Когда знаменитости испытывают жажду кастома куда они идут? В случае с Микки Рурком, он пошёл к одному из своих личных фаворитов, Roland Sands Design. Микки хотел Кастом-байк в память о своем покойном лучшем друге и постоянном спутнике, его чихуахуа Локи.

Читать дальше

Небольшой обзор туристических мотоперчаток.




Читать дальше

Ценителям мотоциклов и любителям раритетов хочу представить мотоцикл SUZUKI RE-5 1974 модельного года. В 1973 году компания SUZUKI представила на мотошоу в Токио мотоцикл SUZUKI RE-5 с роторным двигателем объемом 497см3 и мощностью 62 л.с. Он был предназначен для
Экспорта. Дизайн мотоцикла разрабатывался итальянскими конструкторами. Сам мотоцикл развивал максимальную скорость 185 км/ч. Сам RE-5 был разрекламирован как будущее мирового мотоспорта, но видно не судьба. На модель и новые технологии оказался маленький спрос, хотя его двигатель вырабатывал хорошую мощность для тех времен.

Читать дальше

Продолжение истории, все другие части искать по тегу Ангелы дорог.



Читать дальше

Это было не так давно. Уже холодало, но ЗС ещё не подступило. Мы возвращались с деревни. Пространство вокруг нас освещалось светом фар и фонарей. МКАД.
Я очень хорошо помню этот внезапный набор скорости до 200. Мы просто опаздывали на важную встречу. Сцепление колес с асфальтом внезапно изменилось. Мощное заднее колесо, от друго-го донора, впилось резиной, разогретой от многочасовой поездки, в полотно асфальта. Разница от нынешнего заднего колеса и того котка — совершенно противоположная. Хотя у Drag's то же не такое уж и узкое заднее колесо. Произошел выброс, выстрел, экстренный взлет, слов можно подобрать великое множество. Суть одна — время внезапно сжалось в столь мелкую точку. В булавочную головку. Выдох, и тело адаптируется с скорости. И ты уже в совершенно другой пространственной полосе.
Мне сложно описать сейчас это переживания, нахлынувшее на меня из мимолетного воспоминания. Тоска и тянущее что-то в области солнечного сплетения. Связывающееся в морской узел в желудке и исторгающееся из гортани комком духа звериного.

Девонька, я скучаю.

Прикола ради, завел список определений разных категорий водителей. В последнее время меня стали бесить бойкие особы в метро расталкивающие локтями пассажиров будто они прорываются сквозь стройные ряды врагов. Им похер на то, что вагон забит под завязку, главное зайти, встать поудобнее или примостить свою задницу. Собственно поэтому начал с женщин. Летом меня это не беспокоило, а вот зимой пришлось спуститься в Московскую подземку. Кому заняться нечем вэлкам под кат.



Читать дальше

Новый год все ближе и ближе. У многих из нас уже началась предновогодняя эйфория. Позитива хватает и так, но отказываться от Инста Понедельников я не собираюсь — поэтому смело залезаем под кат и смотрим очередную порцию веселых и грустных, красивых и шокирующих картинок. Заводим сердца и качаем позитив!


Читать дальше

KRGT-1, именно такое название, в духе советских конструкторских бюро, получил дебютный мотоцикл компании Arch Motorcycle. Байк назван в честь своих создателей, Keanu Reeves Gard Hollinger-1 (На счет последней буквы терзают сомнения, но не мне судить).



Читать дальше

В этом году мы подумали, и решили, что хватит ныть с приходом зимы.
У нас есть наши эндуро, желание катать и не так уж много денег, чтобы пользоваться готовыми комплектами заводской шипованной резины.
Потому — решено было шиповаться самостоятельно. Ну, и к тому же, это очень интересный опыт.

Как это было, к чему привело, собрали небольшой отчет и ролик. Велкам под кат.


Читать дальше

Кольцевые гонщицкие амбиции были вдребезги разбиты семейными обстоятельствами. Противостояние между мужем и женой никак не находило равновесного решения. Фразеологизм «она-же-мать» зазвучал в новых красках и оттенках. Японскую шестисотку пришлось заменить китайской эндуркой. Мысль «это временно, это удобно, это практично» встречала отчаянное сопротивление со стороны собственного эго, тщеславия, его аналогов и прочих подобных психологических суррогатов.




Читать дальше

Почему я купил мотоцикл? Все просто — захотел.
В начале осени 2012 года меня вдруг «осенило» — хочу мотоцикл и точка.
Так как разум меня еще не покинул, претворять свою задумку я решил с выбора модели мотоцикла путем прочтения многих форумов, тестов и статей. Как вы уже наверное догадались выбор был сделан в пользу Honda cb400sf. Этот мотоцикл советуют почти все и не безосновательно.



Читать дальше

Невероятная подборка стартов в мотокроссе. Высокая скорость, грязь, столкновения, падения, перевороты.

Это мой первый пост на bikepost, так что прошу больно не бить:)

Вчера я написал о осенне-зимних перчах с Hipora. Там же пообещал что напишу о том, в чем езжу в тепло. Сегодня как раз выдалась погода и решил потратить выходной на небольшой вояж, заодно сделать фото.

Читать дальше

Зимой тоже бывает интересно, конечно не настолько, как гонять на кросаче.Но все же) Это не разовая акция в этом году это уже второй раз, надеюсь и следующем году продолжим)



Читать дальше

Вообще я не сильно байкер. Ну, в смысле, без ножа езжу. И без черепов. И на горе редко тусуюсь, за сезон 3 раза. И на БП совсем новый персонаж, не люблю компьютер. (дальше размышления, многобукаф, но, имхо, позитивно. И, да, правила я прочитал, мата почти нет, тот, который есть — его тоже нет, он для усиления художественного воздействия)

Сегодня сломалась Шкода. Утлое гнилое ведрище заглохло посередине дороги, чихнуло напоследок и умерло. Я настолько не ожидал такой подлости от изысканного произведения чешского инженерного искусства, что в попытках завести мотор сломал ключ в замке зажигания. Через час отборного портового мата и изысканных ругательств за мной приехал друг Мишка, и помог оттолкать ее на базу. Мишка — прикольный кадр. Неунывающий, всегда поможет, с кучей идей, короче, отличный товарищ, и, я бы сказал, партнер (в суровом байкерском смысле слова).
Он даже сделал мне аккаунт, чтобы я в нем писал креативы про Кастом. Приятно обрадованный количеством петрухи, которую собрал прошлый пост, сообщил мне, что


Читать дальше

Добрый день всем мотолюбителям! Хочу поделится мнением о своем первом японском мотоцикле Honda MVX250F 1983года. Двигатель L-образный 3-х цилиндровый 2-тактный жидкостного охлаждения, мощность 40л.с., три карбюратора.
Купил его в 2006 году. Мотоцикл был в плачевном состоянии, но чем-то он меня заинтересовал! Погрузил его в машину, забрал документы и повез домой, в свой город. По пути домой решил посмотреть документы, на что был очень удивлен надписи в ПТС. В ламинированном техпаспорте было указано, что мотоцикл с коляской, а в самом ПТС стояла пометка «БЕЗ КОЛЯСКИ». На посту останавливает нас сотрудник ДПС, с удивленным лицом, как будто мы везли космический корабль. Остановив нас он первым делом потребовал документы не на автомобиль, а на мотоцикл. И тут увидев пометку «С КОЛЯСКОЙ» начал требовать предъявить ему коляску. Минут 30 я ему доказывал размахивая ПТС, что на данный мотоцикл коляски не существует. Устав друг от друга, он отпустил нас.

Читать дальше