ЧАСТЬ I
ЧАСТЬ II

ЧАСТЬ III

25 июля. Германия – Швейцария – Италия. 929 км.

На въезде в Швейцарию меня остановили полицейские, проверили документы, спросили, как доехал. Ещё интересовались, не предназначена ли гарнитура на шлеме для перехвата их разговоров. Кстати, это было единственное общение с полицией за всю поездку, хотя скорость я превышал везде и заметно.

Снова горы, озёра, туннели и мосты. По мере приближения к Италии дисциплина на Швейцарской дороге заметно снижалась. Все ехали с превышением на 30-40.





Читать дальше

И так, начнем.

Читать дальше

Не судите строго, но не могу удержаться что бы не написать.
Зима в принципе наступила не так и давно, а уже не могу дождаться что бы солнышко светило не на снег, а на зеленую травку. И причиной этому мой друг. Вот собственно он

Читать дальше

На написание данного поста меня натолкнул недавний разговор с Алексеем TheDoctor , Я вспомнил что где то находил скорую помощь на базе мотоцикла, причем с коляской они обычно на базе дешевых китайских мотоциклов, и работают в Африке, фото о котором мы говорили было сделано в Судане. И я не поленился порыться в интернете и поискать немного информации о скорой помощи на базе мотоциклов. И оказывается мотоциклы используют уже очень давно как кареты скорой помощи, причем некоторые коляски вмещали аж двух лежачих! раненных. И в наши дни скорые используют мотоциклы как скорые в пробках что бы первыми пребыть на место и оказать первую медицинскую помощь, ведь иногда секунды играют роль между жизнью и смертью.
В Африке многие дороги очень сложно проходим для простой кареты скорой помощи и долго им там не прожить, внедорожники же для маленьких деревушек очень и очень дороги, и вот он выход для людей и единственный шанс на спасение, скорая помощь на базе мотоцикла, вариантов оказывается есть дикое множество и цена в районе 1500-2000 долларов. Оказывается иногда не большими средствами можно спасти десятки а может и сотни жизней. Предлагаю Вам фотографии скачанные из интернета и тему для дискуссий, если есть врачи и медики будет очень интересно узнать что они думают по этому поводу?)

Читать дальше

Собственно, содержание поста заключено в его названии. Думаю взять себе в качестве первого мотоцикла на каждый день для поездок на работу (30 км в обе стороны). Нравится дизайн, оснащенность, компактность. Изучил уже все возможные ресурсы, к сожалению не получилось попасть на тест-драйв до наступления зимы, а все 5 официально завезенных в Украину 125ки были проданы. Ввиду того, что модель новая, информации от владельцев практически нет. Обращаюсь прежде всего к владельцам, так как просто мнений по ТТХ мне недостаточно. Заранее спасибо!

Культовый CBX1000. Рядная шестёрка… идеальное состояние. Один из лучших «рёвов», которые я слышал:

Хроники агента специального назначения. Часть 1.
Суббота. 21 января, позади новогодние праздники и каникулы, нахожусь в глубоком тылу, в северной столице России! Засланный казачёк действует! От главнокомандующего было полученно ответственное задание, незаметно внедриться, передать секретные сведения и провести скрытую съёмку объектов наблюдения. Итак, начало положено.



Читать дальше

Привет всем мотобратьям и участникам данного ресурса! Давно посещаю ваш сайт и вот наконец то решил завести аккаунт(кстати это и первый опыт ведения личного блога :) ).

Уф! Даже и не знаю с чего начать. Для первого послания буду краток.Меня как и наверное большинство участников этого сообщества на мото«иглу» подсадили(и посадили тоже :) ) мои друзья.Двух колесного друга с двигателем очень хотелось еще в детстве, помните такие мопеды они назывались МОКИК, красного цвета?, так вот к сожалению детской мечте в то время не суждено было сбытся.И вот позапрошлым летом (для справки, мне сейчас 27) попросил друга научить ездить на мото ( у него была ЯВА, эх сколько было эмоций тогда...)

Читать дальше

Как я боролся с мототоксикозом и готовил своего коника к сезону. Мототоксикоз лечится гаражом и набором инструментов.


Читать дальше

Я большой любитель не только двухколесной техники, но и заядлый киноман. Посмотрел огромное количество фильмов и многие из них действительно хорошие, отличные и прекрасные представители киноиндустрии.


Читать дальше

В мотогонках Гран При большинство гонщиков получает серьезную зарплату, но есть и такие, кому непросто найти спонсоров и финансовую поддержку, причем с каждым годом ситуация ухудшается в свете роста глобального экономического кризиса.

Читать дальше

Кастом-байк Root Buell построил Клок Веркс (Klock Werks) из «Kustom Cycles». Парень использовал силовой агрегат от Буелла, установив его в жесткую раму производства Redneck Engineering. В целом мотоцикл получился довольно интересный с большой колесной базой, низкой посадкой и невысоким рулем. Также интересную конструкцию имеет глушитель.

Читать дальше

Ну вот и нашлось время расказать о себе! (Продолжение …..)



Читать дальше

Недавно завершивший карьеру Рубен Ксаус сейчас работает в Bimota на посту спортивного директора. Парни из итальянского мотоблога поймали его на выставке в Вероне и смогли задать ему несколько вопросов.

Читать дальше

Некоторые мотоциклисты-консерваторы в электрических мотоциклах видят несколько недостатков: отсутствие коробки передач и сочного звука мотора. Однако мы уже не раз говорили о шеститупенчатой коробке передач, которую Brammo планируют использовать на своих мотоциклах, в частности на Brammo Engage. С ограничителем Engage способен разогнаться до 120 км/ч, а без него до всех 170 км/ч.

Читать дальше

Джио Джовани и «BlackSmith Motoring Co.» выиграли свободный класс на выставке IMS в Вашингтоне. Кастом «El Patron» (фото выше) впечатлил столичную публику своей мощностью и изяществом. Он построен на базе Suzuki C50 Volusia 2003 года выпуска и принес компании 3000$. Благодаря специальному киту (поршни, кулачки и т.д.) объем 800-кубового двигателя Suzuki вырос до 845 см3, кроме того в случае необходимости нитро способно увеличить мощность еще на 40 л.с. Второе место в свободном классе занял GSX-R750, построенный в память Майкла. Ниже фотографии других участников.

Читать дальше