянно себя контролировать будет чтобы нигде не открутить больше.
Вобщем не верю) На камеру и на самом злом литре можно 60 км/ч покататься.
У вас там культурные водятлы, все едут тихонько, размеренно. К тому же машин мало, нет глухих пробок которые нужно объезжать в БГмерзком междурядье или не дай боже по встречке.
Мне вообще нравятся такие иностранные байкеры, которые учат российских как правильно ездить. Один там твердит что зачем откручивать на ровных(российских) дорогах, когда есть такое обилие треков(у него в Германии естественно)
Из-за бугра виднее наверно, не знаю.
Спрашивается еще зачем ехать в левом ряду при свободном правом? 6:57 например. Ехал бы уже в правом за грузовиком)
Спрашивается еще зачем ехать в левом ряду при свободном правом? 6:57 например. Ехал бы уже в правом за грузовиком)
****
там справа куча запаркованных машин — всё закрыто, обзора никакого — может ктото или выйти внезакно, или выехать, посему стараюсь чтобы в таких местах у меня по возможности была буферная зона.
про «культурных» — сегодня переходил дорогу. один гн-дон на аудюхе по полосе общественного транспорта под сотню валил — пришлось бегом. как перебежал -помахал кулаком. остановился бы -возможно дал бы ему в морду, плохого слова неговоря. саиппали, нашли место для гонок!
****
там справа куча запаркованных машин — всё закрыто, обзора никакого — может ктото или выйти внезакно, или выехать, посему стараюсь чтобы в таких местах у меня по возможности была буферная зона.
про «культурных» — сегодня переходил дорогу. один гн-дон на аудюхе по полосе общественного транспорта под сотню валил — пришлось бегом. как перебежал -помахал кулаком. остановился бы -возможно дал бы ему в морду, плохого слова неговоря. саиппали, нашли место для гонок!
понял!
ролик начинается с выезда с торгового центра Spice и по улице kalnciema в сторону центра. народу мало по причине 9 часов вечера. на 2:23 переезжая через воздушный мост через жд попадаем в вполне себе «город», сьезжая с ва6нтового моста на 5:40 — вполне себе центр. если б не сворачивал под мост — проехал бы через центр и опять на окраину. под мостом разворачивался около президентского дворца, первый поворот с моста, если после него ехать прямо — через метров 300 заехал бы в старый город ( vecriga). самый конец ролика — улица краста, начинается движение с центра в сторону кенгаракса -спального района, но до него километра 4 — 5 гдето ещё. как-то так…
ролик начинается с выезда с торгового центра Spice и по улице kalnciema в сторону центра. народу мало по причине 9 часов вечера. на 2:23 переезжая через воздушный мост через жд попадаем в вполне себе «город», сьезжая с ва6нтового моста на 5:40 — вполне себе центр. если б не сворачивал под мост — проехал бы через центр и опять на окраину. под мостом разворачивался около президентского дворца, первый поворот с моста, если после него ехать прямо — через метров 300 заехал бы в старый город ( vecriga). самый конец ролика — улица краста, начинается движение с центра в сторону кенгаракса -спального района, но до него километра 4 — 5 гдето ещё. как-то так…
ну. раз есть спрос — какнибудь ещё чтонибудь с комментариями едя через центр сниму. единственный минус — сия камера имеет ограничение на один ролик -не более гига непрерывно пишет. это при 30 кадрах в секунду — порядка 7 — 8 минут всего. посему и в этом ролике оборвалось, хотя я бы ещё минуты 4 выложил — хотябы до нового южного моста, который у нас недавно «построили», и который вроде как самый дорогой по затратам на бумаге за погонный метр, толи в европе, толи в мире… денег списали хорошо :)
- baRRmalini
- 7 июня 2013 в 0:40
- ↓
попался! На 6.14 перестроение вправо с включённым левым поворотником! )))
ЗЫ. Минус не я ставил, но и плюса нету — ни о чём. У вас совсем другое окружающее мотоциклиста движение.
ЗЫ. Минус не я ставил, но и плюса нету — ни о чём. У вас совсем другое окружающее мотоциклиста движение.
- baRRmalini
- 7 июня 2013 в 0:43
- ↑
- ↓
ооо! А дальше-то — выезд за стоп-линию )
Прямо, как в раю побывал — разметочка, все дела )
Прямо, как в раю побывал — разметочка, все дела )
это я частенько практикую, да. если пролезать меж машин — надо пролезть и встать перед передним авто. он, ессно, становится у стоплинии, так что я особо вариантов не вижу. при этом пешеходы там не ходят, до поперечного движения ещё далеко — т е по сути никому не мешаю. есть предложения, или альтернативы?
- baRRmalini
- 7 июня 2013 в 0:51
- ↑
- ↓
вот видишь — почти всё можно объяснить )
а вот я люблю между рядами постоять — с водилами побалакать )
Ну и так, заценить наш мир окружающий мотоциклиста (включая «разметку»))
а вот я люблю между рядами постоять — с водилами побалакать )
Ну и так, заценить наш мир окружающий мотоциклиста (включая «разметку»))
не, я не любитель в узком месте между большими штуковинами стоять на разгоне — вильнёшь, зецепишься — и размажет так, что мало не покажется. когда работал на жд — видел страшно хладнокровную бабу — на остановке стояла электричка, мимо проходила встречная электричка. а между встречными электричками зазор — не сказать, чтоб дохрена. так вот, молодая дженжина спереди обошла стоящую, и встала в зазоре, оюбождать когда встречная проедет, чтоб продолжить путь. в это время та что стояла — закрыла двери и тронулась. по сути женщина в плаще стояла меж двумя электричками — одна шла порядка 60 кмч, вторая разогнялась. если б её зацепило чемто за плащ, к примеру -размазало бы тонким слоем…
я лучше спереди вылезу, нафиг мне нужны такие расклады...:)
я лучше спереди вылезу, нафиг мне нужны такие расклады...:)
как из гаража выехал, кстати, так примерно и было — на холодную у моего нельзя обороты давать, иначе масло с головы в картер стекать не успевает, и зажигается лампа низкого уровня масла. судя по тому, что жена сказала, что у мотора странный звук появился в это время — ещё и маслозаборник оголяется. одним словом, сьехал с маршрута чтоб подождать на малых оборотах без нагрузки, пока маслолампа не погаснет, и в результате поехал по другому марсгруту -через жд пешеходный переход с барьерами на заезде и сьезде — хотел выложить, но мой метод крепления фотика для сьёмки немного подкачал — плоскость обьектива свисала в наклоне чуть вниз, из за чего весь ролик была видна только сумка которая на баке и моя правая рука, вместе с фрагментом дороги внизу под мотоциклом :) пришлось весь ролик выкинуть...:(
- baRRmalini
- 7 июня 2013 в 18:35
- ↑
- ↓
да я, как увидел этот 10 сантиметровый слой пыли на спуске мне и пополохело (на сликах)))
здесь был ататат
здесь был ататат
по мне- не совсем:
1. невидно кручений головы
2.невидно полностью приборку — в частности мой новый стильный вольтметр, и контрольные лампы — нейтралка, наличие масла и соу.
3. если б зеркала попадали в поле зрения — было б совсем хорошо — можнор было бы в видео более менее окружающую обстановку видеть. ныне, когда я выезжаю, или полосы меняю — по видео создаётся впечатление, что это в значительной мере «вслепую» делается.
по-моему, так (ц) :)
ну и насчёт бороды — у меня не на бородах, а вокруг груди.
1. невидно кручений головы
2.невидно полностью приборку — в частности мой новый стильный вольтметр, и контрольные лампы — нейтралка, наличие масла и соу.
3. если б зеркала попадали в поле зрения — было б совсем хорошо — можнор было бы в видео более менее окружающую обстановку видеть. ныне, когда я выезжаю, или полосы меняю — по видео создаётся впечатление, что это в значительной мере «вслепую» делается.
по-моему, так (ц) :)
ну и насчёт бороды — у меня не на бородах, а вокруг груди.
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
- baRRmalini
- 7 июня 2013 в 20:23
- ↑
- ↓
нет, там родное крепление на скотче двухстороннем. Вот его и приклеил
здесь был ататат
здесь был ататат
там несколько сложная обстановка — башкой кругом крутил. при этом иногда запаздываю с выключением \ переключением поворотника. моя вина.
пол поводу «совсем другое движение» — в любом движении можно ездить адекватно, и можно неадекватно.хотя да — движение спокойное, обстановка расслабляющая. в след раз, может быть, удастся заснять чуть более плотный траффик, хотя по городу шлятся я обычно не люблю — но иногда в небольшой пробкинс выбираясь на трассу попадаю — хотя всё одно нето будет — нет по 7 полос и сплошной пробки на всех, как в московии :)
пол поводу «совсем другое движение» — в любом движении можно ездить адекватно, и можно неадекватно.хотя да — движение спокойное, обстановка расслабляющая. в след раз, может быть, удастся заснять чуть более плотный траффик, хотя по городу шлятся я обычно не люблю — но иногда в небольшой пробкинс выбираясь на трассу попадаю — хотя всё одно нето будет — нет по 7 полос и сплошной пробки на всех, как в московии :)
Да нету у вас там ни пробок ни движения плотного.В моём понимании.Вот приезжай в Питер и мы с тобой прокатимся в воскресенье вечером по Приморскому шоссе от Зеленогорска.Или по Петроградке в семь вечера.Я посмотрю что ты будешь делать, когда встанешь намертво на двухполосной улице, где в одном ряду стоят по две машины.Зеркало к зеркалу, а встречка свободна.
мне хватает и имеющегося. когда на машине ещё ездил — бывала поездка на 10 км за час. при этом первые 7 км проезжались вполне резво — минут за 10 — 15 или около того. на рождество однажды домой ехая попал в пробку на 4 километра -«ехал » в ней полтора часа. верю, что кое где моджет быть ещё хуже, но мне и такого — выше крыши…
музыку -в ютубе ненашёл ниодного интересного варианта. так — поставил бы чтото из кипелова, или «этот город»…
по поводу агрессивности — я ж в самом начале сотню выкрутил — эт что, неагрессивно? :) вообще — понятие агрессивной езды у каждого своё, надо сказать :) вот торможение с разных скоростей, повороты — потренировать надо, да, а агрессивную езду — я недумаю…
по поводу агрессивности — я ж в самом начале сотню выкрутил — эт что, неагрессивно? :) вообще — понятие агрессивной езды у каждого своё, надо сказать :) вот торможение с разных скоростей, повороты — потренировать надо, да, а агрессивную езду — я недумаю…
- Night-hunter
- 7 июня 2013 в 9:48
- ↓
Пожелание автору: не парься, купи себе литр и будь как все!)
Ничего выдающегося в твоем видео я не увидел, равно как согласен со всеми, кто отметил совершенно иную дорожную ситуацию. Видимо поэтому некоторые наши комментаторы с БП и не понимают, почему надо ехать быстрее потока, ибо они этого потока и в жизни то не видели. Ну короче ты понял, что я хотел сказать.
Ничего выдающегося в твоем видео я не увидел, равно как согласен со всеми, кто отметил совершенно иную дорожную ситуацию. Видимо поэтому некоторые наши комментаторы с БП и не понимают, почему надо ехать быстрее потока, ибо они этого потока и в жизни то не видели. Ну короче ты понял, что я хотел сказать.
я небуду как все, даже если куплю литр, два, или юбр. ненадо тешить себя надеждами...:) я отличаюсь от других не цветом штанов, причёской, или мопедом -а несколько более глубокими вещами :)
чем плотнее поток, тем чреватее постоянное его опережение, имхо. время от времени опережать надо и соу, согласен, но возведение в истину постоянное опережение — неправильно, мне кажется. останемся каждый при своих взглядах :)
чем плотнее поток, тем чреватее постоянное его опережение, имхо. время от времени опережать надо и соу, согласен, но возведение в истину постоянное опережение — неправильно, мне кажется. останемся каждый при своих взглядах :)
- Night-hunter
- 7 июня 2013 в 15:04
- ↑
- ↓
Да не вопрос, конечно останемся при своем!)) Просто в очередной раз для себя убеждаюсь, что большинство «советчиков» и «трумотоциклистас» понятия не имеют о чем дают нравоучения другим)). Не обижайся! А видео неплохое, очевидно, что с дорогами у вас лучше чем у нас.
читал, как у нас несколько лет в самом центре, у центральной почты убился подающий надежды в российском спорте, в кольцевых мотогонках. думаю, гуглем найдётся легко. мало того что он тоже считал, что всё знает, контролирует, итдп — так он ещё и обьективно довольно неплохо, очевидно умел управлять мотоциклом, раз в спорте был не последним. а вот — «каблук» подвернулся, и теперь парень кормит червей. одны из сторон «вы все понятия не имеете, щас я покажу как безопасно отжигать!» :)
- Night-hunter
- 7 июня 2013 в 18:48
- ↑
- ↓
Блин… Ребята! Вас никто ничему не учит! Вам не говорят, как надо! Все под одним небом ходим — одним суждено на скорости, вторым на светофоре, третьим дожить до глубокой старости и т.д. Вас всех таких правильных и умных просят просто перестать перетирать эту тему и успокоиться уже наконец. Я же не прошу тебя «отжигать», и того же жду от тебя — «тошни» по обочине и не указывай, как мне жить! Если при этом тебе стыдно за меня, то это сугубо твоя личная позиция, которая мне не интересна! Я свое отношение к людям, особенно которых я не знаю, держу при себе. Молодежь ты своим занудством и всеми комментариями в стеле- «ах… он же был „летчик“ — сам виноват», не переделаешь.
ИМХО: Никогда ещё в истории человечества слова, а тем более, БЛА-БЛА-БЛА, не останавливали людей. Я говорю лишь одно — реально мы можем только научить их ездить. Пусть даже если они хотят ездить быстрее меня, но я лучше расскажу, что на скорости и как, поделюсь опытом или ощущениями, чем просто брызну в него слюной и очередным обидным эпитетом вслед. Буду рад, если мой совет поможет ему в экстренной ситуации, а ситуации эти могут возникнуть с каждым и вне всякой зависимости от того, как он пилотирует байк.
На сем дискуссию считаю оконченной. Удачи на дорогах!
ИМХО: Никогда ещё в истории человечества слова, а тем более, БЛА-БЛА-БЛА, не останавливали людей. Я говорю лишь одно — реально мы можем только научить их ездить. Пусть даже если они хотят ездить быстрее меня, но я лучше расскажу, что на скорости и как, поделюсь опытом или ощущениями, чем просто брызну в него слюной и очередным обидным эпитетом вслед. Буду рад, если мой совет поможет ему в экстренной ситуации, а ситуации эти могут возникнуть с каждым и вне всякой зависимости от того, как он пилотирует байк.
На сем дискуссию считаю оконченной. Удачи на дорогах!
видишь-ли, всё это в большой мере вызвано эгоизмом -т е учя тебя ездить среди людей, я пекусь о своей личной безопасности. лично на тебя мне совершенно безразлично — когда и как ты помрёшь — если это не коснётся меня. но если ты закончишь свои «земные дела» врезавшись в меня и убив, или сделав меня инвалидом -это уж, извини, нифига не «твоё личное дело!».
и пока мы оба ездием по одним и тем же дорогам — этого исключить никак нельзя. посему — молчать я небуду, нет. езжай на трек, или построй свои личный, и там делай что хочешь. в конце концов без любого экипа можешь есзлдить где угодно с моей точки зрения — этим ты только себя подвергаешь опасностьи. а вот полёты на 150 по городу -и жена моя, и ребёнок, и я сам могу попасться тебе на пути — потому что это не гоночный трек, это пространство где мы все живём, и где должны научится сосуществовать — не мешая друг-другу, и не подвергая опасности непричастных.
и пока мы оба ездием по одним и тем же дорогам — этого исключить никак нельзя. посему — молчать я небуду, нет. езжай на трек, или построй свои личный, и там делай что хочешь. в конце концов без любого экипа можешь есзлдить где угодно с моей точки зрения — этим ты только себя подвергаешь опасностьи. а вот полёты на 150 по городу -и жена моя, и ребёнок, и я сам могу попасться тебе на пути — потому что это не гоночный трек, это пространство где мы все живём, и где должны научится сосуществовать — не мешая друг-другу, и не подвергая опасности непричастных.
- Night-hunter
- 7 июня 2013 в 23:16
- ↑
- ↓
Ты где этого начитался праведник? Пишешь штампами. В надежде на что? На плюсик? Дак я тебе его ставлю и успокойся.
Я вижу, что ты просто жирный ТРОЛЬ. Не смог осилить все твои ремарки к посту, но вижу, что стучать по клаве для тебя больше чем увлечение. Пока!
Я вижу, что ты просто жирный ТРОЛЬ. Не смог осилить все твои ремарки к посту, но вижу, что стучать по клаве для тебя больше чем увлечение. Пока!
Пока он доедет, то так втянется в дорогу что желания летать не будет.
Ваши лётчики просто дети по сравнению с нашими, за 200 у вас никто не катается-дорого очень.
Так что нет у тебя отмазки-просто тебе заняться нечем.Вот и пишешь в ипохондрии.
Слушай, а не знаешь где можно найти календарь мотособытий в Прибалтике?
Ваши лётчики просто дети по сравнению с нашими, за 200 у вас никто не катается-дорого очень.
Так что нет у тебя отмазки-просто тебе заняться нечем.Вот и пишешь в ипохондрии.
Слушай, а не знаешь где можно найти календарь мотособытий в Прибалтике?
за 200 — толпы регулярно валят. к сожалению стационарные видеорадары — места известны, да и погнутые номера у этой братии в ходу.
по событиям —
mca.lv/calendar.php?l=2
по событиям —
mca.lv/calendar.php?l=2
раньше собирались, вроде только у макдональдса в центре ( напротив памятника свободы, у самой вецриги), щас ещё второй пункт недавно открылся -Motopower krogs, Dzirnavu iela 121 — типа байкерский кабак. тоже у центра, недалеко от центральной жд станции. сам там ещё небыл. по поводу местов фоторадаров -не в курсе, неподскажу. про эстонцев — аналогично…
Я только что немного покатался на 330 км…
Жена конечно жалуется на задницу, но ответ один-только хардкор.
Так что в Раквере и Вильянди думаю стоит прокатиться.
Интересно что в Эстонии почти в каждой деревне своё МС с цветами, ножиками и прочими атрибутами.Чинно катаются и жалуются на состояние дорог…
Жена конечно жалуется на задницу, но ответ один-только хардкор.
Так что в Раквере и Вильянди думаю стоит прокатиться.
Интересно что в Эстонии почти в каждой деревне своё МС с цветами, ножиками и прочими атрибутами.Чинно катаются и жалуются на состояние дорог…
А ещё меня сегодня на шестирядном проспекте с разделителем менты меня вылавливали, летёха кинулся в левый ряд где я ехал, рискуя жизнью, т.к. поток шёл сотню, а я 120.Я сильно стеснялся тормозить, опасаясь удара сзади, но он встал грудью и отконвоировал меня на обочину.На вопрос о причине остановки он ответил что проводится операция «не трезвый водитель и мотоциклист».Очевидно ничего более креативного он не придумал.
Такой вопрос автоматически начнёт акцию «проверю всё очень не торопливо», а так я даже шлема не снимал и мотор не глушил.
Я видел как его пнул старший экипжа перед выбегом.
Ему то всё это не очень надо было.
У них действительно сейчас трудные дни-на том месте фактически были два ДТП со смертельным исходом, о которых тут писали.
А они за аварийность на своём участке отвечают.
Я видел как его пнул старший экипжа перед выбегом.
Ему то всё это не очень надо было.
У них действительно сейчас трудные дни-на том месте фактически были два ДТП со смертельным исходом, о которых тут писали.
А они за аварийность на своём участке отвечают.
у нас тоже у них такая дебильная манера одно время была — бегать по полосам с интенсивным движением. можт и щас местами есть, но несколько лет назад читал про случай, когда мента во время такого забега снесли.
я с них вообще хренею — по закону они должны заниматься обеспечением безопасности на дорогах. по сути частенько — сами создают нехилую опасность похожими проделками…
я с них вообще хренею — по закону они должны заниматься обеспечением безопасности на дорогах. по сути частенько — сами создают нехилую опасность похожими проделками…
Чето я не понимаю тебя, ты в одной теме обозвал меня религиозным фанатиком и праведником, при этом я написал лишь в посте человека у которого возникают проблемы когда его обгоняют машины, что соревноваться на дороге приведет к дтп и что не стоит устраивать гонки.
Может у тебя раздвоение личности или какие-то проблемы?
Может у тебя раздвоение личности или какие-то проблемы?
Ну на дороге шашки и я не играю. Но никогда не утверждал что не нарушаю ПДД. Потому, что это невозможно на мотоцикле. И 200 кмч, и разделительная, и автобусная, и поворотники, и прочее. И так все и у всех. Нет на ресурсе ни одного человека не нарушающего, но все учат друг-друга с нимбом над макушкой. Минус за желание еще раз доказать обратное образцово показательной нарезкой (хочу заметить, что не без нарушейний).
Никаких личных претензий или обвинений. Езда очень адекватная. Очень. Но сама идея видео отдает лицемерием. Надеюсь не обидел. Ровных вам дорог.
Никаких личных претензий или обвинений. Езда очень адекватная. Очень. Но сама идея видео отдает лицемерием. Надеюсь не обидел. Ровных вам дорог.
ещё немного по теме хотелось бы сказать, если никто непротив:
у меня пару лет назад был большой бус форд транзит — высокий, длинный. я на ём ездил 60 — 80 по трассе. старался по возможности никому не мешать, но когда дорога пустая — зачастую ехал 65 кмч по спидометру. толпива жрётся меньше, а 20 — 30 — 50 минут разныцы времени в приезде к тёще или ещё куда — мне както некритично.
ещё — весной прошлого года ездил на деревню — 70 км — на китайском 4т роллере, 50 кубовом. скорость его по гпс на трассе с мной рюкзаком — порядка 55 — 58 кмч. плюс пока из города выедешь, и по пути один наспункт — итого в одну сторону у меня уходило порядка 1 час 30 — 35 минут.
на машине — если нет пробок — час, — час десять.
на мотоцикле, если ехать в районе 80 — 100 — тоже около часа. если вжаривать ( по моим критериям) на мото — обгонять всех и скорость старатся держать порядка 130 — 140 по трассе, и 60 -70 в городе \ неспункте — порядка чуть менее 50 минут. по моему — разница крайне несущественна. невижу причин «летать» для себя… если б не грёбанный поток — вообще ездил бы 65 — 80 кмч по трассе :)
в молодости да, гонял — был молодой, глупый, понты… щас — невижу смысла во всём этом, хотя кой какие понты за собой всёже замечаю время от времени...:)
у меня пару лет назад был большой бус форд транзит — высокий, длинный. я на ём ездил 60 — 80 по трассе. старался по возможности никому не мешать, но когда дорога пустая — зачастую ехал 65 кмч по спидометру. толпива жрётся меньше, а 20 — 30 — 50 минут разныцы времени в приезде к тёще или ещё куда — мне както некритично.
ещё — весной прошлого года ездил на деревню — 70 км — на китайском 4т роллере, 50 кубовом. скорость его по гпс на трассе с мной рюкзаком — порядка 55 — 58 кмч. плюс пока из города выедешь, и по пути один наспункт — итого в одну сторону у меня уходило порядка 1 час 30 — 35 минут.
на машине — если нет пробок — час, — час десять.
на мотоцикле, если ехать в районе 80 — 100 — тоже около часа. если вжаривать ( по моим критериям) на мото — обгонять всех и скорость старатся держать порядка 130 — 140 по трассе, и 60 -70 в городе \ неспункте — порядка чуть менее 50 минут. по моему — разница крайне несущественна. невижу причин «летать» для себя… если б не грёбанный поток — вообще ездил бы 65 — 80 кмч по трассе :)
в молодости да, гонял — был молодой, глупый, понты… щас — невижу смысла во всём этом, хотя кой какие понты за собой всёже замечаю время от времени...:)
Не не. Все верно. Абсолютно трезвые мысли. На самом деле многие так ездят. Хочешь понтов — на мот не садись. Тупо умрешь. Не о том разговор. Нет людей ездящих по правилам. Нет и точка. Просто не стоит каждое видео рассматривать как учебник по этим самым ПДД. Есть же просто фан видео, например про моторомантику, где едут в косухах в закат, или где по пустому шоссе мчат за 200 под хорошую музыку, или где сидят на моте красивопопые мамзель вторым номером в шортиках. Но байкпост тут же кидает какахи с умным видом цитируя пункты КОАП. Ну какой в том смыл, такие ролики не про то. И ведь о таких «святошах» этот пост. Показывать видео утверждая что они, «святоши», никогда ничего ни-ни… ну все же все понимают. Аабсолютов нет, а значит, я считаю, не стоит других учить жизни. При чем я не про вас конкретно, а про слой таких резедентов на этом ресурсе.
мысль уловил.
я лично разделяю степени риска и факторы — пдд — да, нарушают в чёмто практически все — но я сильно разделяю то, что человек, к примеру, останавливается заехав колесом на стоплинию, и когда на красный в вилли валят — это сильно не одно и тоже. а вот от этих «виллистов» зачастую слышно — «а все нарушают — нечего меня тут поучать!». они всё это в один ряд ставят. для них — что ты имеешь незарегистрированный акм и хранишь в подвале «на всякий», и что ты имеешь сей акм и идёшь в детсад детей пачками расстреливать — разницы нет никакой — по закону мол оба нарушают, у обоих незарегистрированные стволы…
такие мысли в кратце на сию тему.
я лично разделяю степени риска и факторы — пдд — да, нарушают в чёмто практически все — но я сильно разделяю то, что человек, к примеру, останавливается заехав колесом на стоплинию, и когда на красный в вилли валят — это сильно не одно и тоже. а вот от этих «виллистов» зачастую слышно — «а все нарушают — нечего меня тут поучать!». они всё это в один ряд ставят. для них — что ты имеешь незарегистрированный акм и хранишь в подвале «на всякий», и что ты имеешь сей акм и идёшь в детсад детей пачками расстреливать — разницы нет никакой — по закону мол оба нарушают, у обоих незарегистрированные стволы…
такие мысли в кратце на сию тему.
Как приятно увидеть с первых кадров любимые окрестности Риги. Для ничего не понимающих в езде по Латвии сообщаю: там не принято ездить агрессивно, нервничать за рулём, лаять на газелистов и водителей волг (по причине их отсутствия), и вообще нарушать свой и чужой спокойный и размеренный образ жизни. Я когда пересекаю границу Белоруссии-Латвии, сразу становлюсь «вольводрайвером»- природа, красота, вежливость окружающих, полное отсутствие чернослива на тонированных девятках и BMW, прекрасные дороги и разметка на них предполагают получение удовольствия от размеренной езды и окружающей природы. Тем более российский флаг на антенне заставляет следить за поведением на дороге, чтобы не было в спину ни одного недовольного моей ездой высказывания. Вот в июле опять махну в Юрмалу… Любителей зажечь не слушай- тише едешь- есть шанс доехать до глубокой старости. Удовольствие получаешь- значит, всё делаешь правильно. Увидимся у Дзинтари.
ты совершенно неправ. возможно, «всё познаётся в сравнении», но на мой взгляд отморозов у нас — дохрена. и ездят соотв. только сегодня — небольшая улица, по одной полосе в каждую сторону, довольно узкая. слышу торможение на юзе — смотрю — троллейбус, за ним только что тормозившаяся бэха — клубы пыли от горелой резины ещё в стороны от неё уходят. толи прозевал замедление троллейбуса, толи хотел обогнать, но встречный был… за рублём — пацан лет 20 — 23. через секунда 3 таки вылез и стал вжимать в пол — ну накуя? кому и что он там демонстрировал такой манерой езды? куда «успеет раньше»? это, конечно, не самый плохой пример, но тоже — характерный. культура вождения у нас — пипец. не так давно загородом заезжал на мост — там подятие в пологом большом повороте. реально -одна полоса. за мной какой то гольф или чтото тип того. я в повороте держусь правого края, чтобы было место для спрямления траэктории если вдруг на дуге песок или ещё что — что делает автомобилист? он берёт и обгоняет меня по дуге. нахера? и опасно, и безтолково… и такое -достаточно часто встречается… и дороги у нас — пипец, и тонированных бех хватает. в общем — както либо этот аспект от тебя ускользнул, либо всё это по сравнению с вашими реалиями — цветочки, я так думаю :)
Ну, по сравнению с Москвой это просто рай. Потому что у нас вообще полное отсутствие соблюдения правил, культуры вождения, дорог, разметки, и мозгов в головных отростках водителей. Я половину земного шара объехал на машине и мотоцикле, и хуже, чем у нас только в азербайджане, индии, и ещё в некоторых сильно отставших от цивилизации странах. А в Латвию приезжаю- отдыхаю… Видимо, концентрация «мутантов» за рулём среди нормальных людей в десятки раз меньше…
чёрт знает. возможно не концентрация мутантов ниже, а просто количество ниже. меньше машин — меньше количесвто идиотов в машинах, при равном процентном соотношении. я в деревне так отдыхаю — там на квадратный километр, дай бог, сто двуногих вообще, и скажем, 5 из них — полные кретины. в городе на тот же километр — десятки тысячь, и кретинов соответственно — сотни и тысячи...:(
Нет. В Москве по моим подсчётам на 100 водителей 50 удовлетворительных, ещё 20- обочников-колхозников-волгогазелистов, 15 разговаривающих по телефону девушек и 15 мутантов, которых нужно изолировать от общества ещё при рождении. Ну, примерно конечно. К ночи нормальные водители прячутся, а остальные категории как раз выползают на улицу, и не поймёшь, с какой стороны ждать покушение…
можно. многие и припускают. год или два назад у места с которого я на ролике выезжал — двое на спорте убились — вроде отец с сыном, сын рулил, папа сзади сидел. сын — взрослый, с правами, всё как бы по закону — кроме манеры и скорости передвижения.
я просто смысла невижу припускать — ну вот с самого начала припустил до сотни, пощёлкал передачами и нормально. куда бежать? чем быстрее пилишь — тем меньше от тебя зависит. концентрация выше, устаёшь быстрее, кругом по сути нихрена невидишь, ибо некогда. в чём выигрышь? впечатления? впечатления у меня и так идут…
не совсем понимаю, если честно. хотя раньше и сам агрессивней ездил — не на моте, на машине. щас иногда «вожжа под хвост» попадает, но после того сам сознаю — что глупо, и толку с того — никакого, даже при том что без ущерба всё кончается ( кроме повышенного расхода ГСМ и ресурса пепелаца )…
я просто смысла невижу припускать — ну вот с самого начала припустил до сотни, пощёлкал передачами и нормально. куда бежать? чем быстрее пилишь — тем меньше от тебя зависит. концентрация выше, устаёшь быстрее, кругом по сути нихрена невидишь, ибо некогда. в чём выигрышь? впечатления? впечатления у меня и так идут…
не совсем понимаю, если честно. хотя раньше и сам агрессивней ездил — не на моте, на машине. щас иногда «вожжа под хвост» попадает, но после того сам сознаю — что глупо, и толку с того — никакого, даже при том что без ущерба всё кончается ( кроме повышенного расхода ГСМ и ресурса пепелаца )…
ещё немного о «кайфе» — многие, не секрет, быстро, динамично ездят на мото потому как получают с того своего рода «кайф».
но это вопрос отношения — кайф и с других аспектов можно получать. Когда на Ц ездил в курсах — инструктор рассказывал, что там кайф можно получать от того, что всё вокруг максимально контролируешь, обеспечиваешь безопасность — и да, есть такое. только настроиться на это надо.
в молодости работал на ЖД — временами попадал на электричку, которая хреново, вяло разгонялась. кайф в упарвлении оной нашёл в торможении — на электричках тормозная система несколько отлична — вкратце тормозишь краном магиниста, у которого разные положения. ставишь кран из одного положения в другое — в тормозные цилиндры начинает поступать сжатый воздух, он начинает прижимать колодку сообразно давлению, и тормозить. манометр давления в цилиндре -перед глазами. когда впустил достаточно для данных условий — ставишь кран в положении «перекрыши», и впущенное давление фиксируется. максимальное давление в тормозных цилиндрах — порядка 4 атмосфер, итого приближаешься к перрону, скажем на 50 кмч, в соответственном месте впускаешь 2 атмосферы, фиксируешь, и слушаешь ощущения. если чуствуешь что «пролетаешь» табличку «остановка первого вагона» — добавляешь. и вот я там нашёл кайф в том, что одним впуском останавливался в нужном месте. а масса поезда — 200 — 400 тонн без пассажиров. вот такой вот кайф -тонко чуствовать и останавливаться одним давлением в нужном месте. так и н7а мотоцикле ездия — можно разные аспекты приносящие удовольствие, найти — не только гнать за 200, делать вилли, слалом, итдп…
но это вопрос отношения — кайф и с других аспектов можно получать. Когда на Ц ездил в курсах — инструктор рассказывал, что там кайф можно получать от того, что всё вокруг максимально контролируешь, обеспечиваешь безопасность — и да, есть такое. только настроиться на это надо.
в молодости работал на ЖД — временами попадал на электричку, которая хреново, вяло разгонялась. кайф в упарвлении оной нашёл в торможении — на электричках тормозная система несколько отлична — вкратце тормозишь краном магиниста, у которого разные положения. ставишь кран из одного положения в другое — в тормозные цилиндры начинает поступать сжатый воздух, он начинает прижимать колодку сообразно давлению, и тормозить. манометр давления в цилиндре -перед глазами. когда впустил достаточно для данных условий — ставишь кран в положении «перекрыши», и впущенное давление фиксируется. максимальное давление в тормозных цилиндрах — порядка 4 атмосфер, итого приближаешься к перрону, скажем на 50 кмч, в соответственном месте впускаешь 2 атмосферы, фиксируешь, и слушаешь ощущения. если чуствуешь что «пролетаешь» табличку «остановка первого вагона» — добавляешь. и вот я там нашёл кайф в том, что одним впуском останавливался в нужном месте. а масса поезда — 200 — 400 тонн без пассажиров. вот такой вот кайф -тонко чуствовать и останавливаться одним давлением в нужном месте. так и н7а мотоцикле ездия — можно разные аспекты приносящие удовольствие, найти — не только гнать за 200, делать вилли, слалом, итдп…
Согласна, что настоящий «кайф» — это профессионализм. Насчёт «припустить» тут и имелась в виду 100: я далеко не сторонник лихачить по дорогам учитывая, что я несу ответственность в такой ситуации не только за себя, но и за окружающих. Куда приятнее гонять свистя по ветру на треке — пожалуйста, никто не против. Тут многие пишут, что мол нет возможностей и т.п.(да, у меня такой проблемы нет: мало того, что дорога к выбранному мною треку меня очень радует и напоминает мне родные края, так ещё и сам он просто сказка), но это не оправдание, тогда просто не нужно брать мот тем более спорт, если не можешь себя контролировать в условиях далеко небезопасных.
Это ты просто повзрослел. Прямо я 15 лет назад. На всяких помойках зажигал не по детски, нервировал окружающих и думал, что все с восхищением смотрят как я стартую со светофора и т.д. А потом купил Ягуар XJR турбированный, 5 сек до 100, и почему-то сразу начал ездить в среднем ряду и без ненужных перестроений в потоке. С мотоциклом то же самое…
не правильный, а пытаюсь стать человеком ( хомо сапиенс, можт слышал? ).
получается не очень, но я не теряю надежды, и продолжаю работать над собой. чего и другим от всего сердца желаю. идиотов на этой планете много — слишком много. быть одному из них — никакой чести не далет имхо, хотя именно это — легче всего. расти, карабкатся вверх — всегда трудно, сидеть под пальмой, или катиться под уклон — легко…
получается не очень, но я не теряю надежды, и продолжаю работать над собой. чего и другим от всего сердца желаю. идиотов на этой планете много — слишком много. быть одному из них — никакой чести не далет имхо, хотя именно это — легче всего. расти, карабкатся вверх — всегда трудно, сидеть под пальмой, или катиться под уклон — легко…
подумать ещё никому и никогда невредило, мне кажется :)
а злые -для меня и этот достаточно злой — с 7 тышь характер его ощутимо меняется. к прошлой осени были даже всякие мысли на тему fj1200, ибо к динамике 600ки «привык уже», дух при разгоне уже на захватывает, как было поначалу, но ну его нафиг… и к 1200 привыкну, а вот уметь рулить — даже этой 600кой — мне ещё учится и учится — годы впереди. некуда мне спешить, я так думаю :)
а злые -для меня и этот достаточно злой — с 7 тышь характер его ощутимо меняется. к прошлой осени были даже всякие мысли на тему fj1200, ибо к динамике 600ки «привык уже», дух при разгоне уже на захватывает, как было поначалу, но ну его нафиг… и к 1200 привыкну, а вот уметь рулить — даже этой 600кой — мне ещё учится и учится — годы впереди. некуда мне спешить, я так думаю :)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (111)
RSS свернуть / развернуть