Мото гаджеты

Эммммм… пластиковая коробка с обычными аккумами?
Идея кстати, может попробовать сделать себе такой «power bank»?)))

20 февраля 2017 в 14:14

там другие аккумуляторы, типа вот таких:

sepulturo

20 февраля 2017 в 17:53

АКБ на суперконденсаторах.

20 февраля 2017 в 12:57

Посмотрел на цену этого аккума в 7.5 килорублей (ебей) и сравнил с гелевым за 2 килорубля. Мой внутренний Мойша возмутился до глубины души. А когда взглянул на аккум от бесперебойника (моя древность и на таком может без проблем ездить) за 500 рублей, то мой внутренний Мойша впал в прострацию.

20 февраля 2017 в 13:54

Вот только акум от ИБП не выдаст пусковой ток нужный, да и к тряске не приспособлен. Я катался с таким на скутере — ну, жить можно, если заводить с кика. Но катался всего пару недель.

А если посмотреть сколько они стоят то наверно надо всё же мото-акум брать и не париться.

20 февраля 2017 в 14:12

У меня электростартера нету, ибо конструкция мотоцикла класса «привет из начала двадцатого века», в смысле ИЖу хватает и ИБП для нормальной жизни. Почему и говорю — оного хватает для меня.

А если посмотреть на гелевые аккумы, то там в 3к можно найти и от «топового» производителя. Потому вот мой внутренний Мойша и устраивает бунт, ибо вот этот вот аккум не выигрывает с огромным отрывом у обычных аккумов. Разве что в нектороых узкоспециализированных областях, но много ли таких областей?

20 февраля 2017 в 14:23

Так я про то и говорю — что для жизни достаточно, завести при наличии электростартера — нет. И сколько проживёт — неизвестно.

20 февраля 2017 в 14:25

Лично у меня год — полёт нормальный. У знамого ижевода — пять лет, тоже полёт нормальный.

20 февраля 2017 в 14:34

Ну тогда остаётся только вопрос — как завести все мотоциклы, не оборудованные кикстартером

20 февраля 2017 в 14:36

На это мой внутренний Мойша говорит, что хватит обычного мотоаккума. Но вот это чудо он категорически отказывается воспринимать )))

DannyDan

20 февраля 2017 в 18:43

иногда важен вес

20 февраля 2017 в 19:06

Это уже вопрос из разряда другой оперы. Как узкоспециализированная весчь — да, имеет место быть. Почему нет? Но для повседневки на обычный мот? Мой внутренний Мойша это не хочет понимать. Тем более на моём мотоцикле. Если я себе такое поставлю — я сам позвоню санитарам ))))

DannyDan

20 февраля 2017 в 19:08

ни слова не написано, про повседневку и обычный мот)

20 февраля 2017 в 19:11

Вот и я за то, что оно как специальная штука хорошо ))) Хотя если есть возможность — почему нет? ))))

21 февраля 2017 в 7:25

Да, на твой мот ставить такое смысла не имеет. А вот на свой я бы поставил, но пока не могу задушить жабу. Всё-таки экономия веса в 4 кг, которые ещё и высоко расположены — это чувствительная экономия. Особенно когда катаешь в дальняки со всем скарбом и женой, тогда каждый грамм на счету.

artameel

20 февраля 2017 в 17:37

Вся прелесть литиевых в том, что они при тех же показателях меньше, легче и надежнее. Подумывал над приобретением, но главный минус пересилил — это цена. Ну тут собственно все понятно, хорошо дешево не бывает.

mmixer1

20 февраля 2017 в 18:56

Был у меня чекушке аккум от ИБП, крутил нормально без проблем а уж с тряской и полетами там все в порядке было. Купил с этим аккумом, два года откатал и продал. Так что на малой кубатуре проблем с ними нет.

cember

20 февраля 2017 в 19:31

я на таком АКБ два сезона ездил на СВ400… проблем со стартером не было!

20 февраля 2017 в 20:00

Я с ИБП гоняю пока только на ИЖе. Проблем вообще не замечено. Правда у меня электрика примитив из примитива.

HotGuy

20 февраля 2017 в 23:28

Аккумулчторы от ибп тоже свинцовые, если что))

20 февраля 2017 в 23:42

Ну так-то знаю ))) Просто по ТТХ ИБПшные чутка так отличаются от мотоаккумов. Мне от аккума нужны только 12 вольт и всё. Пусковой ток мне не важен, ввиду отстутствия того, что надо пускать.

20 февраля 2017 в 22:11

Ну значит у меня на дио что-то было со стартером

cember

21 февраля 2017 в 5:59

возможно!

79201798744

20 февраля 2017 в 22:16

Хех,4 аккума от бесперебойника запаралелленых.
Сезон отъездил.К осени стал замечать, что плохо прокручивает стартер.Купил новый аккум, уже «настоящий», вынимаю свои самопалы и что я вижу!
Отгнили контакты от влаги, у меня они на винтовых соединениях были.
Так что, нормальные батареи.

20 февраля 2017 в 22:27

Ну тут уже вопрос защиты акума от всякой каки. Если будет заливать и нормальный мотоциклетный — тоже мало приятного будет. Контакты-то не отгниют, а вот окислов там будет целая шахта.

Zepp

24 февраля 2017 в 10:20

Живой акум от ИБП легко проворачивал и заводил одногоршковый двигатель BMW 650GS после зимней спячки. Просто акумы от хорошего производителя и ЖИВОЙ, а не списанный после многолетней работы в ИБП.

Troayn

21 февраля 2017 в 8:19

Вы правы, но у АКБ от бесперебойника не слабые ли выводы? Все таки на мотоцикле установлен стартер.

20 февраля 2017 в 14:04

Хочется поправить немного, это не литиево-ионный аккумулятор
Это Литий-железо-фосфатный аккумулятор.

20 февраля 2017 в 14:32

Вот в это я больше поверю. Литий-ионые взрывоопасны и в мотоциклах не применяются, насколько я помню.

20 февраля 2017 в 14:35

с сайта производителя:
State of the art Lithium Ferrous Phosphate (LiFEPO4) technology.

Fozef

25 февраля 2017 в 20:01

www.skyrichbattery.com/Lithium-Ion-Battery/c10/index.html?osCsid=r0n3phldbm6sv302s23frb7fj0

step0

20 февраля 2017 в 14:53

Как потом с утилизацией этой гадости? По-моему всё гораздо печальнее, чем со свинцом и кислотой.

20 февраля 2017 в 15:22

Насколько я помню, свинец весьма и весьма гадостен, если его выкинуть на свалку.

MadAnt

21 февраля 2017 в 15:23

его с радостью принимают в магазинах торгующих аккумами

Vitzley

20 февраля 2017 в 15:02

Есть еще один нюанс. Литий-ионные АКБ вроде как небезопасны. Нечасто, но регулярно взрываются.

Muahaha

20 февраля 2017 в 17:02

Если сидеть и ножичком ковырять — да. Если заряжать через жопу — да. В остальных случаях -нет.

HotGuy

20 февраля 2017 в 15:16

что-то вес не указан, а это пожалуй главная характеристика по сравнению со свинцовым

20 февраля 2017 в 15:25

У «нашего» (не знаю, насколько он наш и из чего делает) аналог моей батареи (4,7 кг) весит всего 700 грамм. Думаю, что этот если и тяжелее, то ненамного.

Muahaha

20 февраля 2017 в 16:59

Пардон, а что революционного?.. Optimate 1 Lithium свободно продается не первый год. Пользуюсь. Зарядка крутая, с ней спалить аккум LIFEPO4 реально непростая задача))
Тестер с LIFEPO4 нафиг не сдался, тем более он и так встроен в зарядку.
Тут просто комплектом пихают, думаю не намного дешевле, чем по отдельности.

Glotar

20 февраля 2017 в 17:10

На сайте есть FAQ где они сами признаются что для длительной низкой нагрузки свинцово-кислотные аккумуляторы подходят больше.
Основное поле для улучшения характеристик я вижу как раз в способности аккумулятора долго питать GSM сигнализацию не умирая. Но тут похоже не тот случай.
А со стартом двигателя современные аккумуляторы и так справляются неплохо.

artameel

20 февраля 2017 в 17:42

Основное поле применения таких аккумов — в спортах, где важен вес и размер. Он нафиг не нужен в туристах и крузерах, например.

Muahaha

20 февраля 2017 в 17:54

В них пусковой ток стабильно высокий, что некоторым особенно капризным мотам очень желательно. Если езда городская на короткие дистанции, то свинец не успевает накопить, а этому достаточно нескольких минут и он опять полный.

20 февраля 2017 в 18:42

На что у меня город маленький, а минут сорок на десять километров уходит. Это насколько маленькие расстояния должны быть?

artameel

20 февраля 2017 в 19:00

Не может такого быть. 10км бегают спортсмены за 40мин. Про велосипед вообще не говорю…

20 февраля 2017 в 19:04

Пробки — вот в них всё дело. Без пробок у меня 15 минут со светофорами. Плюс дороги настолько хорошие, что у машин колёса складываются горизонтально. Для взлёта.

HotGuy

20 февраля 2017 в 19:06

В них пусковой ток стабильно высокий

точнее у него практически не падает сила тока по мере разряда — он будет крутить до последнего как будто полный, а потом сразу отрубится и все.

BikerButovo

20 февраля 2017 в 19:38

Главное чтоб Литиевый между ног не взорвался. Как в электронных сигаретах у народа взрывается.

20 февраля 2017 в 20:32

Спаял себе LiFePo4 с платой BMC, 10Аh (честных а не эквивалент Pb батареи как у гелевых итд.)
Бюджет 4500, знания и опыт. Работает.
Кстати на CX500forum, где я заразился идеей сделать мини-аккум, батарея от Баллистик обсуждалась, была инфо что от перегрева плавился корпус, потом только на выброс. Меняли по гарантии, но как с этим здесь?

21 февраля 2017 в 6:02

У меня не нагревался сильно никогда. Становился теплым когда заставлял его долго крутить мотоцикл после зимней спячки.
Хочется подробностей про собранную батарею с платой bms.
Какие элементы использовались? Какая «честная» плата? На каком мотоцикле трудится теперь?
На баллистике платы bms нету. Там выведен балансировочный разъем для зарядки.

21 февраля 2017 в 7:52

Производители гелевых аккумов в данных емуости пишут Ah (Pb Eq). Читерство, по факту половина от чистой цифры. На БП есть пост с многими ответами который я к сожалению нашел поздно, уже собрав все грабли. Элементы по схеме 4S с али, комплектом дешевле, каждый по размеру iphone 6s. Плата бмс подбирается по мощности исходя из тока заряда, я распаял с али на 30А, а вот для вращения стартера "-" нужно шунтировать чтобы аккум отдавал весь ток без срезки. Для этого я к примеру параллельно от кнопки стартера замыкаю два реле, и "+" и "-". Основной геморр — лужение алюминиевых лепестков под пайку.
Мото — древний Honda gl400. Гелевый 7Ач крутит его на пределе. Мой LiFePo4 в сравнении как электродрель.

21 февраля 2017 в 8:20

Спасибо. Как то этот пост проскочил мимо моего внимания.

Sereja

24 февраля 2017 в 4:37

в том посту человек без всяких БМС собрал, что может к перезаряду привести. а если с БМС делать, то тоже фигня вроде как. когда перезаряд пойдет БМС отрубит АКБ, а этого уже РР может не выдержать. мутная в общем тема ) давно у вас этот самодельный акк работает?

24 февраля 2017 в 9:01

Он использовал приблуду как раз для управления зарядом и контроля, на постоянку насколько я помню. Battery management controller в чистом виде.
Отъездил осень. Ничем от свинца по сути не отличается, там тоже ток заряда валится при насыщении.
Коллега на работе три года делает такие аккумы сыну (и еще толпе чьи родители криворуки) для соревнований моделей автомобилей, гоняют они до полного разряда в том числе. Один раз помню только он приносил на ремонт, вспух элемент.
Вообще это дело личное. У меня не было выбора, места оставалось на проекте ноль, хвост мото делал чистым, а старый хондовский мотор берет приличный ток.
Из проблем я увидел только разрушение припоя в месте спая банок — плохо отмыл флюс. И короб нужно сделать, а то мало ли чем ткнешь.

Sereja

24 февраля 2017 в 15:47

а, то есть это мотик без долгих пробегов? просто мне кажется, что если ехать несколько часов подряд, то перезаряд неизбежен.

Spayn

21 февраля 2017 в 11:30

использую два аккумулятора earth-x — при меньшем весе крутят лучше! Доволен. И защита от разряда есть.

Df_LSD

21 февраля 2017 в 18:53

2 сезона с таким откатал. Офигенно. Стартер крутит бодрее кислотного, но… Не любит ток утечки. 9ма за 2 недели высаживают до состояния невозможности завести мот.

Ahimiraki

21 февраля 2017 в 19:26

А если у вас не хватает мощности стокового акума прокрутить стартер, то даааа это идеальное решение! не от газели же аккумулятор ставить чтобы крутануть провернутые вкладыши на колене!!!

21 февраля 2017 в 21:40