Всем привет! Ниже представлен рассказ о том, как сделать прямоточный выхлоп используя подручные материалы + имея огроное желание творить и крутить гайки за очень сжатые сроки.

Моя Honda была куплена с отличным прямотоком Kerker. Банка имела миниатюрные размеры, выглядела красиво и приятно рычала басом. Поехал я в Армению, отдал мотоцикл брату, который успешно потерял всю выхлопную систему в ходе покатушек. WTF, спросите Вы? Вероятная причина потери столь важной части мотоцикла скорее всего такая — банка была плохо закреплена и просто упала во время езды. :) Так как езда без глушителя доставляет чудовищные неудобства байкеру и другим, то надо было очень быстро найти решение этой проблеме!
В ходе 2-х или 3-х дневных поисков ничего на замену не нашли в Ереване. В Москве таких штучек миллион, но это не интересно. А я, как человек творческий, решил сделать отличный выхлоп своими руками. Поискал в интернете что и как, прикинул примерный план действий и поехал искать нержавейшую стальную трубу по всему Еревану. Мне в этом деле помогали многие байкеры сего чудного города, но поиски не привели к успеху — то труба слишком толстая, то продают только 4м, то еще что то. Не нашли даже алюминий/дюрал необходимого диаметра. Немножко подумав, я нашел выход из ситуации — алюминиевые печные трубы! И мозг :)

Читать дальше

Часть 1: Открытки.

Часть вторая: фотографии людей и мотоциклов на новогоднюю тему.
Наряженные мотоциклы, мото деды морозы, снегурочки и прочие мифические персонажи, праздничные мотоколоны, благотворительные акции, шоу и тп.


Читать дальше

Добавка к предыдущему обзору (обзор XT660Z), плюс несколько слов об обслуживании, и обобщённая информация от более опытных владельцев Тенере. База недостатков мотоцикла всё ещё в процессе накопления, возраст модели не такой уж большой. С другой стороны серьёзных проколов не стоит ждать в принципе, т.к. основные узлы и агрегаты XT660Z обкатаны и «вылизаны» на предыдущих моделях (в частности XT660R). Кстате интересен тот факт, что Тенерки официально нет не только на рынке России, но и США. Тем удивительнее факт присутствия официалов Ямахи в Украине.




Читать дальше

Подборку сначала поделил по смыслу на две части для удобства, но, посмотрев как очень много получается, решил поделить на два поста.
В первой части тематическая подборка новогодних открыток с мототемой.


Читать дальше

Ранее я уже написал что открытый шлем прекрасен но не практичен, и по этой причине хотел дополнительно взять интеграл.
Сейчас речь пойдет о руках. Почитал пост steal о RSD Diesel и купил, только светлые. Первый сезон отъездил в RSD Diesel. Оказались не очень удобными из за молнии. Одеть не просто и снять нужна сноровка. Да и в теплую погоду было жарко.



Читать дальше

СВЕРШИЛОСЬ! Мотоцикл-шатун проснулся и выехал в зимнюю пору!
Окружающее пространство вновь обрело краски — наконец-то что-то новенькое! Автомобилисты бибикают, люди озираются — мотоцикл зимой у нас только на картинках рассматривают или в гараже!

Кстати, ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМИ!!! Дай Бог всем такого же настроения, как и у меня сейчас!!!



Байкеры маленького, затерянного в сибирской глуши, города Нефтеюганска поздравляют всех с Новым Годом и желают не унывать из-за всяких кризисов-шмизисов! Жизнь продолжается при любых раскладах, главное не унывать и всегда стремиться к лучшему!!! А еще советуют ставить коляски на мотоциклы )))


Читать дальше

Предлагаю вашему вниманию третью и последнюю часть подборки мотоциклетных гудков от винтажных мотоциклов и, возможно, других транспортных средств.

Коллекционная стоимость таких гудков 150-400 евро.

1. Гудок неизвестного производителя. Диаметр — 9 см, длина — 29 см.


Читать дальше

До старта ралли Дакар 2015 в Южной Америке остались считанные дни (4 января). Все фанаты внедорожных мотогонок с огромным нетерпением ждут старта, а пока предлагаю посмотреть официальный трейлер.

Читать дальше

Ducati 900SS Imola — более кубатурный мотоцикл итальянской фабрики, который был разработан на базе легендарной модели Ducati 750GT, которая в 1972 году потрясла весь мир, когда выиграла 1-2 места на гонке Имола 200. В те годы итальянская фабрика славилась малокубатурной техникой, поэтому победа была очень неожиданной. Пол Смарт приехал первым, в то время как Бруно Спаджьяри — вторым. Конечно же, гонщики проделали отличную работу, но ключом к успеху стал десмодромный L-Twin, разработанный Фабио Таглиони.

Читать дальше

В последнее время дорожные версии мотоциклов хард эндуро с хорошими внедорожными качествами становятся все более популярными. К примеру, раллийный эндуро AJP PR7 660, который напоминает дакарские машины. Португальская компания AJP считает, что данный сегмент моторынка по непонятным причинам совершенно не развит, хотя потенциал огромен.

Читать дальше

В 2013 году английский художник Уиллард Уиган (Willard Wigan) создал уникальную 3-микронную скульптуру мотоцикла. Данная новость, кажется, осталась без нашего внимания, поэтому стоит заполнить пробел.

Читать дальше

В прошлом году Кен Роксен гонялся за команду Red Bull Factory KTM вместе с опытным Райаном Данжи. Проведя успешный сезон за австрийскую команду, немецкий гонщик решил подписать контракт с командой Suzuki Factory Racing RCH, которую в 2013 году сформировали легендарный Рики Кармайкл и Кери Харт.

Читать дальше

В небольшом британском городке Стоумаркет есть мастерская "Made In Italy Motorcycles", которая специализируется на реставрации и тюнинге мотоциклов Дукати. В течение 30 лет Джон Фэллон покупает, продает и ремонтирует мотоциклы болонской фабрики. На его сайте есть множество интересных мотоциклов, но сейчас обратим особое внимание на тюнингованный байк Ducati 860GT, который был вдохновлен оригинальной моделью Ducati SuperSport 1970-х.

Читать дальше

Всем привет)! Ну, почти пятница;), вчера немного не успел. Но лучше поздно, чем никогда) поэтому хочу Вам предложить подборочку позитивных фото на близкую к нам тематику! А также, хочу поздравить с наступающим, желаю много позитивных эмоций, хорошего настроения и чтоб вообще у вас всё было хорошо;) )))



Читать дальше

Глава 3.

Непал — Индия

Часть 1.



Три дня в Ласе подошли к концу и мы потихоньку выдвинулись в направлении границы с Непалом. После долгих вечерних обсуждений вариантов маршрута до границы, большинство сошлось во мнении все таки зехать в базовый лагерь Эвереста. Мне идея нравилась, единственный момент, выбраться оттуда можно было только по той же самой дороге, которая, по словам Джо, была в перманентном состоянии ремонта, что означало гравий, грунт и щебенку все 150 километров. Мы попросту могли не успеть уложиться в один день. Все наши прения закончились после того как выяснилось что базового лагеря нет в нашем изначальном трэвэл-листе. Это означало что на чекпоинте, расположенном через 50 километров после поворота к лагерю, нас остановят и не пустят дальше. Внести базовый лагерь в лист можно, но это займет минимум неделю согласования с полицией.

Читать дальше

Чего хочется под Новый год?
Нет. Не так начал.
Чего не хочется под Новый год? А не хочется серости, уныния, гнилых новостей из телевизора и мрачных лиц прохожих.
А хочется чего?
Хочется настоящего праздничного настроения, улыбок детей и взрослых, одобрительных «лайков» водителей и, конечно же, проехаться на мотоцикле в колонне со своими друзьями. Тем более погода более чем располагала. +10. Такие зимы.
20 декабря нас собралось больше 50 экипажей, дедов морозов на своих «оленях», со снегурками, елками и гирляндами, полными пакетами мандаринов и конфет.

Читать дальше