Гараж

это мировой заговор. к гадалке не ходи…

Практически во всех мануалах от цепей и от мотоциклов сказано следующее:
Смазывать цепь необходимо маслом 80W90. А коммерческие продукты это все деньги за сомнительную пользу. При умелом обращении масло прекрасно выполняет свою функцию при этом не забрызгивая мотоцикл.
П.С. Да будет Холивар!

от сюда вывод, надо брать мотоциклы с ременным приводом или карданом :) Шутую, на какой мотоцикл мануал?

И, в конце концов, КТО за всем этим стоит?

На семинаре RK сами производители цепей говорили, что мазать можно хоть солидолом. главное — чтобы смазка не разъедала уполтнения и ложилась на чистую цепь, т.е. ее надо сначала помыть.
а дальше надо уже самому смотреть где и для чего вы там будете использовать все это хозяйство. на треке, для консервации на зиму или в дальняке. уже в зависимости от этого выбирается нужная смазка

Дружище, так в тех же мануалах например Honda разе не рекомендуют лить масла Honda. Так народ на разном масле ездит и ничего. Если так подумать то масляная пленка и тоньше и легче смывается да и вообще не держится она цепи, другое дела смазка цепи тем более брендовая. если на масляную пленку сядет пыль, получается абразив, а на смазка цепи более толстым слоем обволакивает сальник не подпуская грязь к нему, главное потом эту смазку цепи удалить.

И на спорте и на мотарде смазываю дешёвым трансмиссионным маслом раз в 400км. Звёзды умирают раньше цепи, меняю комплектом.

интересную тему Стич поднял :). Т.к. на коробках производителей цепей, эти самые производители (DID например) пишут/рекомендуют не моторное, а трансмиссионное масло.

Что за мот?

я всегда мажу моторным, и дорожный и говномес, спреем пользуюсь только при тур.поездках и только из-за его удобства и чистоты.
Главное сальники цепи не повреждать и принудительно не загонять под них абразив при чистке.

железный ответ этой проблеме, мот с карданом или ременной передачей

Не забивайте голову. ))))
делайте как советует фирма изготовитель. Они просто так рекомендовать не будут. Цена вопроса слишком дорога.
Открыл мануал на Сузуки. там написано, что фирма может снять с гарантии если вы используете масла не разрешённые тех. условиями фирмой изготовителем.
Вспомнился случай из собственной жизни.
Был у меня самый байкерский автомобиль Джип Ренглер, прошёл более 2.500.000км. ( два с половиной миллиона ). Предписывалось заливать масло самое дешёвое минеральное, чуть ли не веретёнку. И на одном сервисе добрые мастера не спросив меня влили в машину синтетику. Не успев выехать из сервиса масло выдавилось отовсюду, на несколько метров вокруг всё было уделано масленными пятнами. Масла не было только на крыше. Машина встала на ремонт на пару месяцев из за совета таких вот «специалистов».
С тех пор строго слежу за тем что рекомендовано фирмой изготовителем. И не слушаю слова «бывалых» со стороны.
Удачи Вам на дороге.

Тоже не вижу смысла в дорогих смазках для цепи. Обыкновенное трансмиссионное масло (трансмиссионное (для гипоидных передач) с вязкостью 90-120), набранное в шприц — лучшая смазка. И дёшево, и колесо почище чем после использовании обычных аэрозолей. Цепь не шумит. Больше 140 разгоняюсь редко. В основном движение — городской трафик — 60 — 70 км.

Вообще на сколько Я понял то при смазке цепи нужно юзать подобие смазки как на сузуки бургман 650 при смазке шестерёнок, она очень смахивает на солидол, только не фига не отлетает при высоких то оборотах.
По практике скажу, что в мануале написано то и делать нужно, эксперименты чреваты в 90% случаев головной болью

Вот и Кавасаки пишут использовать SAE 90.
«Lubrication
Lubrication is also necessary after
riding through rain or on wet roads, or
any time that the chain appears dry. A
heavy oil such as SAE 90 is preferred
to a lighter oil because it will stay on the
chain longer and provide better lubrication.»

уже три производителя рекомендуют трансмиссионное масло! атмосфера накаляется )

KTM SD — Use a chain spray specially designed for X-ring chains (Motorex Chainlube 622)
Думаю, что если приводите рекомендации производителя, то пишите тип колечек цепи.

Даешь СОЛИДОЛ ))))))))))

Масло+автодозатор, навроде скотского ойлера и забудьте про аэрозоли.

У меня такая же смазка как на картинке. На ней сзади написано Recommended by HONDA.

Из сервис мануала на кавасаку версус 11 года:«If a special lubricant is not available, a heavy oil such as SAE 90 is preferred to a lighter oil because it will stay on the chain longer and provide better lubrication.»
И еще для любителей бензина вместо керосина:«Use only kerosene or diesel oil for cleaning an O-ring drive chain. Any other cleaning solution such as gasoline or trichloroethylene will cause deterioration and swelling of the O-ring.»
Типа если нету «специализированной» смазки цепной, то пользуйте густое моторное масло.

КАКАЯ ТЕМА ИНТЕРЕСНАЯ +1)))
ТАК ВОТ ПОДСКАЖИТЕ ИТОГ… если я езжу только по трассе… постоянная скорость 160-190км в час))трансмиссионное масло слетать не будет!?!?
ии… можно ли сперва чистить цепь саляркой, а потом смазывать этим вот маслом..?!?!

Да производитель наверняка просчитал проникающие свойства масла в уплотнение и образование «масленой подушки» в местах трения. Я за использование только того, что доктор прописал (в данном случае производитель).

Вы чего чуваки! Какое масло на цепь?????!
Все что связано с маслом и задней покрышкой, то должно стоять на расстоянии друг от друга минимум на километр!!!
Капля масла которая упадет с крутящейся цепи, будет тебе очень дорого стоить!
поэтому никакого масла на цепь!
Второй момент!
Есть смазки для цепей на которых не написано что они для мотоцикла! Тоесть они для всего где используется цепь. Может на каком нить станке и можно маслеца подлить но никак не на мото!
Так что закрывайте тему, и смазывайте цепь тем чем нужно, и ни в коем случае не маслом!!!
И как было сказано выше, все равно через 5 минут катания, от масла ниче не останется.

Я жутко извиняюсь, что вот так вот врываюсь в ваш спор (не представившись), но попкорн закончился и стало скучно:(
Главное слово в заголовке не «oil sold commercially as “drive chain oil”, а не замеченное многоуважаемым Stich'ем слово ANY (которое с языка „шекспира“ переводится как „какое-нибудь“)
и смысл несколько меняется — не использовать первое попавшееся под руку масло называемое „цепным“. А то какой-нибудь быстрый парень смажет цепь байка маслом для цепей бензопил.
Спасибо за внимание, все спокойных снов:)

Когда то в конце 70-х. в начале 80-х кто то из японцев пробовал делать керамические цепи и звезды, как бы это не сама Хонда, цепи якобы не трутся, не тянутся, обещают быть вечными, и самое главное их не надо смазывать)))). Прошло пару десятилетий и об этом все подзабыли. Зачем нужны вечные цепи? Зачем нужные вечные моторы которые не будут потреблять масло? Весь мотоцикл это один большой расходный материал. Ведь иначе вся промышленность встанет полностью раз и на всегда. И мы дальше будем покупать масло. смазывать вечно тянущие ржавеющие цепи. Голосуем своими рублями мировому мото и авто прому. На ночь рекомендую посмотреть документальный фильм (Кто убил электромобиль.)

Миш, таки да… специально перечитал свой мануал на Сузу — другими словами, но именно «не использовать любую смазку, продаваемую как масло для цепного привода»… а вот в описании твоей «NONAME» смазки сказано, что она разработана специально для O-ring цепей…

Создайте голосование, посмотрим кто чем смазывает)

Я вообще не мажу, точнее мажу, но редко, ну проходит она на 2тыс меньше и что?

Смысл в том, что нельзя применять простую смазку для цепей, а можно только смазку подходящую для O-ring цепей, применительно к которым и написано «Do not use any oil sold commercially as “drive chain oil”. Such oil can damage the O-rings.»

Кое-где пишут с то же самое в другой формулировке «thorouhgly lubricate it with ENGINE OIL or chain lubricant that is suitable for o-ring chains. Do not use any other lubricants on the drive chain since they may contain solvents that could damage the O-rings». Т.е. смажьте маслом или смазкой для O-rings; и не используйте другие смазки, т.к. в них могут быть опасные для для O-rings растворители.

Вопрос на засыпку всем
Чем принципиально отличается смазка цепи для мотоцикла и смазка цепи от электро или бензо пилы??
Принцип работы у всех один и тот же.
В инструкции на свою электро пилу читал что можно в бачок наливать автомобильное масло высого качества… т.е. наверно не отработку.
Т.к. почитаешь на всех банках с маслом написано что они все высокого качества. В свою старую шведскую эл. пилу лил отработку, которой было завались. Проработала лет 10, пока с дачи её не украли.

Yamaha XJ6S Diversion 2011
Цитирую из мануала.
1.Очистите приводную цепь керосином при помощи небольшой мягкой щетки. Примечание: Во избежание повреждения втулок цепи не применяйте для её чистки парогенераторы, мойки высокого давления или неподходящие растворители.
2.Насухо вытрите приводную цепь.
3.Тщательно смажьте приводную цепь специальной смазкой для цепей с кольцевыми уплотнителями (O-ring). Примечание: Не используйте моторное масло или другие смазочные материалы для смазки приводной цепи, поскольку они могут содержать повреждающие втулки вещества.

Резюме вижу таким: или трансмиссионное масло или смазка из баллончика, предварительно убедившись, что она подходит к конкретному типу цепи

Ну а в итоге то чем смазывать?
Я пользюсь тифлоновой! Эт нормально?

ох не фига себе тема какая то вечная оказалась))
второй день висит, столько отписалось опытных людей, а вопрос так и не закрылся окончательно)))

ДАЛЕКО не все трансмисионные масла содержат mos 2 -это скорее исключение из правил..(при длительном использовании дисульфида молибдена, говорят образуеться трисульфид -что уже абразив -по сути)
я мажу маслом 75 \90 раз в неделю (цепь с сальниками, мопэд ФЗР 400 рр), намного лучше спрея работает!
спрей только после дождя и в дороге удобно… вожу с собой.

Ели прочитал…
Я мажу балончиком, на котором написано, что смазка для цепей с резиновыми уплотнениями. Есть 2 плюса: удобно и быстро на дальняках, липкая — не так быстро слетает. Отдаю предпочтение маленьким балонам с хорошей кнопкой с тонким распылителем чтобы не заливать к чертям всю цепь, а аккуратно мазать только уплотнения. На бандите 1250м родная цепь со звёздами отходила 30000, на ебае комплект с такой же цепью обошёлся 5500р с доставкой. Чё вообще заморачиваться-то? Я стараюсь мазать только после сильных дождей или после 2-3 тыщ пробега если есть настроение. Мыть очень удобно специальной мойкой для цепи, очень дёшево и удобно.

Разрешите и мне внести свои 5 копеек…
Как я понимаю весь процесс.
1) Смазка та которая внутри цепи (внутри роликов и звеньев) — нанесена на стадии производства самой цепи — на весь срок службы самой цепи.
2) Резиновые колечки (RING) призваны защитить эту смазку от пыли и преждевременного вытекания (при движении мотика цепь греется — смазка становиться жиже — вытекает).
3) «Смазка цепи» — производится для того чтоб эти самые колечки преждевременно не износились, рассохлись, порвались, потерялись.
4) Спрей — для буржуев. Ключевое слово — экология. :)
З.Ы. Если что все коменты не читал…

Смазанная цепь быстрее умрет, нежели она будет сухой (если она находится не в гофре) объясняется налипанием на нее абразивных материалов (песок и т.д.), поэтому, рекомендуется использовать спец. предназн. материалы для чистки+смазки, кроме того масло разрушает структуру резины

Мотоциклетные господа, хватит строить теории заговоров и вводить людей в заблуждения. Смазка для цепей НЕ РАВНО Смазка для сальниковых цепей мотоциклов. Мир не сошёлся на одних цепях мотоциклов, цепи в нашем с вами, между прочем, мире, получили огромное распространение. Например, цепи бензопил, цепи механизма вилочного подъемника и так далее. На время составления мануалов на наши некрухи, видимо, смазки для цепных механизмов имели преимущество в своем количестве на рынке, поэтому в мануалах и пишут, что использовать такие смазки нельзя. Очевидно, они имеют в своем составе агрессивные растворители.

Вот копия мануала от Ducati MULTISTRADA 1100. Ждем комментов, что на Ducati сидят одни бараны.