Путешествия

Итак, мы продолжаем ехать по легендарной горной трассе номер 1095 вдоль границы с Бирмой (Мьянмой).
Периодически близость неспокойного соседнего государства очевидна, и мы натыкаемся на военные блок-посты.
Иногда нас останавливают, но увидев, что мы — фаранги – сразу же пропускают, отдав честь. Приятно ощущать себя священной коровой.



Читать дальше

MOTO-TRIP 2011. День девятый.

Пераст — Мостар — Книн. 406 км.




Читать дальше

Разбавлю я пожалуй Европу Азией :)
В Таиланде я был 3 раза и можно сказать, что моя мотожизнь началась именно там :)
Страна удивительно красивая, тайцы невероятно улыбчивые и дружелюбные и вообще атмосфера мне там очень нравится, особенно я люблю ЧингМайщину — север Тая с его горами, джунглями, огромным количеством храмов и монастырей.
В 2009 году я совершил по северу Тая и острову Ко Чанг небольшое мото-путешествие, о чём есть подробнейший отчёт, а в феврале 2011 года пробыл в Тае 1,5 месяца и накрутил ещё немало сотен киллометров по северным провинциям Таиланда.
Так что в качестве прекрасного отпуска могу порекомендовать поездку туда, благо если самому всё организовывать — получается вполне бюджетно!

Здесь я не буду ничего описывать, просто выложу фотографии из последней поездке, полагаю что они сами всё за себя скажут! :)




Читать дальше

Жабляк — Плужин — Никшич — Рисан — Пераст. 225 км.




Читать дальше

Продолжение. Предыдущие части смотрите в моём блоге.

Жабляк. Днёвка в нац. парке Дурмитор. 70 км.




Читать дальше

Выполняя данное ранее обещание, пишу отчет про покатушки по северу Королевства Таиланд.
Что я знал про Таиланд до того как Ее Величество Судьба забросила меня сюда и оставила жить на годы? Да как я сейчас понимаю – ничего. Знал что там есть джунгли, в которых живут зараженные СПИДом, малярией и тропической лихорадкой трансвеститы. Знал, что территория Королевства – это Паттайя и Пхукет, а между ними – Бангкок.
Что я знал про северную часть Королевства Таиланд еще год назад? Что там нет моря, холодно (временами даже идет снег). Что там горы, а в них живут нищие крестьяне, которые отправляют своих жен и дочерей на курортный юг, дабы те зарабатывали им деньги проституцией. Ну и на этом мои познания заканчивались.



Читать дальше

Белград — Ужице. 315 км.
Ужице — Плевля — Жабляк. 187 км.




Читать дальше

Вечер добрый!

Речь пойдет о моей поездке в Иран, с дальнейшим знакомством и приобщением к тамошней мото-культуре.

Читать дальше

MOTO-TRIP 2011. День четвёртый.

Прешов — Кошице — Мишкольц — Сегед — Белград. 625 км.




Читать дальше

Вот собственно, зарегился здесь давно, но ничего не писал, пора исправить ситуацию :)
Начну пожалуй с выкладывания своего отчёта по последней поездке. Сам отчёт пока в процессе написания и по частям я его публикую на нескольких ресурсах, но пусть будет и здесь, вдруг информация окажется кому то полезной или сподвигнет на что-то подобное :)
Буду выкладывать его постепенно, так как пишу его разделяя по дням, ну и теги к сожалению приходится исправлять для фоток.




Читать дальше

Coast to coast USA vol.1

Florida.

                В этом штате мы провели самое большое количество времени. Здесь, как нигде больше, чувствуется влияние конфедеративного юга. маленькие чистые ухоженные городочки, вытянутые, обычно, вдоль дороги, где вся жизнь проходит на виду у соседей и все знают кто куда и зачем пошел. Флаги, горшки с цветами, подвешенные к фасадам, почтовые ящики и снова флаги. Все это напомнило тогда Калифорнию и всякие пригороды Лас Анджелеса, но в Калифорнии это выглядело слишком уж карамельно, а во Флориде такие вещи смотрятся вполне органично.



Читать дальше

Америка.
                При произнесении этого слова в голове обычно выстраиваются длинные ассоциативные ряды в которых теснятся стереотипы из кино, музыки и литературы, подкрепленные остатками капиталистической клюквы с советских кухонь. Шлейф их тянется аж из детства, из игр в пластмассовых ковбоев и индейцев.

                Даже выбирая маршрут, проводя часы в Google Earth, рассматривая фотографии предполагаемых чекпоинтов, из головы не уходят эти стереотипы. Некоторые из них стали уже заслуженными брэндами этой страны. Пусть ты трижды космополит и границ для тебя не существует, ощущение непонятного трепета перед страной, маршрутом и выбранным средством передвижения не проходило ни на минуту. Именно поэтому нужно было быть готовым встретиться со своими и общепринятыми стереотипами лицом к лицу.





Читать дальше

Прошу прощения что затянул с 3 частью, но в августе я в основном был в дороге, отпуск все же, а потом ушел с головой в работу.
Для тех кто уже забыл о чем я писал ранее Часть 1 часть2
Внимание! очень много букв.
Итак основной день нашего маленького феста отгремел и вот он день отъезда. Народ потихоньку просыпался и раскачивался перед дорогой домой, я же уже спланировав что домой мне еще рано, решил провести еще один день в Костомукше, ну а потом прокатится до Кеми и далее по маршруту.

Читать дальше

Прага — Варшава. День 5. Вторник.
Не знаю как вам, а мне тяжело разворачиваться в сторону дома. Но когда то этот день всё одно наступает. Не важно, сколько времени провёл в пути. День, два, неделю или месяц. Нет, мысли о приближении к дому конечно же греют. Но это первый признак того что прогулка подходит к концу.





Читать дальше

Давеча решил я съездить в Чернобыльскую зону. Поскольку путешествовать я привык на мотоцикле, легальные автобусные экскурсии меня нимало не привлекали. Другие пути в Зону закрыты, но, как говаривал Сократ, "мудрому не нужен закон, у него есть разум". Вооружившись этим изречением и ничего никому не сказав (дабы не сеять сомнений в моей мудрости), я собрал снаряжение и выдвинулся на север.



Чем дальше, тем более дикими становились края. Всё чаще торчали развалины из пожухлой травы. У последней на трассе заправки я остановился, чтобы залить полный бак, потому что дальше цивилизация кончалась. Угрюмые обитатели безымянной обшарпанной бензоколонки напоминали рэднеков из "Беспечного ездока".

К середине дня я приблизился к границе Зоны. Сверившись с картой, я свернул в лес и запетлял тайными тропами. Грунтовка вывела в поле, уперлась в колючую проволоку, и раздвоилась, огибая Зону вокруг. Пощупав плотные ряды колючки, я двинулся вдоль границы. Иногда встречались прорехи для пешеходов, но мотоцикл протиснуть было негде. Зорко высматривая патрули, я ехал километр за километром. Наконец попался удачный подкоп, прикрытый небрежно накрученной проволокой. Спрятав мотоцикл в кустах, я принялся распутывать петли. Отдалённый гул привлёк моё внимание. Далеко в поле поднимала шлейф пыли машина, и двигалась прямо на меня. Пригнувшись, я перебежал к мотоциклу. Шум становлися всё громче, всё ближе, и вдруг совсем уже рядом скрипнул тормоз, и всё затихло. Кровь стучала в ушах. Хлопнула дверь. "Идти сдаваться, или насладиться последними секундами свободы?", — задавался я вопросом. Шаги незнакомца шуршали по песку.

Дверь хлопнула ещё раз. Зажужжал стартер, взревел двигатель, и звук начал удаляться. В широком просвете между деревьями проехала старая "Нива". Если бы мужик за рулём повернул голову, он увидел бы меня, скорчившегося за мотоциклом. Когда затих шум автомобиля, я выдохнул. Мой час ещё не пришёл.

Я распутал оставшиеся витки проволоки, подвёл мотоцикл к периметру, нырнул под колючкой и выскочил на той стороне.



Читать дальше

На календаре – 17 ноября 2011 года. Этот день знаменателен для меня тем, что сегодня юбилей у замечательного человека, подарившего мне жизнь и передавшего страсть к мотоциклам. Моему отцу сегодня исполнилось 55 лет. Папа, поздравляю тебя!

А в Китае в это время – начался знаменательный уикенд под названием Гран — при Макао, в рамках которого пройдет мотогонка «City of Dreams», юбилейная, уже 45-я по счету.

Читать дальше