День второй и третий. Рига

День первый. Начало пути. Изборск.

Утром встали пораньше, так как нас впереди ждала заграница. Ну а с ней сами знаете, как бывает, то едет, то не едет, не угадаешь.
На российской границе нас встретила милая дотошная девушка.



Читать дальше

Солнце всё-таки нагревает поверхность земли, вызывая миражи — горы на горизонте то и дело отделяются от земли, превращаясь в НЛО.


Читать дальше

Так сложилось, что за сезон 2018 и начало сезона 2019 я владел аж тремя мотоциклами класса Middleweight Adventure (ну или “средний тур-эндуро”, как привыкли его называть у нас). При этом двое из них являются прямыми конкурентами, третий же слегка выходит за пределы “весовой категории”. Собственно, двух этих самых конкурентов и хотелось бы сравнить. Сразу говорю, оффроуда не было, был в основном город и асфальтовые “мини-дальняки” (700-800км).

Итак, поехали: Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs BMW F850GS 2019 (и где-то рядом с недоумением на них посматривает Africa Twin DCT 2018)


Читать дальше

Белая королева
«White Queen» — гласила крупная белая наклейка на ветровом стекле белой Хонды CBR 250R.
— Это я ее так зову, -пояснил продавец Тане, заметившей наклейку, — ну разве она не королева?
–Королева,- рассмеялась девушка, — белая королева! Все, беру! То, что я искала!
Несмотря на ненастную, совсем не весеннюю погодку, Таня была счастлива и ей казалось, что домой, в холодный северный город она летит не на самолете, а на собственных крыльях! Наконец – то это случилось – она нашла

Читать дальше

Весной 2017 года я впервые познакомился с Индией, а точнее с её северной тибетской частью.
Там я арендовал три вида двухколесной техники, на которой немного поколесил в предгорье Гималаев, да и просто вдоволь нагулялся пешком.
Под катом немногословный отчет и много фоток. Отчет не разделен по дням и фотографии идут просто в хронологическом порядке.



Читать дальше

Революция последних лет, отразившаяся в новых мотоциклах Harley-Davidson, еще долго будет являться поводом для дискуссий у обычных мотолюбителей и держателей мотоциклов из Милуоки. Не удивлюсь, если в итоге сформируется два лагеря поклонников марки, так называемые приверженцы старой и новой школы. Однако сам производитель точно не пострадает, ведь хайп такого рода в этом бизнесе никому никогда не мешал, к тому же новое поколение байков получилось интересным.


Читать дальше

Я не любитель ныть и, тем более, ныть в публичном пространстве, но накипело блин!
Какого хера у нас по дорогам спокойно гуляют продавцы мороженого?! Почему наша горячо любимая полиция ничего с этим не делаелает?
Съезжаю с трёшки на Кутузон — эти дебилы, отъехал от МКАДА по Минке — опять эти дебилы (причём в 100 метрах стоит пост ДПС)!
Мало того, что они там просто есть, так они ещё и ничего вокруг не видят и не слышат (по аналогии с таксистами)!
Вчера одного так чуть не сбил, когда он решил

Читать дальше

Как – то раз, летней белой ночью я возвращалась домой из соседнего городка, в который ездила покататься с друзьями. Летела на своем мотоцикле по трассе под сто двадцать, слушала любимую музыку в наушниках и наслаждалась поездкой. Дневная жара спала и безветренная ночь радовала приятным теплом, мимо мелькали деревья, реки и поселки. Красивый пейзаж поднимал мое и без того прекрасное настроение и его не могли омрачить даже полчища мух и комаров, врезавшихся в визор. Часы на приборке показывали

Читать дальше

Читать дальше

«Ехать на неподготовленном мотоцикле — полнейшая глупость.»

День первый. Начало пути. Изборск.

Твердое желание поехать в отпуск на мотоцикле появилось уже давно. Зимой было решено, что точно поедем. Отпуск был запланирован так, чтобы мы смогли уехать дней на 7-10, в то время пока ребенок будет в лагере.
Было выбрано примерное направление, прикинут маршрут, который мы хотим проехать за неделю. На этом долгосрочное планирование было завершено.
Решили еще, если успеем мотоцикл подготовить, доехать на майские до Таллина. Но к майским мотоцикл еще был не готов, так что в Таллин мы съездили на машине, и из летнего маршрута данный пункт мы вычеркнули. Кому как, а на нас он не произвел должного впечатления, чтобы захотелось вернуться туда через несколько недель.



Читать дальше

Первая часть!
Все началось в 2012 году! Возвращаясь с другом с ночных покатушек по городу, в районе 12 часов ночи, мы подкатили к нашему подземному гаражу и остановились, заглушив моторы. Мы стояли и делились впечатлениями от наших мотоциклов. У друга на тот момент был Honda Bross 650, у меня Honda X4. Мы стояли, разговаривали, наслаждаясь прекрасным теплым, ночным летним воздухом. Машин было на районе не так много в это время. Наш разговор прервал, нарастающий, басовитый звук мотоцикла


и мы, начали гадать, что за мот, движется в нашу сторону.


Читать дальше

Здравствуй. Очиститель цепей это простая необходимость, но как только появляется что-то нужное повсеместно и что легко произвести, мы получаем это. Клоунаду, когда любой может позволить себе производить товар и когда некоторые компании тратят на продвижение своего продукта больше, чем на его разработку. Итак, давайте проверим и выясним, кто Лев толстой, а кто здесь простой.

Читать дальше

Привет, Байкпост!

Насколько знаю, здесь еще никто не публиковал обзор маленького турэндуро Honda CRF250L Rally. Пора это исправить :)

Обзор, как обычно, суперподробный. Надеюсь, вам будет интересно с ним ознакомиться.

Дорога хороша, вот только мне с ней не по пути: моя цель пройти самыми южными аймаками, максимально придерживаясь горной части Монголии.


Читать дальше

1.05.2019г
День 1.Выехал сегодня рано. В 6:30 утра, для кого то это уже поздно, но для совы как то не очень. Путь предстоял не близкий. 800км до города Гомель, что находится в Беларуси.

Читать дальше

Привет всем. Долго хотел написать и вот решился.
Не удачно откатав свой первый сезон (попал в аварию), всё же решил быть мотоциклистом. Как смог сделал мот и катал сезон 2016-17. И чем дольше катался, тем больше приходило понимание того, что спортивный мотоцикл + наши дороги не совсем то чего я хотел. От таких покатушек сильно устаёш. Максимальная скорость стала практически не важна, да и 140км/ч+ редко когда езжу.
Хотел мот восстановить в оригинал..., но зачем?!- ведь скорость не важна, теперь этот параметр подвинул комфорт и уникальность внешнего вида мотоцикла, + решил что «в оригинал» это скучно, так и быть, буду строить стрит. Насмотревшись множество картинок в интернете, что-то мне нравилось в одной, что-то в другой + моё желание образа внешнего вида сформировало понимание чего я хочу. И только после этого я увидел это:


Читать дальше