Продажи мотоциклов постепенно восстанавливаются и даже растут на фоне популяризации индивидуальных видов транспорта в связи с пандемией и ограничениями. В Европе продажи не только улучшились в сравнении с показателями 2020 года, но даже стали лучше в сравнении со статистикой до короновирусных времен.

Читать дальше

Aprilia Tuareg 660 — средневесный турэндуро мощностью 80 л.с. и снаряженной массой 204 кг. Предлагаем посмотреть большой фотосет, состоящий из 179 фото.

Читать дальше

Китайский производитель CFMoto продолжает стремительно развиваться и становится мотобрендом, который пытается охватывать различные ниши. Китайцы, судя по всему, хотят выйти на рынок спортбайков.

Читать дальше

Наконец то я нашел нужную траекторию

Всем привет и доброго времени суток!
Данный пост решил наваять внезапно вчера, когда накатила ностальгия о тех моментах, которые имели место быть в этом сезоне. Прошлый первый сезон на катуме принёс множество интересных событий, как новый портал в жизни был. На второй сезон хотелось продолжить и преумножить, почувствовать новое и понять, нужно ли мне это все или я себе многое нафантазировал?

Ну чтож, поехали, вместе разберёмся

Читать дальше

Начну с того, что покупка этого мотоцикла была вообще не запланированной!
Покупать я ничего не собирался, но периодически мониторил рынок по ценам на мототехнику. Смотрел ради интереса разные мотики, в основном старую японию.
И тут Авито подкидывает объявление о продаже Husqvarna ТЕ300 в моем районе, за разумные ДС.
Походив немного, подумав, решил созвониться и съездить посмотреть. Решил, что если мот понравится — куплю, а один из КТМ продам.
Созвонившись, я начал подозревать, что с этим человеком я уже знаком. Как оказалось, пару лет назад я у него покупал КТМ ехсf250.

я справа, а слева предыдущий владелец обоих мотиков

Читать дальше

Доброго времени суток всем читателям сего поста! Наши похождения до описаны здесь — И снова Крым.#1 и здесь И снова Крым.#2. Продолжаю повествование дальше, мы стартуем в Крым!

Читать дальше

Продолжаем отпуск.



Читать дальше

Первая часть «покатушек» закончилась в Вязниках, откуда я благополучно, на эвакуаторе, добрался до дома. Теперь, помимо ремонта электрики, предстояло еще разобраться с непредвиденной поломкой КПП. А до «Чоппер-пробега» на все про все оставалось 4 дня!

Читать дальше

Плохая новость для владельцев Yamaha DragStar 950. В США отзывают 233 единиц 2020-2021 года. В отзыве описывается, как через корпус двигателя может просачиваться моторное масло на заднее колесо.

Читать дальше

Мото авария случилась на перекрестке улиц Некрасова и Электрометаллургов в Никополе. Автомобилист на Chevrolet выехал на перекресток и остановился, поздно заметив приближающихся мотоциклистов. У байкера было несколько секунд для принятия решения, но не успел ничего сделать и врезался в авто.

Французский производитель экипировки знается на женской экипировке и выпустил новый продукт Lady Kara, которая выглядит довольно привлекательно.

Читать дальше

Все знают, что за свободой нужно ехать в Магадан. Это самое свободное место. Наверняка, все местные все как один подтвердят, а не местные там временно, не успевают осознать.


Читать дальше

Вообще-то на конец августа — начало сентября у меня был запланирован совершенно другой маршрут. И даже отпуск под него взят. Но у предполагаемого попутчика поменялись планы. Со сменой попутчика пришлось откорректировать и маршрут: у Лени исключительно асфальтовый мотоцикл, а первоначальная версия путешествия была рассчитана хотя бы на скромную турынду.
О старте договорились так: я заканчиваю дела в СПб, еду в Москву, там несколько дней ожидаю, пока освободится и доедет до меня Лёня, а дальше мы в два мотоцикла стартуем на Крым. Благо, в Первопрестольной всегда есть, чем заняться.
Здесь надо сделать небольшую ремарку. Во-первых. Минувшее лето было моим вторым мотосезоном, а мотоцикл на момент старта проехал подо мной всего пару тысяч км, потому что первую половину сезона я проездила на своей новичковой чекушке. К тому же, я человек до невозможности пугливый, с кучей тараканов в головушке, которые не дают мне ехать так, как хочется: с ветерком, круто наваливая в поворотах, в глазах автомобилистов мгновенно превращаясь в точку. Воображение постоянно подкидывает всевозможные неблагоприятные варианты развития событий, по итогу ручка газа не крутится, несмотря на задушенные 800 кубиков, мотоцикл отказывается наклоняться, а я трясусь аки осиновый листочек. Кстати, часть этих проблем была решена за время поездки.
Во-вторых. За плечами небольшой автостопный опыт. В том числе, и с неприятными дорожными ситуациями. После одной истории, которая не заслуживает быть рассказанной, я очень боюсь оказываться на тёмных трассах в одиночестве.
Ну, и в-третьих, я тот самый человек, который упадёт в единственный открытый люк на периметре в 200 км. Победитель по жизни, с которым всегда что-то происходит.


Читать дальше

Доброе утро, уважаемые постовчане! Предлагаю вашему вниманию вторую часть моего трипа на Кавказ. Буду благодарен подписке на канал, колокольчикам, комментам и прочим диджитал-заморочкам. Приятного просмотра!

Китайский производитель Lifan представил новые мотоциклы для местного рынка, и одна из новинок привлекла наше внимание, а именно — кафе рейсер Lifan KPM150.

Lifan, как и другие китайские производители, покоряет рынок классики и нео ретро. В данном случае Lifan KPM150 по дизайну схож с BMW R nineT Racer: форма фары, расположение клипонов, хвост. В остальном это китайский байк с маленьким мотором и ценой CNY 11,980 (меньше 1900 долларов). АБС-версия дороже — CNY 13,180 или $2,060 USD

Читать дальше